Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Vídeň - Čtyři měsíce poté, co České dráhy nasadily spoje SuperCity Pendolino (na rakouském území kategorie EuroCity) na trasu do Vídně, využilo tuto možnost již 50.000 cestujících. Na společné tiskové konferenci Českých drah (ČD) a Rakouských spolkových drah (ÖBB) to včera oznámili náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář a Stefan Wehinger, předseda představenstva ze sekce ÖBB pro osobní dopravu ÖBB Personenverkehr AG.
Rakušané využívají pendolino spíše pro víkendové výlety
Počet cestujících mezi Prahou a Vídní vzrostl o více než polovinu. V první třídě stoupl počet cestujících o 56% na 15.100 pasažérů, v druhé třídě o 53% na 125.400 ve srovnání se stejným obdobím loňského roku (polovina prosince 2006 - konec března 2007). Pendolino využívá řada business cestujících jako alternativu k letadlu. „Nové supervlaky používají turisté z celého světa,“ uvádí Jiří Kolář. „Hlavně turisté z Ameriky, jihovýchodní Asie, Španělska a Francie využívají tuto nabídku,“ dodává Kolář. „V posledních letech jsme postupně rozšířili spoje do České republiky a počet cestujících každý rok stoupl,“ říká Stefan Wehinger. Rakušané využívají pendolino mezi Rakouskem a Českou republikou zejména pro víkendové výlety.
Soupravy pendolino poprvé překonávají trasu mezi Vídní a Prahou za méně než 4 hodiny, v opačném směru jsou to 4:02 hod. Cestující 1. třídy mohou využít jak ČD Lounge v žst. Praha, Pardubice, Brno, tak ÖBB Lounge ve Vídni. Pendolina (SC J. G. Mendel a SC Smetana) odjíždí z Prahy v 8:26 a v 10:26, z Vídně se zpět do Prahy vrací ve 13:33 a 15:33 hod. Další podrobnosti o provozu pendolin mezi českým a rakouským hlavním městem lze najít na internetových stránkách SC Pendolino. Kromě pendolin zajišťují přímé spojení Prahy s Vídní také 3 páry vlaků EuroCity.
zdroj: Tisková zpráva ÖBB, Compress Praha
CSPSV | 19.4.2007 (11:00)
Související zprávy
19.04.2007 (13:35)
to Panula: Nepopiram, ze jsou nove (i kdyz technologicky jsou uz trosku starsi, porad jsou to vcelku dobre stroje a to nejlepsi co u nas jezdi, tedy pokud budeme brat vsechny vlaky, tka 471 je technologicky a pohodlim na tom take dobre, ale je urcena na jine trasy, moderni vagony na EC jsou za sepohodlnejsi, takze tech kriterii je spousta). Nicmene nazyvat to supervlakem? S Audi souhlasim, Audi A4 bych nenazval take superautem ani luxusni limuzinou, ale modernim (dle vybavy i luxusnim) autem vyssi tridy. Superautem muzu nazyvat McLaren, Bugatti apod. Luxusni limuzinou zase Rolls Royce apod. Stejne tak u vlaku muzu supervlakem nazyvat jen to nejlepsi (a to jsou TGV, potazmo japonske vlaky, maglev ci ICE, ale urcite ne Pendolino. A ad marketing, ale je jasne o co jde. Ja totiz v marketingu delam, jen jedna vec je marketinga a reklama a druha vec je pouzivat prehnana tvrzeni. Kdyby rekl moderni rychlovlak, tak je to na hrane (je diskutabilni to rychlo..), kdyby rekl moderni jednotky, tak je to v pohode, ale supervlak? Cim je tak super oproti jinym vlakum (nejen nasim)?
19.04.2007 (13:19)
Deadeye:
Já nevím co se štítíte označení supervlak. No možná to není zas tak horké, ale až Vy si koupíte AudiA4 nebo další luxusní limuzíny tak Vám řeknu, že se to nedá nazývat supermoderním autem a nevím jak to někdo může vypustit z huby. Pendolino není obyčejný rychlík, který Vám tady jezdí.
Livingproof:
S tím, že mu chybí WRmz bych souhlasil, ale částečně by se to dalo nahradit tím, že by se celý vagón "vyklidl" pro hospodu. Nebo i dva, ale 9 vozové pendolina = další náklady. I když takto by mohla uvažovat JLV, jeden vagón kuchyň druhý restauraci. To by podle mne hodně velké tržby, kdyby tam zlevnily ceny a nabízely menu jak ve značkové restauraci, ale to někdy příště...
Já nevím co se štítíte označení supervlak. No možná to není zas tak horké, ale až Vy si koupíte AudiA4 nebo další luxusní limuzíny tak Vám řeknu, že se to nedá nazývat supermoderním autem a nevím jak to někdo může vypustit z huby. Pendolino není obyčejný rychlík, který Vám tady jezdí.
Livingproof:
S tím, že mu chybí WRmz bych souhlasil, ale částečně by se to dalo nahradit tím, že by se celý vagón "vyklidl" pro hospodu. Nebo i dva, ale 9 vozové pendolina = další náklady. I když takto by mohla uvažovat JLV, jeden vagón kuchyň druhý restauraci. To by podle mne hodně velké tržby, kdyby tam zlevnily ceny a nabízely menu jak ve značkové restauraci, ale to někdy příště...
19.04.2007 (12:40)
Deadeye: Pravda je jen to, že ty vlaky jsou relativně nové, ale jestli jsou superpohodlné a luxusní, tak já jsem královna ze Sáby :)
V zásadě bych byl pro převedení do kategorie EC i na našem území. To, že je tento "rychlovlak" na trase do Vídně (částečně díky tomu, že staví jen Pce, Brno) o 25 minut rychlejší, je totiž "kompenzováno" stísněným a nepohodlným interiérem a absencí WRmz.
V zásadě bych byl pro převedení do kategorie EC i na našem území. To, že je tento "rychlovlak" na trase do Vídně (částečně díky tomu, že staví jen Pce, Brno) o 25 minut rychlejší, je totiž "kompenzováno" stísněným a nepohodlným interiérem a absencí WRmz.
19.04.2007 (12:31)
Zajímalo by mne srovnání ČD Lounge a ÖBB Club Lounge - měl jsem tu čest s oběma. České jsou lepší hlavně tím, že je zde WiFi pokrytí zdarma. U Rakušáků jsou hot-spoty T-Mobile a A1.net, ale jen placené. Naopak Rakouské předčí naše české prostorem, vybavením - kožené křesla - a catteringem - volně k dispozici coffee machine (nikoliv automat na kávu v prášku), ze kterého vám vyleze (myslím) i laté, výběr nealko nápojů jako minerálky, džusy, Coca-Cola, a dokonce i různá vína a k zakousnutí rozličné keksy a gumoví medvídci ...
Ad Vídeň a SCP) Jsem rád, že již do Vídně zajíždějí. Byl to jejich plánovaný výkon již při výrobě.
Ad Vídeň a SCP) Jsem rád, že již do Vídně zajíždějí. Byl to jejich plánovaný výkon již při výrobě.
19.04.2007 (12:20)
babilon - no, pokud se uvadeni mezirocni zmeny, tak se tim implicitne uvadi i lonska obsazenost, ne?
19.04.2007 (12:15)
Deadeye: Tomu se říká marketing...to je to samé jako vysokorychlostní neomezený internet od jiné společnosti... :-D
Adam: Podle mě 100 lidí je dost po 4 měsících provozu, navíc před sezónou...však vzpomeňme jak se začínalo na severní linii...navíc když to jsou jen 2 páry denně, navíc v tak debilní dobu...a taky nesmíme zapomínat, že kromě těch 100 lidí tam jsou i jiní, co nejedou do/z Vídně...
ČDever: Já se zas divím, jak je někdo schopný napsat divým......:-D
Adam: Podle mě 100 lidí je dost po 4 měsících provozu, navíc před sezónou...však vzpomeňme jak se začínalo na severní linii...navíc když to jsou jen 2 páry denně, navíc v tak debilní dobu...a taky nesmíme zapomínat, že kromě těch 100 lidí tam jsou i jiní, co nejedou do/z Vídně...
ČDever: Já se zas divím, jak je někdo schopný napsat divým......:-D
19.04.2007 (12:03)
M: Někdo něco tvrdí o obsazenosti konkrétních loňských vlaků? Navíc i takové hodnoty se dají docela dobře odhadnout ze sčítacích akcí, možná lépe než z prodaných jízdenek.
19.04.2007 (12:01)
Deadeye: Pendolina jsou opravdu nové rychlovlaky a pořád se divým, že to někdo nedokáže pochopit....... Na svých trasách dosahují naprosto bezkonkurenční rychlosti, pohodlí a nízkých cen.......
Adam: O obsayenosti toho moc nevím, ale pokud je 1/3 obsazená je to úspěch.... Vždyť na jižní linii jezdí Pendolina teprve půl roku......
Adam: O obsayenosti toho moc nevím, ale pokud je 1/3 obsazená je to úspěch.... Vždyť na jižní linii jezdí Pendolina teprve půl roku......
19.04.2007 (11:47)
Ti turiste z Ameriky, jihovýchodní Asie, Španělska a Francie si vloni na EC kupovali listky na konkretni vlak, ze maji tak vyborny prehled o lonskych cislech?:-))
19.04.2007 (11:35)
Hmm, to je zhruba 100 cestujicich v jednom TISu. :-D Tak to je terno, obsazenost cca 1/3. S tím se pánové chlubí? :-D Supervlak... muhehé.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2026 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko