Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Vídeň - Čtyři měsíce poté, co České dráhy nasadily spoje SuperCity Pendolino (na rakouském území kategorie EuroCity) na trasu do Vídně, využilo tuto možnost již 50.000 cestujících. Na společné tiskové konferenci Českých drah (ČD) a Rakouských spolkových drah (ÖBB) to včera oznámili náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář a Stefan Wehinger, předseda představenstva ze sekce ÖBB pro osobní dopravu ÖBB Personenverkehr AG.
Rakušané využívají pendolino spíše pro víkendové výlety
Počet cestujících mezi Prahou a Vídní vzrostl o více než polovinu. V první třídě stoupl počet cestujících o 56% na 15.100 pasažérů, v druhé třídě o 53% na 125.400 ve srovnání se stejným obdobím loňského roku (polovina prosince 2006 - konec března 2007). Pendolino využívá řada business cestujících jako alternativu k letadlu. „Nové supervlaky používají turisté z celého světa,“ uvádí Jiří Kolář. „Hlavně turisté z Ameriky, jihovýchodní Asie, Španělska a Francie využívají tuto nabídku,“ dodává Kolář. „V posledních letech jsme postupně rozšířili spoje do České republiky a počet cestujících každý rok stoupl,“ říká Stefan Wehinger. Rakušané využívají pendolino mezi Rakouskem a Českou republikou zejména pro víkendové výlety.
Soupravy pendolino poprvé překonávají trasu mezi Vídní a Prahou za méně než 4 hodiny, v opačném směru jsou to 4:02 hod. Cestující 1. třídy mohou využít jak ČD Lounge v žst. Praha, Pardubice, Brno, tak ÖBB Lounge ve Vídni. Pendolina (SC J. G. Mendel a SC Smetana) odjíždí z Prahy v 8:26 a v 10:26, z Vídně se zpět do Prahy vrací ve 13:33 a 15:33 hod. Další podrobnosti o provozu pendolin mezi českým a rakouským hlavním městem lze najít na internetových stránkách SC Pendolino. Kromě pendolin zajišťují přímé spojení Prahy s Vídní také 3 páry vlaků EuroCity.
zdroj: Tisková zpráva ÖBB, Compress Praha
CSPSV | 19.4.2007 (11:00)
Zusammenhängende Nachrichten
19.04.2007 (22:46)
Panula: Co ja vidim, tak se tu celou dobu bavime v nadnarodnim meritku. TGV, Maglev, Pendolino. Proc mam pocit, ze kdyz ti dojdou argumenty, tak zacnes placat blbosti?
Prijmi proste ten fakt, ze tak jak je Pendolino "uplne jinde" co se tyce srovnani s Regionovou, tak TGV je "uplne jinde" nez Pendolino. Je to obtizne na pochopeni?
Edit-doplneni: A pokud existuje neco o tridu lepsiho nez vec X (v nasem pripade vec X = Pendolino), pak neni o veci X prilis vhodne tvrdit, ze je to supervec. Jak by se potom mela nazvat ta vec lepsi? Supermegavec? A budem jak holcicky ve skolce, ktere se hadaji, ktera ma lepsi barbinu: "Ja mam uplne skvelou barbinku." - "No a co, ja ji mam jeste skvelejsi a uzasnejsi." - "A ja ji mam nejuzasnejsi ze vsech." - "A ja mam nejuzasnejsi ze vsech nejuzasnejsich a navic ma jete nejhezci vlasyyy."
Prijmi proste ten fakt, ze tak jak je Pendolino "uplne jinde" co se tyce srovnani s Regionovou, tak TGV je "uplne jinde" nez Pendolino. Je to obtizne na pochopeni?
Edit-doplneni: A pokud existuje neco o tridu lepsiho nez vec X (v nasem pripade vec X = Pendolino), pak neni o veci X prilis vhodne tvrdit, ze je to supervec. Jak by se potom mela nazvat ta vec lepsi? Supermegavec? A budem jak holcicky ve skolce, ktere se hadaji, ktera ma lepsi barbinu: "Ja mam uplne skvelou barbinku." - "No a co, ja ji mam jeste skvelejsi a uzasnejsi." - "A ja ji mam nejuzasnejsi ze vsech." - "A ja mam nejuzasnejsi ze vsech nejuzasnejsich a navic ma jete nejhezci vlasyyy."
19.04.2007 (21:59)
Teď mě tak napadá - když je nějaký produkt tak úspěšný, tak bych byl blbec, kdybych se ho nesnažil rozšířit mezi co nejvíc lidí...to jsem zvědavý, kdy se dozvíme, že ČD kupují další soupravy...
19.04.2007 (21:02)
Jenže je tady ve všem tom srovnávaní velký a hlavně zásadní rozdíl pro všechny:
TADY SE POROVNÁVAJÍ ČESKÉ VLAKY NE CIZÍ!!!
TADY SE POROVNÁVAJÍ ČESKÉ VLAKY NE CIZÍ!!!
19.04.2007 (20:32)
Deadeye: Ad naklápění a modernost pendolina - co je modernější? Pentium 4 na 6GHz, nebo Core2Duo na 1,6GHz? Asi Core že, i když je pomalejší než to pentium...stejně tak TGV je jen vyhoněný vlak, kdežto pendolino na to jde "chytře" přes naklápění...takže svým způsobem je to moderní ehm (super)vlak...záleží, jak se na to díváš...
19.04.2007 (20:15)
Panula: Mam takovy pocit, ze by sis mel poposednout. Sedis si na vedeni. Kdyz Deadeye napise, ze TGV je o tridu vyse nez Pendolino, tak mu napises, ze krome interieru, sedacek a rychlosti je to vlastne to same.
A kdyz se te zepta, na zaklade ceho je teda Pendolino SUPERVLAK ve srovnani s Regionohou, kdyz krome interieru, sedacek a rychlosti je to vlastne to same co Regionova, tak reagujes podrazdene. Proc?
Je treba uvedomit si zakladni vec. Ano, Pendolino je lepsi nez Regionoha - v interieru, rychlosti, sedackach... Jenze TGV je lepsi nez Pendolino - jak jsi sam rekl v interieru, rychlosti a sedackach...
A kdyz se te zepta, na zaklade ceho je teda Pendolino SUPERVLAK ve srovnani s Regionohou, kdyz krome interieru, sedacek a rychlosti je to vlastne to same co Regionova, tak reagujes podrazdene. Proc?
Je treba uvedomit si zakladni vec. Ano, Pendolino je lepsi nez Regionoha - v interieru, rychlosti, sedackach... Jenze TGV je lepsi nez Pendolino - jak jsi sam rekl v interieru, rychlosti a sedackach...
19.04.2007 (18:24)
Deadeye:
S těmi rychlostmi mě už všichni předběhli, ale i tak. Jestli chcete, aby jezdilo 680 300 tak prosím. Podívejte se na mapu ČR a možná i zjistíte, že takové tratě se u nás nedají postavit. Leda, že by měl někdo hodně velký balík a vykoupil by hromady pozemků, udělal hromady tunelů atd nebo by to vše udělal pod zemí. Navíc než by se to rozjelo na 300 tak by to dávno zastavovalo. Toto na zdejší poměry je na .....
Jeste neco. Proc tedy obhajujete, ze je Pinda supervlak, kdyz krom kapacity, sedacek, interieru a rychlosti se nelisi od soupravy se 163 a vozy B, pripadne dokonce do Regionovy?
A TGV, MAGLEV A ICE se tímto neliší. Jo vlastně, Ferrari se od trabantu taky moc neliší. Krom kapacity, sedaček, interiéru a rychlosti se vůbec neliší...
S těmi rychlostmi mě už všichni předběhli, ale i tak. Jestli chcete, aby jezdilo 680 300 tak prosím. Podívejte se na mapu ČR a možná i zjistíte, že takové tratě se u nás nedají postavit. Leda, že by měl někdo hodně velký balík a vykoupil by hromady pozemků, udělal hromady tunelů atd nebo by to vše udělal pod zemí. Navíc než by se to rozjelo na 300 tak by to dávno zastavovalo. Toto na zdejší poměry je na .....
Jeste neco. Proc tedy obhajujete, ze je Pinda supervlak, kdyz krom kapacity, sedacek, interieru a rychlosti se nelisi od soupravy se 163 a vozy B, pripadne dokonce do Regionovy?
A TGV, MAGLEV A ICE se tímto neliší. Jo vlastně, Ferrari se od trabantu taky moc neliší. Krom kapacity, sedaček, interiéru a rychlosti se vůbec neliší...
19.04.2007 (18:08)
To Deadeye: A co by si vylepšil kdyby tu místo pendolín jezdili TGV? Kde by tady jezdil těch 300 km/h? Chápeš že je jsou tratě normální (konvenční) a VRT. Asi si to ještě nezjistil, tak u nás jsou jen normální, takže i s TGV s Vmax 330 km/h byste velkou díru do světa neudělal, respektive žádnou. Pokud srovnáváte rychlosti spojů a cestovní rychlosti, tak srovnávejte srovantelné.
19.04.2007 (17:25)
Bodejť by počet cestujících mezi Prahou a Vídní nestoupl, když jezdí větší počet vlaků. Praha – Víden o jeden pár vlaků navíc proti GVD 2005/2006, k tomu tři páry R vlaků Brno – Wien, přičemž dva páry mají přípoj z/do Prahy. Perfektní je rovněž poloha ranního spoje z Praha (5.01), který umožňuje jednodenní pracovní cestu Vídně. O obsazenosti Pendolin bych se mnoho nevyjadřoval, několik sobotních sledovaček na nádraží v Břeclavi – tak kolem 20 cestujících celém vlaku.
Ta "asijská" i "americká" klientela jezdí na rezervace, takže se celkem dá podchytit poměrně přesně počet cestujících - (pro tuhle klientelu je částka za místenku, např. pro Potěmkina 200 Kč = cca 7 EURO směšná suma).
Mnozí cestující, zejména na KMB ušetří 200 Kč tak, že jedou EC 279, nemusí platit příplatek EC a v Břeclavi nastoupí do Potěmkina. Rakouský konduktér žádnou místeku nechce, ale do statistiky se tito cestující zahrnou. Podobně se to dělá u vlaku 278. Do Břeclavi Potěmkinem bez místenky, z Břeclavi na KMB bez EC příplatku.
Ta "asijská" i "americká" klientela jezdí na rezervace, takže se celkem dá podchytit poměrně přesně počet cestujících - (pro tuhle klientelu je částka za místenku, např. pro Potěmkina 200 Kč = cca 7 EURO směšná suma).
Mnozí cestující, zejména na KMB ušetří 200 Kč tak, že jedou EC 279, nemusí platit příplatek EC a v Břeclavi nastoupí do Potěmkina. Rakouský konduktér žádnou místeku nechce, ale do statistiky se tito cestující zahrnou. Podobně se to dělá u vlaku 278. Do Břeclavi Potěmkinem bez místenky, z Břeclavi na KMB bez EC příplatku.
19.04.2007 (16:45)
Pravda že na Ostravu to jezdí skoro furt plný alespoň kdyby 100 tis.
19.04.2007 (15:36)
Deadeye, Páňula: K tématu TGV versus Pendolino - kromě výrazně vyšší rychlosti TGV a pohodlí interiéru by se slušelo dodat, že TGV je určeno hlavně pro provoz na speciálně postavených VRT, zatímco vlaky typu Pendolino jsou pro rychlé spoje na konvenčních tratích, jako jsou třeba naše koridory, na kterých by TGV nemělo co dělat.
Bohužel poněkud nemotorná jízda TGV či ICE po konvenční trati není žádnou ostudou vzhledem k tomu jak 680 jede po zatím nemodernizovaném koridoru (př. Praha-Holešovice - Úvaly), kde to s vámi poskakuje, hází a rachotí jako na horské dráze. Pokud se z téhle zprávy nějaký Francouz, který se už 20 let vozí v TGV, dozví že 680 ČD je supervlak, musí se smát až se mu třesou žabí stehýnka.
Bohužel poněkud nemotorná jízda TGV či ICE po konvenční trati není žádnou ostudou vzhledem k tomu jak 680 jede po zatím nemodernizovaném koridoru (př. Praha-Holešovice - Úvaly), kde to s vámi poskakuje, hází a rachotí jako na horské dráze. Pokud se z téhle zprávy nějaký Francouz, který se už 20 let vozí v TGV, dozví že 680 ČD je supervlak, musí se smát až se mu třesou žabí stehýnka.
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko