Budulínku: omlouvám se přepsal jsem se, měl jsem na mysli R46. Ale budoucí D47 z Lipníka na sever stejně kopíruje současné rychlostní komunikace. A nezdá se mi, že by přes Kroměříž a Přerov ušetřili 40 km. Díval jsem se na ty stranky a jsou zajimave (Silnice I/47 kterou jsem mylně označil jako R47 je v useku Hranice-Polom)

Vážený pane Mato,
doporučuji se podívat zde:
http://www.ceskedalnice.cz/d47.htm

Současná trasa na Ostravu přes Prostějov, Olomouc a Lipník je po R46, R35 a I/48 (žádná vaše R47 neexistuje), kdežto D1 povede přes Kroměříž, Přerov a celá D1 z Prahy po Polské Hranice je 377 km a Exit Rudná je 354 km. Ještě je nutné připočítat cca 10 km z Wilsonu na Chodov, protože D1 je počítana od spojení s jižní spojkou, takže těch 360 zase nebyl tak špatný odhad.

Budulínku: 360 km? Maximálně do Ostravy, na hranici s Polskem ještě dalších 30. Současná délka je cca 405 km (od nultého km na D1 - Prague Gate přes Brno, Vyškov (po D1), Prostějov, Olomouc, Hranice, Ostrava (po R47) která však prakticky kopíruje budoucí D47 do Polska. Takže úspora km bude v řádu desítek, ale 360?

Vážení, nechci nějak shazovat tuto soutěž, ale nutno podotknout, že po dostavbě kompletní D1 (snad 2011-2012), tzn. Praha-Ostrava-hranice s PL bude silniční vzdálenost cca 360 km a navíc celá na 130 km/h.
Vlak sice taky ještě zkrátí jízdní doby (dostavba Nového spojení,reko uzlů), ale již ne tolik jako umožní právě dostavba D1 na silnici. Takže je to smutné, ale i tato "jediná" relace, kde nyní vlak vítězí, bude během pár let definitvně poražena silnicí.

Jinak ještě moje poznámka: osobně si myslím, že dříve než bude komplet hotový koridor Praha-Ostrava (včetně uzlů, Dluhonic, údolí Orlice) bude hotová kompletní D1 z Prahy k Polské hranici. Dokonce bych si na to i vsadil.

Nejsem modry mozek, ale u mne celkem zasadne vede vlak. Coby Prazak auto nemam. V Praze je k nicemu, sama zacpa, musite resit, kde zaparkovat atd. Kombinace MHD a radiotaxi v pripade potreby je jednak prijmenejsi, jednak i levnejsi nez vlastnictvi auta. Takhle dam rocne kolem 5000 za MHD a 6000 za taxi. Reknete mi, kde za ty prachy vezmu auto vcetne vsech pojisteni, prohlidek, benzinu atd. A jsem naprosto spokojeny.

A mimo Prahu jezdim nejradeji vlakem. Mam to stesti, ze vetsinou jezdim do vetsich mest (Plzen, Brno, Olomouc, Ostrava), takze vlakove spojeni neni problem a je to daleko pohodlnejsi nez autobus. Muzu si opravdu odpocinout, najist se, delat na notebooku, ... To vsechno se v buse neda, tam akorat sedim skrceny ve strasne poloze, abych se vubec vesel mezi sedacky, a jeste mam nervy z toho, kdy do nas nekdo vleti. Protoze to, co vidam na silnicich, to je teda fakt sila.

Takze u mne jednoznacne vede vlak na vzdalenosti do 500km a pak letadlo. Auto nemam a nechci a bus povazuji za dobry tak akorat jako priblizovadlo na posledni mili, kam se vlakem nedostanu.

Trvala–li cesta gumokolem o 20 minut déle než Potěmkinem, potom je i IC 519 rychlejší.

taky musim říct Brno-Karviná (Kopečná:200m od hl.n-Dělnická:1000m od hl.n) celkem 202 km vozem 195km vlakem.
Vlakem(všední den) 2:53(R743) - 3:22(R749+IC581)
Autem(všední den) 2:15-2:30 Škoda Felicia 1,3 Mpi při dodržování všech pravidel (ale také 1:40 při svižnější jízdě - dálnice 150, mimo obec 11O,v obci vždy max 50)
Vlakem (sobota) 2:53(R441)- 3:56(R739+Os3323)
Autem stejně jako ve všední den
Tak nevím, tady taky vyhrává auto.

8171m - vsude a vzdy ne, ale nechapu smysl teto otazky,
tech 55 minut je cas pri dodrzeni vsech rychlostich limitu, pri nedodrzeni rychlostnich limitu se to da jet okolo 40-ti minut bez vetsiho stvani (tj. na D8 vcelku pohodovou rychlosti 180km/h po zbytku silnic 100-110, pres obce jezdim VZDY 50)

mah: A všude s gumokolem přesně dodržuješ rychlost, že?

Glagol - je to uvazovane od nadrazi Holesovice, stejne jako vlak
pokud jde o cestovani ve spicce pres mesto, tak ta cesta te ceka i z nadrazi