Opět další novinářské nepřesnosti.Co to je koridorová trať?A jméno je Chrástecký nebo Chrástenský?Vypadl u nyní zastávky Střeň(dříve stanice).Tato zastávka je mezi stanicemi Červenka a Štěpánov,ne Štěpánov a Olomouc.Musím opět konstatovat,více přesnosti a méně úvah a dohadů jak to bylo a kde to bylo.Novináři-práci zdar.

Dale Cooper: Otevřít dveře v autobuse za jízdy je otázkou pěti sekund maximálně, kdy otočím jeden ventil. A toho soudruha si nech pro někoho jiného nebo na jiné forum.

Ještě jednu věc, soudruzi. U autobusu si cestující neotevře dveře za jízdy sám, jako u mnoha vagonů. Odmyslíme-li si autobus Karosa ŠD 11, který má dveře nikoli pneumatické jako Karosy řad 7xx a 9xx (a 98% všech busů) ale na kliku. Pochybuji však že je Karosa ŠD 11 ještě někde používána v pravidelné dopravě. Maximálně to má nějaký Sokol Kotěhůlky nebo TJ Horní Dolní.

Reportéři MF DNES uměj jezdit vlakem???Jestli to zvládli,tak jim gratuluju,páč uměj jen všechny buzerovat ňákýma nepravostama. :-))))

To není se zbrojení proti autobusákům,tam je to naopak trestuhodné,že to řidiči dělají schválně,navíc pokud se nepletu tak autobusy typu SOR měly tyto dveře blokované,takže by nemělo za jízdy k tomu docházet,pokud k tomu dochází tak provozovatel nebo řidič vyrušil nějakým zásahem do kontrukce ochranu a takový busy by neměl vyjet na silnici,protože neodpovídá technickému stavu.810 taky nemůže vyjet,pokud nebude zavírat dveře,protože to ovládání má z výroby.
Taky je tu řešení všechny vozy bez blokování teda vyřadit z provozu a půlku vlaků v republice zrušit pro nedostatek vozů.To by se některým úředníkům náramně hodilo.A všechny zahraniční vozy bez blokování dveří na hranicích okamžitě vyřadit.

To co zbylo v provozu z minulých vozidel je M 262 0, dříve všechny vozy měly tenhle systém. Hlavní klika, pojistná klička a ještě takzvaná pojistná zakládka. Kdo chtěl otevřít dveře, musel vykonat 3 pohyby takže náhodné otevření bylo vyloučené. Záleželo ovšem na tom, kdo dveře zavíral, pokud nepřehodil zakládku, tak byly ještě 2 stupně zabezbečení. Fungovalo to bez elektroniky, počítačů a vřískajících sirének. Vozy A, B, Bds, Ds, DFs, 1978-1984 měly automatické zavírání a blokování, čidlo na nápravě na 5km/h a ovládání čtyřhranem, od kterých dveří se ovládálo, ty se nezavřely, takže průvodčí mohl stát na nástupišti. V 80 letech se vozy s automatikou kombinovaly v soupravách s vozy bez automatiky (Bautzen-Zhořelec 1964-1977) nebo s vozy bez příslušnáho kabelu (Smíchov 1958-1964) takže se stejně nezavřela celá souprava, občas byl proveden pokus sestavit některé expresy z vozů s automatikou, ovšem s posunovači nebyla komunikace, a tak se to postupně přestalo používat, udržovat a rozkradlo. Technický problém zařízení obnovit není, hlavní je nezájem ze strany úředníků. ČD je úplmě jedno za jakých podmínek "substrát" jezdí, hlavně ať zaplatí, a pak ať drží hubu a krok.
U autobusů je hlavní důvod vedro a nedostačující větrací systém, takže se jedná o záměrně otevřené dveře. Předpisy to sice nedovolují, ale někdy si to vyžádají cestující.

O dveřích v 850, 851, 050, 020, 022 a jejich samootvírání v obloucích se ví už celá desetiletí. Nikomu to nevadí a nakonec na to doplatí díky redaktorům MF právě průvodčí. Před rokem u nás jednoho stáhli. Jak mohl ty za jízdy otevřené dveře zavřít, když byl v jiném voze??? Spor s redaktory prohrál...
V jiné stanici redaktoři vyfotili výpravčího jak jde směrem od vlaku a pak to podali jako že nesleduje odjíždějící vlak a stojí k němu zády (ta hrůza !!) Ve skutečnosti souprava stála a výpravčí zjišťoval volnost VLC pro jiný vlak. To pak musel dokazovat na GŘ. Tak se dělají senzace, ale doplatí na to akorát řadoví zaměstnanci, i kdyby byli nesvědomitější...

Nechápu pánové argumenty typu "jel jsem autobusem...blablabla". To jako omlouvá to že u ČD jezdí hodně vlaků s otevřenými dveřmi? Zažil jsem to také párkrát... Pravdou je že občas jede bus s otevřenými dveřmi, obvykle předními, ale ty je možno kdykoli řidičem zavřít a řidič na ně vidí. Pochybuji že by si to lajsli řidiči v autobusu když by např. u těch dveřích někdo stál - to je navíc zakázáno. Nechci tím autobusáky omlouvat, ale dveře u vlaku a busu jsou nebe a dudy. Holt si někdo dovolil popsat stav věcí u ČD ... hned jsou špatní oni a všichni okolo a ČD jsou svaté.

to je bezpečné zajištění pro otevření dveří samo od sebe ale samozřejmě když si to otevřeš sám tak seš blb a riskuješ i život

stačilo by to co je u kredence (830) že jedna páka zamkne zámeček páka dvě otevře dveře