ondřej: Kdy jsme meli kvalitni drahy? Mozna nekdy za cisare pana.
Jinak mi prosim vysvetlete, proc stat jako nejhorsi mozny hospodar by si mel ponechat podniky, ktere mohou fungovat i bez nej.

ad kevin:

a vo to go.

Domnívám se,že to rozdělení je dobrý krok.Ještě to chce oddělit SŽDC od ČD.

taz: vy si vážně myslíte, že nové lokomotivy zahraničního původu se řídí a udržují samy? Nebo že si na to dopravce se zahraničním (spolu)vlastníkem bude dovážet zaměstnance z Ukrajiny a Vietnamu?

taz se mi nelíbí, když někdo prezentuje fůzi se zahraničním investorem, jako jedinou možnost záchrany našich podniků: Investovat do vozů, do mašin, do zázemí, to nákladní doprava rozhodně potřebuje. Teoreticky je tu ještě možnost investovat tam tuzemský kapitál, ale vy o nějakém volném českém kapitálu víte? Když navíc by bylo vhodné, aby to byl investor se zájmem o podnikání v dopravě, ne spekulant?

a ještě stát rozdělí České Dráhy tak, že se zbaví výdělečné nákladní dopravy, ponechá si stávající, nerentabilní, ztrátovou, zastaralou osobní dopravu: Stát se především zbavuje nutnosti investovat do té nákladní balík peněz, který nutně potřebuje, aby zůstala výdělečnou. Osobní dopravu si ponechává z důvodů, o kterých samozřejmě můžeme dlouze spekulovat, já si osobně myslím, že zakázky v osobní dopravě měly být zadávány férovou soutěží mezi dopravci (která dokáže stanovit 'opravdové' ceny pro objednatele mnohem líp, než sebeprůhlednější účetnictví) a pak by nebyl důvod bránit se privatizaci.

osobní doprava zřejmě z principu není pro podnikatele zajímavá: Viamont, OKDD, JHMD, Connex podle vás nejsou podnikatelé? To si pište, že je zajímavá, akorát že stát a ČD ruku v ruce jim házejí klacky pod nohy, viz zpackané výběrové řízení na rychlíky Pardubice - Liberec a Plzeň - Most. Ostatně pokud by nebyla zajímavá, nebyl by ani důvod, aby ji provozovaly ČD - ony jsou taky akciovka.

to ondřej, nemyslím, že by to byl problém pouze ODS...

zatím vidím snahy urvat s požehnáním vlády to, na čem jediném, se dá na železnici vydělat - nákladní dopravu a některé rychlíky osobní dopravy.

tu ods jedině postřílet protoř¨že prodat co se dá to je styl. taková krásná republika a tak ji rozmrdat . měli jsme kvalitní dráhy na co rozbijem je .

taz: Proč by osobní doprava neměla být zajímavá pro podnikání? Jistěže je taky zajímavá. Jistěže taky dříve či později bude zprivatizována. Vy nevidíte společnosti snažící se do ní proniknout, přestože to není v dnešní situaci právě jednoduché? A platit se to bude stejně jako dnes z dotací (ovšem snad v budoucnu po převedení DC pod SŽDC snad daleko průhledněji).

Číslům o úžasné výnosnosti Carga nevěřím, je to dělostřelecká příprava před prodejem.

Cargem vytvoří prostor pro podnikání, rozumím, osobní doprava zřejmě z principu není pro podnikatele zajímavá, koleje, zab. zař., nádraží, lok. depa, troleje atp. taky ne, je to tedy servis pro daňové polatníky? Ale čím to bude financovat, když chybí peníze na všechno, mimo platů poslanců, senátorů a vlády?

Protože stát tu není od toho aby podnikal, ale aby vytvářel podmínky pro podnikání. Pokud nepřipouštíte tezi o motivaci managementu a majitelů společnosti skrze peníze, která zkrátka u státního podniku (státní as) nefunguje, asi další debata ztrácí smysl.