Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Sokolov - Společnost Railtrans se rozhodla své aktivity v dálkové osobní železniční dopravě utlumit a projekt RT-Express Praha - Ostrava ukončit. Jako jeden z důvodů firma uvádí objednání nových vlaků Praha - Brno státem. Její expresy z Prahy-Holešovic do Ostravy se už tak do grafikonu nevešly a musely by jezdit z Prahy-Smíchova přes Malešice, vzhledem ke zmenšené kapacitě úseku Libeň - Běchovice kvůli zahajované rekonstrukci této části koridoru. Podle společnosti Railtrans ze vzájemného jednání Českých drah a státu vyplynulo, že stát bude napříště u ČD objednávat (tedy i dotovat) i výkony vlaků kategorie IC/EC, což představuje na relaci Praha - Ostrava přímou konkurenci jejím expresům. Zároveň by tak prý stát mohl projekt RT-Express zablokovat z důvodu "ohrožení dopravy ve veřejném zájmu". Celou tiskovou zprávu lze nalézt na stránkách Railtrans.
zdroj: Railtrans
M@ra | 19.9.2007 (14:30)
Zusammenhängende Nachrichten
19.09.2007 (18:43)
pekař: Já to nenapsal? :) Autobusové linky v relacích srovnatelných s IC/EC nepobírají dotace, a také jim nikdo autobusy nekupuje. Jak dlouho platí mýto je irelevantní, vydělávají i s ním.
Jak jsem psal - tohle zařazení IC/EC/SC do ZDO je návrh, tedy stejně dobře mohl přijít návrh na snížení ceny DC pro osobní dopravu a neřekl bych ani fň.
Jak jsem psal - tohle zařazení IC/EC/SC do ZDO je návrh, tedy stejně dobře mohl přijít návrh na snížení ceny DC pro osobní dopravu a neřekl bych ani fň.
19.09.2007 (18:33)
Web: Proč dotovat SC? Bo Jančura.... Student Agency začne jezdit za 300, tak ČD budou jezdit za 299 a zbytek vezmou jako dotace...jak prosté a průhledné...
19.09.2007 (18:33)
PES38: pěkně jsi to napsal:)
19.09.2007 (18:32)
Jinak nechápů jaký je rozdíl mezi skalním zastáncem unitární železnice a jejím odpůrcem . Jak koukám , někteří s tím mají problém...
19.09.2007 (18:30)
ČD4EVER: Doporučuji omévat přirození vlažnou vodou.
19.09.2007 (18:30)
Otázka je , jak dlouho to mýto platí a taky kolik . V tom je autobusová doprava neustále zvýhodňována . Ono pokud mi někdo zaplatí nové autobusy a cestu , tak se pak vydělává docela snadno ..
19.09.2007 (18:27)
Celkově se mému pochopení pořád schovává myšlenka proč dotovat "manažerské vlaky" typu SC? To mi přijde, a prosím neobviňujte mě z nějakého kastování, jako by stát dotoval "sociální bydlení" řekněme ve vilách u Julisky.
**projektu SC Pendolino nach Ostrava jsem byl nakloněn**
**projektu SC Pendolino nach Ostrava jsem byl nakloněn**
19.09.2007 (18:26)
vzdávám diskusi s panem ČD, protože pokud jste skutečně vysokoškolák v tom případě jste se přeštudoval a moc četl propagační materiály o ČD. říci že konkurence na dráze nemá smysl, to je špek tohoto měsíce. díky za něj.pokud zde budou psát tito lidé, nemá cenu vést jakoukoli další diskusi.sbohem.
Těm normálníma rozumným lidem přeji pěkný den.
PS: pevně doufám, že pana ČD zaměstnají někde na ministerstvu dopravy, to bude to pravé.
Těm normálníma rozumným lidem přeji pěkný den.
PS: pevně doufám, že pana ČD zaměstnají někde na ministerstvu dopravy, to bude to pravé.
19.09.2007 (18:19)
pekař: a) Autobusoví dopravci na linkách srovnatelných s IC/EC/SC dotace opravdu nepobírají. Podle některých jimi dokonce občas dotují ZDO (CSAD Liberec, dovolte mi se zasmát). Dotace jdou především na nákup nízkopodlažňáků a místní dopravu.
b) Mýto platí. Jestli se bavíme o budoucnosti, pak měli na ministerstvu vymyslet snížení ceny DC pro vlaky osobní přepravy a ne zabetonování molocha.
c) Kde jste mi odpověděl na mou hlavní otázku - proč se na trasách, kde jezdí soukromník a vydělává, státem dotuje jeho konkurence? Jaký to má smysl a kdo na tom vydělá?
d) Já nejsem ani proti dotování, ale pokud jezdí v titulu dorvnání ztráty v ZDO monopolista, tak to, alespoň z pohledu člověka s pár semestry mikro/makro, nemůže dobře dopadnout.
b) Mýto platí. Jestli se bavíme o budoucnosti, pak měli na ministerstvu vymyslet snížení ceny DC pro vlaky osobní přepravy a ne zabetonování molocha.
c) Kde jste mi odpověděl na mou hlavní otázku - proč se na trasách, kde jezdí soukromník a vydělává, státem dotuje jeho konkurence? Jaký to má smysl a kdo na tom vydělá?
d) Já nejsem ani proti dotování, ale pokud jezdí v titulu dorvnání ztráty v ZDO monopolista, tak to, alespoň z pohledu člověka s pár semestry mikro/makro, nemůže dobře dopadnout.
19.09.2007 (18:18)
Co na to Jančura? Co na to EU? Co na to Jan Tleskač? ...
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied, 
- Editor oder ŽP Admin
Kommentar hinzufügen
Anmelden
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Webmaster
:. Projekte
:. Webseiten
:. Kontakte
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko