..: Rychlodráha na Kladno by mohla být hotova v roce 2013 :..

Ilustrační obrázek Praha - Dlouho avizovaná rychlodráha na Kladno by se mohla začít stavět již za dva roky. Definitivní projekt by měl být hotov již na jaře. Vycházet bude ze studie Dopravní fakulty ČVUT, který vysoká škola přislíbila dokončit do poloviny prosince. Samotná stavba by měla být dokončena do roku 2013. Na konci minulého týdne se na tom dohodli zástupci ministerstva dopravy, pražského magistrátu, Prahy 6 a Středočeského kraje. Odhad nákladů ale nehodlá ministerstvo zveřejňovat, dříve se mluvilo zhruba o 20 miliardách korun.

"Doprava mezi Kladnem a Prahou, přes mezinárodní letiště v Ruzyni, je pro ministerstvo dopravy hlavní prioritou následujících let," citovala agentura ČTK ministra dopravy Aleše Řebíčka, který setkání inicioval. O způsobu financování projektu není zatím rozhodnuto; představitelé MD však v minulosti mluvili o využití soukromého kapitálu v rámci tzv. PPP projektu, tedy partnerství soukromého a veřejného sektoru. V praxi by to znamenalo, že by byl minimálně zčásti využit i soukromý kapitál.

Studie Dopravní fakulty by měla ovlivnit mnohé. Mimo jiné i volbu cílové stanice, jímž by se mělo stát zřejmě Masarykovo nádraží, Smíchov či Holešovice, předem vyloučeno je nádraží hlavní. Zřejmé je i trasování, které kvůli potřebě obsloužit i letiště Ruzyně nejvíce zasáhne městskou část Praha 6. Ta se prostřednictvím svého starosty Milana Chalupy v minulosti často stavěla proti rychlodráze. Její postoj se nyní zjevně změnil, ale hodlá pro své obyvatele vybojovat co nejšetrnější přístup.

zdroj: ČTK


Honza Beránek / JTB | 6.11.2007 (13:29)
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Stavby a projekty

Další z regionu ČR Praha ČR Středočeský


  1 2 3 4 5 6      Zpráv na stránku:   
08.11.2007 (7:21)  
860 003 Hm železnice po severním okrají Šárky - koukněte se alespoň do pořádné mapy a pak tu plácejte. CHKO tam není, ale od Matěje se na sever Šárky dostanete jedině přes údolí Tiché Šárky. Schválně jakou válku tam způsobí tramvaj do Suchdola. A okruh vede také úplně jinde, to už se víc Šárky dotýká dnešní Evropská.
registrovaný uživatel ladik 
07.11.2007 (17:17)  
Vy toho nařešíte nenapadlyvás MOs MOs(zastávkový) MSp nebo MR
registrovaný uživatel ladik 
07.11.2007 (17:01)  
proč by se nemohla udělat odbocka na hlavak mohli by tam parkrát za den přijet soupravy,které by jeli pouze na letiště. snad nelítaj jen pražáci a kladeňáci
registrovaný uživatel happy 
07.11.2007 (16:30)  
no a máš další městskou linku ;)
07.11.2007 (16:21)  
Zavást všechny příměstské vlaky na Mas.n.?
Přijeli jste do stanice Praha Smíchov. Vlak 99xx z Berouna zastavil u 2. nástupiště. Vlak dále pokračuje ve směru Praha Vyšehrad, Praha Vršovice, Praha Bohdalec Depo, Praha Malešice, Praha Hloubětín jižní nástupiště, Praha Libeň, Praha Karlín, Praha Hrabovka a Praha Masarykovo nádraží. České Dráhy vám přejí příjemnou cestu.
Rychlodráhu na letiště bych vedl z Bubenče kousek po bývalé vlečce do teplárny, potom tunelem ke sv. Matěji, tam by vedla po severním okraji Šárky a přes letiště do Kladna. Odpadla by odbočka a spory s Prahou 6. Je to zjednodušeně řečeno ale podívejte se na mapu. Elektrifikovaná trať by v CHKO neměla vadit, choulostivé úseky by se odhlučnily, stejně tudy povede severní okruh.
registrovaný uživatel Foxx  mail  
07.11.2007 (15:51)  
SzKT: Já také neříkám že by vlak neměl na letiště jezdit, to je OK, zvlášť když se s tím spláchne i Kladno, říkám jen že počet lidí přestupujícíh přímo z letadla na vlak který pojede okamžitě někam do horní dolní je malý, tudíž řešit zajíždění rychlíků vidím jako zbytečné.
registrovaný uživatel SzKT  mail  
07.11.2007 (15:40)  
Foxx: Samo o sobě to mít vliv nemusí, ale napojení na železniční síť představuje základní kámen v napojení spádového území letiště (což- jak už bylo řečeno- jsou minimálně historické Čechy) veřejnou dopravou.
Když tam vlak nepojede, bude tam klientela jezdit vlastním autem a už dnes praskají příjezdové komunikace k letišti ve švech (hlavně Evropská). Takže alternativou k železnici je metro za 40 mld. a k tomu nalejeme asfalt za dalších x mld., přičemž zhoršíme životní prostředí nejméně Prahy 6. Chápu, že jsme tak bohatý stát, že si můžeme dovolit předražená "řešení", která neřeší vůbec nic, ale snad už je na čase začít uvažovat ekonomicky!
Jinak napojení významných letišť na železnici je v Evropě naprosto běžné a nemusí se jednat o terminály typu Frankfurt nebo Miláno: i v celkem bezvýznamných Drážďanech S-Bahn k letišti postavili.
registrovaný uživatel Foxx  mail  
07.11.2007 (15:16)  
Busman: Myslím že s tím, jestli bude Ruzyně hrát roli ve střední Evropě, nemá připojení na dálkovou železniční dopravu nic moc společného. Může to být pouze jeden z faktorů, ale pokud k tomu nedojde a bude jezdit byť jen jediná linka do centra, na rozvoji letiště to nic moc nezmění.
registrovaný uživatel M@ra 
07.11.2007 (14:15)  
Buďte bez obav, až Putin koupí Ruzyň i s ČSA, tak se to obojí pohne, až na to, že vozy metra budou z Mytiščinského mašinostrojitělného zavódu. A pojedou přímé vlaky i do K. Varů...

Kudy se tam bude jezdit, to je pořád ve hvězdách. Dálková doprava by klidně mohla přes semerink (viz Doprava 4/07). A jestli Praha 6 nechce "rychlodráhu", tak jim tam budou ještě hodně dlouho hrčet a smrdět 810.

Takovéhle důležité věci ale ČD moc nezajímají, ty leda řeší, kdy a kde se nasadí Regioznova.
07.11.2007 (12:53)  
Vítek_V: Tunel Beroun-Praha se stímhle opravdu nedá srovnávat, zde by se musel brát ohled na základy domů, metro, inženýrské sítě...(Praha - Beroun-> pouze vápencové skály, jeskyně)
jk: Také by mě zajímalo kdo tu ohromnou sumu za Metro a Rychlodráhu zaplatí, podle mě se postaví jen to nebo to (město nemá dost peněz, proto asi chce kandidovat na OH, aby to platil stát), druhé se odloží na neurčito...
  1 2 3 4 5 6      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2026 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko