Myslím, že jakýkoli přesun jinam (kromě varianty pod Nuselským mostem s výtahem a schodištěm nebo eskalátorem ke stanici podzemní dráhy) je změnou k horšímu. Nechápu, proč má být opuštěna sice zchátralá, ale ke svému účelu vhodná budova, pro kterou se bude těžko hledat nové využití, a někde vedle, možná i s nižším dopravním významem, má být postavena unifikovaná zastávka.

Umístění na Výtoni sice o něco přiblíží stanici tramvajové zastávce Výtoň, ale o to více oddálí některé ze zastávek uzlu Albertov, a prodlouží se i pěší docházka ze školních a vědeckých budov. Umístění na Ostrčilově náměstí zcela odstraní vazbu na Výtoň, docházková vzdálenost do škol a do uzlu Albertov se mírně prodlouží. Při výlukách v Nuslích, kdy je na Albertově nejbližší tramvaj, bude toto znamenat odříznutí od návazné dopravy. Navíc případný přestup zde bude pouze do souběžných linek. Umístění v současné poloze je přitom ideální - při kterékoli výluce bude v dosahu tramvaj, ke školám a vědeckým ústavům je to nejblíže. Je-li jediným důvodem oblouk, pak se ptám, jak je možné, že takový oblouk je bez problémů i na jiných místech, kde zastavují dlouhé příměstské jednotky? Nešlo by také nějak upravit současné nástupiště, případně přitom i zmírnit oblouk (posunutím vrcholu dále od budovy)?

Poslední věc - protihlukové stěny. V Pražské památkové rezervaci obdivuhodný nápad. Jen doufám, že nezhyzdí novými okny a dveřmi vzhled budov. Mylsím, že pokud bude trať opravena novou metodou a také řádně udržována, nemusí nic takového být. Kdo nechce bydlet u trati, může bydlet jinde. Ta trať je tam už přes 100 let a dosud nikomu nevadila, a najednou by měla? Nebo se tam tak významně zvýší rychlost, že ani udržovaný nový svršek nestačí? Mám pocit, že jde vše na ruku dodavatelům novostěn, novooken a novodveří (souhrnně novotvarů).

Bude nová zastávka u Ostrčilova náměstí?