..: Bude to LINK – PESA podepsala kontrakt na 31 jednotek pro ČD :..

PESA LINK pro ČD, vizualizace čela, foto: České dráhy Praha — PESA Bydgoszcz, dodávající regionální vozidla rozličným polským, ale třeba také italským dopravcům, získala první kontrakt na dodávku motorových jednotek nové generace. Dnes v poledne podepsaly České dráhy s výrobcem smlouvu o nákupu 31 dvoudílných dieselových jednotek LINK II. Ty vycházejí z modelové řady, v niž PESA nabízí také třídílnou verzi LINK III, stejně jako jednodílný motorový vůz LINK I na stejné bázi. Kontrakt v úhrnné hodnotě 2 miliardy korun předpokládá dodání všech souprav v rozmezí prosince 2012 a ledna 2014; část z vozidel spolufinancují kraje z evropských peněz prostřednictvím regionálních operačních programů (ROP). S nasazením se počítá v Plzeňském, Karlovarském, Ústeckém a Zlínském kraji na nejvýznamnějších regionálních tratích.

PESA LINK pro ČD, vizualizace interiéru, foto: České dráhy Jednotky je možné provozovat i spojené – výrobce garantuje spolupráci až tří strojů v soupravě. Jak podotkl náměstek generálního ředitele ČD Antonín Blažek, tuto schopnost využijí dráhy zejména na trati Plzeň – Domažlice, kde by s devíti jednotkami měly pokrýt veškerou regionální dopravu. Maximální rychlost vozidel činí 120 km/h, vybaveny jsou spalovacími motory splňujícími emisní normu Euro 3B. Každá poskytuje 120 míst k sezení ve velkoprostorových klimatizovaných oddílech, z toho menší část bude také v komfortu 1. vozové třídy. Vozidlo je částečně nízkopodlažní, přístupné pro hendikepované cestující v souladu s normou TSI PRM.

PESA byla poprvé účastníkem tendru na železniční vozidla v České republice a svou cenovou nabídkou pokořila slovenského výrobce ŽOS Vrútky, který nabízel motorovou jednotku řady 861 vlastní konstrukce. Účast na dalších tendrech polský výrobce nevylučuje. V současné době se třeba připravuje výběrové řízení na 9 motorových vozů pro Pardubický kraj, kde bylo původní řízení v minulém roce zrušeno, aby mohl být počet poptávaných vozidel navýšen. ČD navíc uvažují o dodatečném tendru na čtyři vozidla pro regionální dopravu, protože díky cenově nízké nabídce od PESA se podařilo nevyčerpat dostupné prostředky z ROP.

Zdroj: České dráhy, PESA Bydgoszcz


Josef Petrák Poslat mail autorovi | 17.3.2011 (13:35)
Zusammenhängende Nachrichtenopen/close

Weitere von Vozidla

Weitere aus ČR Plzeňský ČR Ústecký ČR Zlínský


  1 ... 7 8 9 10 11      Zpráv na stránku:   
17.03.2011 (18:22)  
JP: Teď se asi projevím jako blbec, ale o tomhle nic nevím. Novinky čerpám výhradně ze želpage. :)
17.03.2011 (18:18)  
Vy mě fascinujete. Konečně firma ukázala, že má zájem vyzkoušet v provozu více strojů a najednou vlna kritiky. Kdyby nakoupily jen od jednoho výrobce tak byste zase řešily konspirační teorie o úplatcích, tunelování. Drahotě nespolehlivosti. Osobně se mi líbí nápad s půjčením vozů různých výrobců a udělat prezentační rok. Ale ono by to pak mohlo být i dražší! Pokud si dnes půjčím Octavii na dva dny tak i s naftou za ni dam víc jak měsíční splátku úvěru-lízingu. Platím totiž další subjekt jako např. majitele půjčovny. Údržbáře prostory a jiné náklady, které si do toho majitel půjčovny implementuje. Výrobce si nemůže dovolit jen tak půjčit na tři roky vlakovou soupravu, takže by to řešil přes peněžní domy a banka si taky naúčtuje poplatky. Dost by to zkreslovalo i celkové náklady na údržbu, o které by se ČD nedověděly žádnou ucelenou informaci. Proto je lepší nákup několika různých strojů a odzkoušení v ostrém provozu. PSA může nakonec být dražší než Stadler a naopak. Jakáže nikdo z vás při nákupu nových strojů nikdy neřešil spotřebu?? Náhradní díly. Apd… Je to spousta proměnných, které se z katalogu nedají přesně vypočíst. Spotřeba v kopcovitém terénu bude vyšší …naopak s dobrou rekuperaci nižší než by ten stroj měl na rovinatých tratích. Naopak by ČD měly stroje testovat ve všech krajích.
17.03.2011 (18:15)  
gaston.g) A jednotky Škoda 7 Ev, které ČD nedávno objednaly, se nepočítají? :)
17.03.2011 (18:15)  
Nechci působit ublíženě, ale proč se v poslední době vráží peníze jen do motorových jednotek? Regionova (ano, to je taky modernizace), RS1, a teď Pesy. V segmentu malých elektrických jednotek a střídavých velkokapacitních pořád nic...
Registrierter Benutzer Busman 
17.03.2011 (18:11)  
Na stránkách Pesy ani na Gůglu jsem nic o LINK II nevyčmuchal. Jejich produktová struktura mi přijde dost divná - co série - to jiný typ. Od každého pár vozítek - a zas jiný typ. Obávám se, že se tento výrobce brzy přehřeje...
17.03.2011 (18:09)  
Že by ČD provozovaly jeden z nejhezčích motoráčků světa?
Registrierter Benutzer Martin Š.  mail  
17.03.2011 (17:47)  
Tak zrovna tendhle tendr u ČD mi za dlouhou dobu přišel asi nejvíc OK. Ale zajímalo by mě, kde mají ČD tu svojí "unifikaci". Docela mi to uniká, že se pořizovali Regionovy, chápu, nic tak malého a za takové peníze se nesežene, že se pořizovalo trio už chápu méně, ale furt beru, máme unifikaci, ale těd se jde do úplně nových motoráků, který mají podobnou specifikaci (kapacita, výkon) jako Regionova Trio. Tak se teda docela divím, proč se vůbec s těma Triama začínalo?
17.03.2011 (17:34)  
fazik) A co by v Libereckém kraji LINK dělal, když bude dodán do jiných krajů České republiky? :)
Registrierter Benutzer fazik 
17.03.2011 (17:30)  
Už se těším,jak se takový čumák řítí čtyřicítkou,místy i padesátkou (a na něterých přejezdech 10) z Lbc do Tanvaldu.
Registrierter Benutzer Error 
17.03.2011 (17:10)  
E499:2002: No co by? Toto jsou 2 na sobě nezávislé objednávky. Vyrobí se obojí.
  1 ... 7 8 9 10 11      Zpráv na stránku:   

Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.

- Korrespondent oder ŽP Mitglied, - Editor oder ŽP Admin

Kommentar hinzufügen
Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Anmelden
 
 
  
 
   Registrieren

© 2001 - 2026 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko