..: Projekt řídicích vozů dostává zelenou :..

Ilustrační obrázekPraha - Projekt řídicích vozů řady 961, který se stal jednou z potenciálních aktivit plánovaných pro rok 2008, dostává zelenou. České dráhy v tomto roce plánují vypsat výběrové řízení na dodávku řídicích vozů pro dálkovou dopravu. Původní úvahy počítaly s přestavbou vozů řady Bdt279 dosazením kabiny strojvedoucího a vedením dálkového ovládání lokomotivy, rekonstrukcí interiéru a zřejmě zvýšením maximální rychlosti na 160 km/h.

V současné době se počítá s dodáním dvou prvních kusů na začátku roku 2009. Zájem je však hned o několik desítek vozů. Ty by měly zajistit, spolu s dnes již vlastněnými vozy a lokomotivami ČD, vozbu regionálních a hlavně dálkových spojů. Koncept řídicího vozu umožňuje zrušit nutnost posunu lokomotiv v koncových stanicích regionálních vlaků a také zrychlit úvrať u dálkových spojů, např. na trase Praha - Ústí nad Labem - Cheb. Na které spoje však budou skutečně nasazeny, to vůbec není jisté.

Celý projekt závisí na množství financí, které se podaří Českým drahám získat. Generální ředitel ČD, Petr Žaluda proto údajně průběžně jedná s ministrem dopravy Alešem Řebíčkem o navýšení zdrojů financí nad rámec objednávky ministerstva. Na obnovu vozového parku v tomto roce mají k dispozici 3,6 miliardy korun. Ideální by však byla částka kolem 8 miliard.

Zdroj: HN, Železničář


Josef Petrák Poslat mail autorovi | 25.3.2008 (15:22)
Related newsopen/close

More on Dopravci Vozidla

More from Česká republika (celá)


  1 ... 4 5 6 7 8      Zpráv na stránku:   
Registered user Kakov 
25.03.2008 (18:28)  
.... ale jinak samozrejme nasazeni na "kratkych" osobacich je nejefektivnejsi, zvlast kdyz vezmeme v uvahu moznost omezit personal v malych zastavkach, kde dnes Os konci
Registered user Kakov 
25.03.2008 (18:25)  
k tem rychlikum, musim se pridat k hlasum pro trasu plzen-CB-Jihlava-Brno-(Bohumin) samozrejme po zadratovani trate 240 Jihlava-Trebic-Brno, jsou tam hned dve (tri) uvrate s preprahanim, sice to dnes zeleznicari zvladaji rychle (aspon oproti stavu pred 8 lety), ale preci jen by to usetrilo dost prace
Editor or ŽelPage Administrator RaPa  mail  
25.03.2008 (18:17)  
No jestli to vyhraje PARS, tak nám pomáhej nejen Bůh, ale i ďábel :) Zlí jazykové zkomolují název Pars Nova na "Prznivá" :o)
Registered user Kuba 
25.03.2008 (18:13)  
České dráhy v tomto roce plánují vypsat výběrové řízení...
Proč už teď já vím, kdo to vyhraje?!?
Malá nápověda: z této firmy vycházeji pouze ty nejlepší a nejkvalitnější rekonstrukce, minimálně ve střední Evropě.
25.03.2008 (18:05)  
Já jsem pro ...
Rychlíky ... třeba Bohumín - Brno a zpět ... dnes jezdí vlak co hodinu
Osobáky v trase ... Ostrava - Přerov nebo i jiné, tam, kde nevyjdou (nezbudou) panťáky, tam by se hodil řídící vůz.
Na IC u nás to nemá moc cenu, protože stejná souprava nependluje, ale tam přibere vozy ... tem je zase odpojí (každý vlak má jiné složení, i když základ je stejný) a IC Ostrava - Praha dnes vozí Pendolína (vratné) ...
25.03.2008 (16:39)  
martin749: V Německu (a nejen tam) jezdí prakticky všechny dálkové vlaky s řidičáky, případně vedené ucelenými jednotkami. Výjimek je poskrovnu a jde obvykle o mezistátní EC nebo CNL.
Jinak při současném složení vozového parku ČD bych také řídicí vozy dosadil nejprve spíš na osobáky, kromě relací které už tu padly by se to hodilo třeba na tratích Plzeň - Horažďovice - ČB, Tábor - ČB, Plzeň - KT, DC - MO, Ova - Frenštát a mnohých dalších. Samozřejmě je v regionální dopravě třeba zaměřit se také na (nízkopodlažní) jednotky.
Z článku jsem nějak nepostřehl, zda má nadále jít o přestavby vozů řady Bdt279, nebo jestli jsou i jiné možnosti, resp. jestli budou požadovány nově vyrobené vozy.
25.03.2008 (16:22)  
Brumla: 054 jsou z celé série 854-054-954 nejpovedenější. Jelikož jestli Krnov dělá modernizace na úrovni Parsu tak nám pomáhej Bůh.
Na osobáky by to chtělotaky řidičáky. Když ještě jezdil Karlštejn tak v Chebu odpojovali řidičák jelikož u nás byl na nic, celkově v Německu jezdí dost dálkových vlaků s řidičáky.
Registered user Mařin  mail  
25.03.2008 (16:17)  
No jenom doufám že budou kvalitnější než vozy 954. Nemyslím dílenským zpracováním ale spolehlivost. Už se mi asi třikrát poštěstilo jet s 954 která v nejméně vhodnej okamžik chcípla. Dvakrát to byla 954 008...
Registered user miker  mail  
25.03.2008 (16:17)  
J.P.: No právě asi na ty rychlíky, kde je potřeba v cílové stanici rychlého obratu, takže mě napadá třeba Praha-ČB, v Práglu mezi příjezdem a odjezdem soupravy 18 minut, k tomu si vždy rychlík od Budějc přiveze nějakej ten bonus, ten se pak promítne i na cestě zpět...tady by se to docela hodilo. Nebo Plzeň-Jihlava (později po zadrátování až Brno), tam by byl potřeba rychlej obrat dokonce dvakrát... A určitě se ještě nějaký další příklady najdou...
Registered user aron 
25.03.2008 (16:12)  
Josef Petrák:Ano a vámi popsaný os.by mohl začínat už v Jaroměři
  1 ... 4 5 6 7 8      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2026 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko