Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha, Plzeň - České dráhy mají nový způsob získání prostředků od krajů - slibují jim dosud zapovězená desira. Dráhy chtějí nabídnout nové soupravy s tím, že se kraj bude podílet na jejich spolufinancování. Příkladem může být Plzeňský kraj, který od nasazení nízkopodlažních jednotek Siemens Desiro dělí částka 40 milionů korun na regionální spoje mezi Plzní a Domažlicemi. "České dráhy už nám daly vědět, že pokud na to najdeme peníze, zajistily by od příštího roku deset moderních vlaků", uvedl krajský radní pro dopravu Miroslav Jaroš. O nasazení souprav Desiro jednal kraj s drahami už od loňského podzimu.
Jednalo by se o nasazení deseti strojů, které by výrazně zvýšily komfort cestování, jelikož jsou vybaveny klimatizací, moderním interiérem a nízkopodlažním bezbariérovým nástupním prostorem. Proti v současnosti nasazovaným motorovým vozům 810 jsou desira spolehlivější a provozně efektivnější. Díky lepším jízdním vlastnostem by také došlo k mírnému zkrácení jízdních dob.
Kraj tuto investici pečlivě zvažuje, protože se jedná o částku, která by jistě ovlivnila jiné investice do dopravní obslužnosti. Rozhodnutí má padnout do konce prvního čtvrtletí tohoto roku. V případě schválení investice by se nové soupravy objevily v provozu již v příštím roce.
Zdroj: Železničář
Ilustrační foto: Tomáš Kubovec
Josef Petrák 
| 9.4.2008 (16:00)
| 9.4.2008 (16:00)Související zprávy
09.04.2008 (22:53)
tak podle mě stále hlavní problém je v tom, že neexistuje přesné vyúčtování nákladů na jednotlivé spoje, přitom to není zase až takový problém, jaký se z toho dělá. Jakmile budou kraje platit souhrnou sumu bez toho, aby bylo zřejmé, kolik jde na jednotlivé spoje, jsou úvahy o modernizaci vozového parku touto cestou dosti problematické. Mohly by pomoci výběrová řízení, ale mám obavy, že pokud neproběhnou na území celé republiky, bude to jen další nabízení dumpingových cen ze strany ČD a to at už s nebo bez desir...
09.04.2008 (22:44)
U autobusů je jejich stav dán také tím, že, jak už bylo řečeno, je jejich životnost nižší, a tedy se musejí častěji obměňovat.
Oni jsou také levnější, a tím pádem je také jednodušší vstup do odvětví. Srovnejte si třeba malé firmy na výrobky z hliníku a velké ocelárny.
Trochu k té kvalitě služeb: Nedávno jsem málem prosil na kolenou pokrývače, aby mi opravil střechu, protože ti prostě nejsou a není mezi nimi moc velká konkurence.
Podobné je to v železniční dopravě. Jediný, kdo trochu konkuruje ČD, je Viamont, který ale také nemá vlastní moderní vozidla. Jen si je pronajímá. A kdyby mu kraj vypověděl smlouvu, tak ji on vypoví Vogtlandbahn, a těm zůstanou nevyužité soupravy, které budou někde stát. A jejich konzervaci zaplatí saská vláda.
Oni jsou také levnější, a tím pádem je také jednodušší vstup do odvětví. Srovnejte si třeba malé firmy na výrobky z hliníku a velké ocelárny.
Trochu k té kvalitě služeb: Nedávno jsem málem prosil na kolenou pokrývače, aby mi opravil střechu, protože ti prostě nejsou a není mezi nimi moc velká konkurence.
Podobné je to v železniční dopravě. Jediný, kdo trochu konkuruje ČD, je Viamont, který ale také nemá vlastní moderní vozidla. Jen si je pronajímá. A kdyby mu kraj vypověděl smlouvu, tak ji on vypoví Vogtlandbahn, a těm zůstanou nevyužité soupravy, které budou někde stát. A jejich konzervaci zaplatí saská vláda.
09.04.2008 (22:37)
Teda nestačím se divit, jaké úvahy zde jsou, ale myšlenka bezúplatných převodů mezi ČD a kraji a zpět jasně vede. Doporučuji prostudovat zákon o akciové společnosti České dráhy a zákon o krajích... Jinak šťastnou cestu s krabicemi ČD bez 4 sedadel 1. třídy...
09.04.2008 (22:35)
Důvody, proč by kraje měly samy kupovat vozidla:
1. Kraj si sám dopředu vybere vozidla, jaká se mu nejvíce hodí. Mohlo by stát, že by mu je třeba ve výběrovém řízení nikdo nenabídl.
2. Dopravci odpadne 1 z možností, jak mlžit náklady.
3. Vzhledem k tomu, že životnost vozidel bude pravděpodobně delší než doba provozování dopravy, pro kterou se vypíše výběrové řízení, tak je jednodušší, když má vozidla kraj, než když si je mezi sebou pak prodávají dopravci.
4. Bude se mi přihlašovat do výběrových řízení více dopravců, neboť mi částečně odpane kapitálové omezení vstupu do odvětví.
1. Kraj si sám dopředu vybere vozidla, jaká se mu nejvíce hodí. Mohlo by stát, že by mu je třeba ve výběrovém řízení nikdo nenabídl.
2. Dopravci odpadne 1 z možností, jak mlžit náklady.
3. Vzhledem k tomu, že životnost vozidel bude pravděpodobně delší než doba provozování dopravy, pro kterou se vypíše výběrové řízení, tak je jednodušší, když má vozidla kraj, než když si je mezi sebou pak prodávají dopravci.
4. Bude se mi přihlašovat do výběrových řízení více dopravců, neboť mi částečně odpane kapitálové omezení vstupu do odvětví.
09.04.2008 (22:01)
Poborskiii: ja bych rekl, ale neberte me za slovo, ze je tem krajum blizsi podnik CD, ktery je soucasti statu a kde maji jistotu, ze jim s temi vozidly tu sluzbu zajisti. Navic prispet CD je de facto to same jako si to koupit pro sebe. Neni vyloucen bezuplaty prevod z CD na kraj a zpet. Staci rozhodnuti vlastnika - statu.
09.04.2008 (22:01)
Poborskiii: Jako daňový poplatník nesouhlasím, aby kraje kupovaly vozidla a dávaly je soukromníkům (nebo ČD) k provozování.
Buď jako objednatel dopravy prožaduji nějaký standard vozidel - a pak ať jej nadefinuji do podmínek soutěže a uchazeči nabídněte, a nebo hledají tu nejlevnější cenu bez ohledu na to, s čím bude dopravce jezdit.
To je stejný případ jako když se zprivatizovaly vodárny a plynárny. Teď nemají žádnou povinnost stavět nové sítě - investore postav si, zaplať si a my ti to potom budeme za úplatu provozovat, pustíme si do toho svoje média a budeme ti je se ziskem účtovat. To je přeci nehoráznost.
Buď jako objednatel dopravy prožaduji nějaký standard vozidel - a pak ať jej nadefinuji do podmínek soutěže a uchazeči nabídněte, a nebo hledají tu nejlevnější cenu bez ohledu na to, s čím bude dopravce jezdit.
To je stejný případ jako když se zprivatizovaly vodárny a plynárny. Teď nemají žádnou povinnost stavět nové sítě - investore postav si, zaplať si a my ti to potom budeme za úplatu provozovat, pustíme si do toho svoje média a budeme ti je se ziskem účtovat. To je přeci nehoráznost.
09.04.2008 (21:48)
Kraje by ty vozidla měly nakoupit v počtu podle rozsahu objednávané dopravy a pak by vypsaly výběrové řízení na provozovatele-dopravce, který by si je pronajal. U nás to zatím vypadalo tak, že když soukromník nabídl kvalitnější vozidla za vyšší cenu, tak to kraje víceméně odmítly a zůstaly u nekvalitních vozidel ČD. Čili proč by teď měly přispívat na kvalitnější vozidla zrovna Českým drahám?
09.04.2008 (21:31)
Nevím co tady tak všichni diskutujete, ještě minimálně deset let si budete hmoždit zadky v akvárkách a stěžovat... K ničemu to nevede, navíc si myslim že pro železničního fandu je pořád přijatelnější línej brejlák a čtyři béčka než hyperaktivní mrkev se čtyřma židlema první třídy...
09.04.2008 (21:23)
happy: Bohužel. Ačkoliv by ČD tuto dotaci chtěli a byli by za to i ty Desira, ale kraje to nedají. Bohužel. To raděj vypíšou výběrový řízení s tím že SD si bude muset vozidla najmout v zahraničí. Tyto zásoby, ale taky nejsou bezedné.
09.04.2008 (20:47)
Ideální by byl leasing na 20 let s nulovým navýšením a státní zárukou.Potom se s náklady dá skutečně dostat v rámci Desira na nějakých 90kč za vlkm.Stačí jen chtít.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko