Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Šumperk - Dlouhé roky plánovaná elektrifikace trati ze Zábřeha do Šumperku zřejmě nabírá rychlý spád. SŽDC včera oznámila, že se pustila do realizace a už během letošního června začnou samotné stavební práce, které by měly být hotovy do listopadu 2009. Kdo bude zhotovitelem stavby, to zatím jasné není. Výběrové řízení je teprve vypsáno.
Investice, kterou železničáři plánují více než 20 let, si vyžádá zhruba 1,5 miliardy korun. Více než polovinu nákladů, až 65 %, by podle nich mohla uhradit dotace z EU. "Elektrizace usnadní napojení vlaků jedoucích z Přerova a Olomouce na trať do Šumperku a zpět. Cestující nebudou muset přestupovat v Zábřehu," upřesňuje ředitel olomoucké stavební správy SŽDC Jiří Mlynář. Součástí investice bude kromě elektrizace trati také rekonstrukce staničních, traťových a přejezdových zabezpečovacích zařízení a sanace železničního spodku či mostů. Vítěz soutěže také vybuduje u trati protihlukové stěny.
zdroj: ČT 24/ČTK
Honza Beránek / JTB | 9.4.2008 (15:00)
Related news
09.04.2008 (20:12)
Co se lidi hádáte.. nemá to smysl, stejně když někam dál jedete, tak to nebude jen v rámci kraje.. Mě spíš leží v žaludko současný vozový park a tratě, které něco významného spojují.. Bez urážky ale výše zmiňovaná trať se mi jeví jako lokálka.
09.04.2008 (20:08)
Anowis: asi vám leží v žaludku CityElefanty jzdící po SLEZSKU, že? Zaajímavé. Hlavně že na střední Moravě se koridor teprve buduje a ještě dlouho budovat bude, narozdíl od Ústecka, kde je již leta hotov, hlavně že si na střední Moravě vozí zadky ve starých šrotech, zatímco k vám jsou na několika vlacích denně nasazeny 471... A elektrizace trati do Chebu se také severních a západních Čech netýkala, že? No jo, já zapomněl, to byla taky severní a střední morava.
09.04.2008 (19:57)
Zase ta SEVERNÍ MORAVA. To je hnus. A tady v Ústí začaly jezdit od 9.12 žabotlamy.
09.04.2008 (19:51)
MZ: je mi lito, ale 115 mil/km je opravdu hodne. I vzhledem k mozne trakcni menirne, se kterou jsem tez pocital. Bohuzel srovnavate tuto cenu s jinymi stavebnimi zakazkami, taktez predrazenymi. Ale uz jsem se s temi cenami smiril.
VB: ta regina tam jezdi furt plna, ve spicce se pridava jeste za ni akvakro 010. Takze 2x Bdt by bylo odpovidajici, planuje se ale 3x Bdt. Zvyseni rychlosti bude - ale prumerne rychlosti v relaci Ol-Spk a to diky absenci prestupu a dostavbe koridoru kolem Mohelnice. Uspora bude v radu 20-30%. Takze super!
VB: ta regina tam jezdi furt plna, ve spicce se pridava jeste za ni akvakro 010. Takze 2x Bdt by bylo odpovidajici, planuje se ale 3x Bdt. Zvyseni rychlosti bude - ale prumerne rychlosti v relaci Ol-Spk a to diky absenci prestupu a dostavbe koridoru kolem Mohelnice. Uspora bude v radu 20-30%. Takze super!
09.04.2008 (19:39)
to je nějakej džouk? Myslel sem, že se vtipkuje hlavně 1.4.. no ale budiš, já se pobavil :)
09.04.2008 (19:11)
xAnri05 : domníváte se, že cca 115 milionů za jeden kilometr (v podstatě rekonstrukce a modernizace) trati je mnoho ? Nelze vyloučit, že součástí elektrifikace bude i trakční měnírna v Šumperku, aby bylo zajištěno energetické napájení z "obou stran trati".
Fajn, máte možnost se přihlásít do veřejné soutěže s tím, že to zmáknete za třetinu nebo polovičku.
Já se zkusím u pana generálního ředitele SŽDC s.o.Komárka přimluvit, aby vám zakázku přiklepli.
Ušetří všichni, včetně EÚ.
Fajn, máte možnost se přihlásít do veřejné soutěže s tím, že to zmáknete za třetinu nebo polovičku.
Já se zkusím u pana generálního ředitele SŽDC s.o.Komárka přimluvit, aby vám zakázku přiklepli.
Ušetří všichni, včetně EÚ.
09.04.2008 (19:01)
Ha tak to je opravdu vtipné vzhledem k tomu že tu byl nedávno článek o vlakotramvajích na Lipno kde 12 km za 1,6 mld-tak to Lipno je oproti Šumperku zadarmo,páč tam se to musí postavit úplně nový na zelených kopcích,most,vykoupit pozemky atd.tak ten Šumperk je nejmíň přes polovinu předraženej a aby se neřeklo tak se tam nasadí velmi nevhodný soupravy 163+Bt,přičemž maj co dělat vyprodat regiokřáp s kapacitou 84 lidí.Nejhorší jsou ty stěny oni je ted dělaj betonový,dřív na ty dřevěný stačil litr naturalu.A zvýšení rychlosti žádné,žádný nový cestující atd.Nejhorší je že se utopí 1,5 mld a rychlost se nezvýší.Na nic bych nedal prachy pokud se nezvýší rychlost.
Souhlas elektrifikace ostatních tratí jsou důležitější třeba Pha-Liberec,Jihlava-Brno atd.
Souhlas elektrifikace ostatních tratí jsou důležitější třeba Pha-Liberec,Jihlava-Brno atd.
09.04.2008 (18:45)
Anowis: to je u nas prece klasika, statni stavebni zakazky jsou 2x-3x predrazene.
Muj nazor na elektrifikaci - hodi se, ale nasla by se lepsi mista kam hodit 1,5 mld.
Ale rekneme si na rovinu, o cestujici jde az ve druhe rade, cilem je jezdit do Parsu (Skody?) Sumperk s pantakama bez pripreze.
Muj nazor na elektrifikaci - hodi se, ale nasla by se lepsi mista kam hodit 1,5 mld.
Ale rekneme si na rovinu, o cestujici jde az ve druhe rade, cilem je jezdit do Parsu (Skody?) Sumperk s pantakama bez pripreze.
09.04.2008 (18:42)
No ale bude to s opravami stanic, mostů, žel. spodku...
09.04.2008 (18:38)
13 km (slovy třináct kilometrů) elektrifikace bude stát 1 500 000 000,- Kč? To tam potom bude jezdit Maglev?
Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.
- Correspondent or Member of ŽelPage, 
- Editor or ŽelPage Administrator
Add comment
Sign in
© 2001 - 2026 ŽelPage
- Webmaster
:. Projects
:. Websites
:. Contacts
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko