Doplněno 14:15: Moravany - Krátce před pátou hodinou ranní se stala tragická nehoda ve stanici Moravany na trati 010, spojující Českou Třebovou, Pardubice a Prahu, kde došlo ke střetu lokomotivy se soupravou osobního vlaku 5011. Ten v Moravanech stanicoval, když do něj zezadu najela lokomotiva 163.004 (ČD Cargo), jedoucí jako Lv 72641 z Řečan do České Třebové. Strojvedoucí jel do České Třebové střídat, ale bohužel již nedojel. Strojvedoucí osobního vlaku a pět cestujících utrpělo lehká zranění.
Nehoda se stala v 4:48 přímo v železniční stanici. Podle prvního šetření Drážní inspekce měl strojvedoucí vjezd do stanice povolen (na vjezdovém návěstidle svítila návěst dovolující jízdu), i když byla staniční kolej obsazena osobním vlakem. Dle svědectví cestujících, kteří stáli na nástupišti v Moravanech, jela lokomotiva až do nárazu stejnou rychlostí, vůbec nebrzdila. Strojvedoucí zůstal po srážce zaklíněn ve zdemolované kabině a na následky těžkých zranění v lokomotivě zemřel.
Provoz na trati nebyl přerušen; ostatní vlakové spoje využívají pro průjezd zbývající volné koleje. V ranních hodinách na místo nehody dorazil i nehodový vlak a vyšetřovatelé Drážní inspekce. Podle dostupných informací byl zmiňovaný stroj vybaven elektronickým rychloměrem, jehož záznamy by mohly objasnit několik sporných okolností celé nehody. Kromě lokomotivy ČD Cargo byl vážně poškozen i osobní vůz řady Bdmtee, u kterého je prakticky zničený zadní oddíl pro cestující. Pět cestujících a strojvedoucí osobního vlaku byli ošetřeni s lehkými zraněními.
Fotografie záchranných prací v místě nehody
Foto: spolupracovník ŽP; ilustrační foto 163.004: Louis Armstrong
Doplněno o informace Drážní inspekce ČR

neházel bych to na počítač ...jemu bylo řečeno že má volnou kolej, on se nemuže sebrat a jít si to ověřit
a k tomu zásobníku, to co se stalo vám navodím normální obsluhou i bez použití zásobníku, tak pokud dáváte návrhy co zakázat, tak to specifikujte přesně aby to mělo smysl
Konkrétně:
Byla postavená vlaková cesta pro osobní vlak. Ten přijel, pokud je mi známo, stejnou cestou jako následný LV. Průjezdem OS se sepnul KO a na základě tohoto obsazeného obvodu se vjezdové návěstidlo samo postavilo na STUJ.
Vlak zastavil a kvůli písku zmizel - uvolnil se KO.
Zůstává vjezdové návěstidlo stále na STUJ i když jsou kolejové obvody na vlakové cestě volné?
Pokud by totiž tomu tak nebylo a automaticky se na základě volné cesty rozsvítilo VOLNO tak mi není jasné jakou roli hraje "zásobník". I bez zásobníku by měl LV volno protože jel stejnou vlakovou cestu?
Pravdepodobne podsypana jen jedna kolej, proto se neuzavrel KO. Pravdepodobnost dost mala na to, aby se chyba hledala i jinde. Proto je treba udelat optareni. Nevim ale, zda je muze narizovat DI, myslim, ze ne.
Tedy protoze byla v Moravanech obsazena 1.SK, cekala cesta postavena pro prujezd Lv v zasobniku, dokud se 1.SK neuvolni. A ta se prave ochybou uvolnila predcasne a cesta pro Lv se postavila. Na elektromechnice nebo pri zakazanem pouzivani zasobniku by se to nestalo.
Uprimnou soustrast rodine.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP,
- editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
























