..: Doplněno: V Moravanech narazila lokomotiva do stojícího vlaku 5011 :..

163.004 ve službách ČD u zast. Dobříkov u Chocně Doplněno 14:15: Moravany - Krátce před pátou hodinou ranní se stala tragická nehoda ve stanici Moravany na trati 010, spojující Českou Třebovou, Pardubice a Prahu, kde došlo ke střetu lokomotivy se soupravou osobního vlaku 5011. Ten v Moravanech stanicoval, když do něj zezadu najela lokomotiva 163.004 (ČD Cargo), jedoucí jako Lv 72641 z Řečan do České Třebové. Strojvedoucí jel do České Třebové střídat, ale bohužel již nedojel. Strojvedoucí osobního vlaku a pět cestujících utrpělo lehká zranění.

Nehoda se stala v 4:48 přímo v železniční stanici. Podle prvního šetření Drážní inspekce měl strojvedoucí vjezd do stanice povolen (na vjezdovém návěstidle svítila návěst dovolující jízdu), i když byla staniční kolej obsazena osobním vlakem. Dle svědectví cestujících, kteří stáli na nástupišti v Moravanech, jela lokomotiva až do nárazu stejnou rychlostí, vůbec nebrzdila. Strojvedoucí zůstal po srážce zaklíněn ve zdemolované kabině a na následky těžkých zranění v lokomotivě zemřel.

Provoz na trati nebyl přerušen; ostatní vlakové spoje využívají pro průjezd zbývající volné koleje. V ranních hodinách na místo nehody dorazil i nehodový vlak a vyšetřovatelé Drážní inspekce. Podle dostupných informací byl zmiňovaný stroj vybaven elektronickým rychloměrem, jehož záznamy by mohly objasnit několik sporných okolností celé nehody. Kromě lokomotivy ČD Cargo byl vážně poškozen i osobní vůz řady Bdmtee, u kterého je prakticky zničený zadní oddíl pro cestující. Pět cestujících a strojvedoucí osobního vlaku byli ošetřeni s lehkými zraněními.

Fotografie záchranných prací v místě nehody

Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek Ilustrační obrázek

Foto: spolupracovník ŽP; ilustrační foto 163.004: Louis Armstrong

Doplněno o informace Drážní inspekce ČR


Huby | 19.5.2008 (19:56)
Related newsopen/close

More on Nehody a mimořádnosti

More from ČR Pardubický


  1 ... 31 32 33 34 35 ... 41      Zpráv na stránku:   
Correspondent or Member of ŽelPage mouka  mail  
19.05.2008 (17:22)  
Když projede dlouhej vlak kolem oddílovýho návěstidla, tak tam skočí stůj, ještě než projede celej, nevíte, jestli ve stejným okamžiku skočí na předchozím návěstidle výstraha? Pokud jo, tak to je taky fatální chyba, se kterou by se mělo něco dělat. K čemu je mi kilometrová zábrzdná vzdálenost, když tam je půlkilometrovej vlak.
Correspondent or Member of ŽelPage Railfort  mail  
19.05.2008 (17:13)  
pavliq: Myslíte si, že výpravčí staví PN pro nějaké ulehčení? Pokud výpravčí může, použije standartní postup už jen pro to, že je to jednodušší. A když to nejde, tak první otázka z analýzy bude: Proč jste pane výpravčí nepoužil PN? Že výpravčí používají PN natruc strojvedoucím je nesmysl.
19.05.2008 (17:09)  
Lok Carga na přípřež Os to by opravdu neprošlo a navíc kdyby na to byl čas tak je Lv už někde v Moravanech a Os stále v Pardubicích.
Registered user pavliq 
19.05.2008 (17:02)  
Nehodová praxe na ČSD a následně na ČD byla (a často je) taková, že nejprve se hledá vina na strojvedoucím, jezdí se jednomužně, on je tam sám a ostatních zůčastněných je více a ti se potřebně domluví..., mnoho kolegů fírů by mohlo vyprávět, jaké tlaky byly na ně vyvíjeny! Nejlepší byl mrtvý strojvedoucí, ten se nemůže bránit, na něj se vše hodí, ostatní zůčastnění si oddychli a vdově zůstaly oči pro pláč.
Díky za elektronické rychloměry na lokomotivách a záznamová zařízení zabezpečovaček i radioprovozu /pokud jako na potvoru je v čase nehody funkční/. A také díky za nezávislou DI!
Stávalo se, že ač domnělý viník byl soudem po letech očištěn, pro dráhu viníkem byl stále a bylo s ním podle toho nakládáno, v žargonu - byl odejit!

Podle reportáží v TV je pro Policii ČR viníkem stále jen strojvedoucí....
Registered user Sýkoráček  mail  
19.05.2008 (16:54)  
Chika: no nesmí... nemělo by, ale z tohohle případu i jiných je vidět, že prostě někdy se v projektu udělá chyba (nebo technický problém) a prostě ZZ selže. Nicméně pravděpodobnost selhání je oproti lidskému činiteli téměř nulová. Což neznamená že se někdy chyba nestane...
Registered user Web 
19.05.2008 (16:53)  
milos: Ovšem kdyby upadnul ten motor, tak se pravděpodobně všecko létající co má obdobnou součástku do vyšetření příčin ani nehne. Jak to bude tady jsem zvědav...
19.05.2008 (16:53)  
...zjištění, že by za nehodu mohlo zabezpečovací zařízení by bylo fatálni, jen doufejme, že se to nezamete pod koberec jako za komunistů
Registered user milos  mail  
19.05.2008 (16:50)  
Web: tak jsme se dohodli - teoreticky nesmi, ale prakticky jde stejne jen o hromadu dratku a zarovicek a tistaku s nejakymi svaby a procesory...
a pak se sejde jedno s druhym a tretim... (s ospalym vypravcim i firou, pripadne dalsimi negativnimi spekty (tmou, oslnenim...)) - a nestesti je na svete...
19.05.2008 (16:45)  
Sýkoráček: Já bych polemizoval. Zabezpečovací zařízení nesmí chybovat! Pokud by mohlo chybovat, tak můžeme zavřít třeba celé metra, která jsou na něm kriticky závislá, VRT apod... Celé je navrženo "fail safe" tzn každá chyba "zastaví vlaky". Ve které části se chyba stala nebudu spekulovat, ale je to průser jako vrata.
Registered user Web 
19.05.2008 (16:44)  
miloš: JJ, nesmí, ale může :-) Stejnětak jako motor letadla nesmí upadnout, ale může (když někdo udělá fatální chybu, případně je ta chyba v koncepci).
  1 ... 31 32 33 34 35 ... 41      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2026 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko