Praha – Již tuto sobotu 31. května od 9 hodin bude všem návštěvníkům a cestujícím na pražském Hlavním nádraží přistaven k prohlídce stroj nikdy dříve v našem hlavním městě nespatřený – lokomotiva Siemens Taurus, přesněji stroj 1216.226 v nátěru podporujícím český národní fotbalový tým na EURU 2008, bude vystaven veřejnosti. Od deváté hodiny ranní bude k shlédnutí u prvního nástupiště.
Současně s představením tohoto stroje bude probíhat setkání s fotbalovým reprezentantem Tomášem Ujfalušim, který bude zodpovídat dotazy a také proběhne autogramiáda.
Lokomotiva se během dne přesune na nádraží Praha–Holešovice, kde bude také k vidění. Čas příjezdu stroje do Prahy a detailní časy jeho pohybu po metropoli zatím nejsou známy.
Lokomotivy Taurus řady 1216 C jsou uzpůsobeny pro provoz v České a Slovenské republice, Německu a Rakousku. Tato varianta podstupuje intenzivní proces schválení pro plný provoz na území ČR – zatím je povolen jen na tratích Brno – Břeclav a České Budějovice – Horní Dvořiště. V plánu je jejich nasazení ve vozbě vlaků EuroCity na našem území. Řada 1216 / ES 64 U4 je držitelem světového rychlostního rekordu lokomotivy činícího 357 km/h z 2. září 2007, pokořeného na rychlostním koridoru Norimberk – Ingolstadt.
Zdroj: ČD
| 28.5.2008 (11:00)
Asi nejlepsi stranka o prihranicnich stanicich s ruznymi napetovymy systemy je
http://www.bueker.net/trainspotting/stations.php
Je tam popsane, jak vymena lokomotiv probiha na ruznych evropskych ranicich. Jsou tam taky zajimavosti o stanicich na francouzsko-spanelske hranici, kde se meni rozchod.
Vrele doporucuji procist!
Edit: abych to dotáhl do konce tak "vodič obojetník" by měl být tlustý jako SS vodič a zároveň mít izolátory jako 25kV vodič, který je má větší z důvodu použitého napětí a s tím související potřeby vše mít dále od okolních předmětů než na SS trakci.
Jednodušší a hlavně rychlejší než provádění posunu pomocí další lokomotivy.
PS: "ctyrsystemovy" tj trisystemovy , bo masina co umi jezdit 3 kV muze vyjet i 1,5 kV
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied,
- Editor oder ŽP Admin
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.










