..: Lokomotiva Taurus poprvé v české metropoli :..

Ilustrační obrázek Praha – Již tuto sobotu 31. května od 9 hodin bude všem návštěvníkům a cestujícím na pražském Hlavním nádraží přistaven k prohlídce stroj nikdy dříve v našem hlavním městě nespatřený – lokomotiva Siemens Taurus, přesněji stroj 1216.226 v nátěru podporujícím český národní fotbalový tým na EURU 2008, bude vystaven veřejnosti. Od deváté hodiny ranní bude k shlédnutí u prvního nástupiště.


Ilustrační obrázekSoučasně s představením tohoto stroje bude probíhat setkání s fotbalovým reprezentantem Tomášem Ujfalušim, který bude zodpovídat dotazy a také proběhne autogramiáda.

Lokomotiva se během dne přesune na nádraží Praha–Holešovice, kde bude také k vidění. Čas příjezdu stroje do Prahy a detailní časy jeho pohybu po metropoli zatím nejsou známy.

Lokomotivy Taurus řady 1216 C jsou uzpůsobeny pro provoz v České a Slovenské republice, Německu a Rakousku. Tato varianta podstupuje intenzivní proces schválení pro plný provoz na území ČR – zatím je povolen jen na tratích Brno – Břeclav a České Budějovice – Horní Dvořiště. V plánu je jejich nasazení ve vozbě vlaků EuroCity na našem území. Řada 1216 / ES 64 U4 je držitelem světového rychlostního rekordu lokomotivy činícího 357 km/h z 2. září 2007, pokořeného na rychlostním koridoru Norimberk – Ingolstadt.

Zdroj: ČD


Josef Petrák Poslat mail autorovi | 28.5.2008 (11:00)
Zusammenhängende Nachrichtenopen/close

Weitere von Vozidla Pozvánky

Weitere aus ČR Praha


  1 2 3 4 5      Zpráv na stránku:   
Registrierter Benutzer comar 
28.05.2008 (16:57)  
Ve Spiesfeldu je prepinaci trolej. Ale ne vzdycky se pouziva, takze slovinske lokomotivy jsou obcas odstrkovany na stejnosmernou cas.

Asi nejlepsi stranka o prihranicnich stanicich s ruznymi napetovymy systemy je
http://www.bueker.net/trainspotting/stations.php
Je tam popsane, jak vymena lokomotiv probiha na ruznych evropskych ranicich. Jsou tam taky zajimavosti o stanicich na francouzsko-spanelske hranici, kde se meni rozchod.
Vrele doporucuji procist!
Editor oder ŽP Admin RaPa  mail  
28.05.2008 (16:20)  
Pavel Večeřa: Kutná Hora hl.n. přepínatelnou trolej nemá.
Registrierter Benutzer Petr Sváda  mail  
28.05.2008 (15:50)  
Pavel Večeřa: Přesně takto si to nějak představuji.
28.05.2008 (15:33)  
SS vodiče jsou tlustší, protože jimi protéká při stejném výkonu větší proud.
Edit: abych to dotáhl do konce tak "vodič obojetník" by měl být tlustý jako SS vodič a zároveň mít izolátory jako 25kV vodič, který je má větší z důvodu použitého napětí a s tím související potřeby vše mít dále od okolních předmětů než na SS trakci.
Registrierter Benutzer Petr Sváda  mail  
28.05.2008 (15:28)  
Tak to jsem vůbec nevěděl, že toto existuje. Budu muset tuto problematiku dostudovat. Docela by mne zajímalo dimenzování vodiče, poněvadž jiný je na 3KVss a jiný na 25KV/50Hz
28.05.2008 (15:25)  
V Kutné Hoře hl. n. a na štrece do Bratislavy z Rakous je též přepínatelná trolej, ne?
Registrierter Benutzer jezdec 
28.05.2008 (15:24)  
Ve Spiefieldu mají přepínací trolej. Když jsem tam byl, tak projela 342 a zachvíli po tý samý koleji jela 1044.
28.05.2008 (15:23)  
Přepínatelná trolej je rovněž v Německu, Švýcarsku či Maďarsku.
Jednodušší a hlavně rychlejší než provádění posunu pomocí další lokomotivy.
Korrespondent oder ŽP Mitglied mouka  mail  
28.05.2008 (15:15)  
Petr Sváda: V Rusku mají přepínací troleje.
Registrierter Benutzer SergeS 
28.05.2008 (14:51)  
Twix: a kdes k tomu prisel ? :-D ( me se moc verit zatim nechce )

PS: "ctyrsystemovy" tj trisystemovy , bo masina co umi jezdit 3 kV muze vyjet i 1,5 kV
  1 2 3 4 5      Zpráv na stránku:   

Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.

- Korrespondent oder ŽP Mitglied, - Editor oder ŽP Admin

Kommentar hinzufügen
Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Anmelden
 
 
  
 
   Registrieren

© 2001 - 2025 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko