je zvláštní,že ještě v zimě tam jela BR52 DR což není zrovna drobeček a najednou je to nesjízdné pro 810...prostě jsou to prasata

No byla by to pekna pohadka kdyby to nebyla pravda.. U nas drahy=CD, ve Svycarsku SBB, v Rakousku OBB. Casto tady zni narky o tom, kolik se dava draham tam a kolik tady. Ale tam jsou drahy jednim z nejprestiznejsich a nejuznavanejsich podniku, to samy v Nemecku. Tam jsou politici hrdi, na to kolik davaji draham penez, tu na taurusy, tu na ICE.. U nas clovek pokud vylozene nema rad vlacky, tak po setkani s CD obvykle zvraci a to jeste behem cesty (proto jsou ty zachody tak spinavy :))) Politik, ktery rekne: "Spomalime dalnice a opravime lokalky" by spachal politickou sebevrazdu. Politik, ktery rekne "Zrychlime tempo vystavby dalnice a opravime hlavni trate" boduje, akorat to trosku zachrochta v nadrazce po sichte. Je to tak, a kdybys byl tam nahore, nechoval by ses jinak. A CD misto, aby se snazily se svym image opravdu neco delat, tak zustaly v hluboke totalite a lidi je nemaji radi. A politici tudiz taky ne. Mozna snad oranzovi, ale tem jde spis o zamestnance-volice nez zvyseni postaveni zeleznice v systemu.
Ja budoucnost zeleznice v CR vidim predevsim v hlavnich tratich a aglomeracich a novych dopravcich na nich pusobicich, po 19 letech uz fakt neverim, ze z CD bude neco vic nez ta pohadka o cerne dire:))

waszyn: fajn, tak proc nezrekonstrovat tu 132ku?
A prosim usetri nas pohadek o cernych dirach a trech 810 apod. Diky.

xanri: prozradím Ti jedno velké tajemství, stavební firmy tvoří jedno lobby, je úplně jedno zda se jedná o silniční nebo železniční zakázky, peníze tečou stejným směrem a jejich poměrná část končí u rozhodujících politických stran. Momentálně je to nejvíc u modrých, ale to neznamená, že za dva roky se misky neobrátí. Firmám je jedno zda se staví silnice, železnice, nebo letiště, důležité je, že se staví pro stát.
Jinak případný tento přivadeč určitě nebude mít cementobetonový povrch, betonují se stavby typu pražský okruh nebo D47.
Obecně nízká ochota cpát peníze do ČD je dána tím, že z toho vlastně nikdo nic nemá. Většina se prožere ve vepříně na nábřeží, peníze se rozkradou v různých servisních firmách, odboráři nechápou, že by bylo lepší si peníze rozměnit mezi méně lidma, 5% lidí co na to ještě mají nervy či jsou k tomu nuceni, se musí koukat na kyselé modré gumy v obstarožních 810, a politický kapitál nulový. Je tedy logické, že se radši valí peníze do koridorů a do silnic, kde to ocení těch zbylých 95% voličů, kteří potřebují ke štěstí více než párek a pivo v nádražce, a ne do bezvýznamných lokálek.
azamat: doporučuji při neporozumnění textu zkusit přečíst ještě jednou. Jinak o tom jak "žijí" severočeské tratě se můžeme pravidelně přesvědčit i z celostátních sdělovacích prostředků. Poté co ČD předvádí v ústeckém kraji se ZDO se nedivím, že kraj dvakrát otočí každou korunu před vhodem do příslušného otvoru zvaného černá díra. A rekonstruovat trať pro 3x 810 / den, to je hodně málo muziky za hodně moc peněz. Prostě jsme v ústeckém kraji, ne ve Švýcarsku..

jen sem dám odkaz na zajímavej článek ohledně téhle problematiky...já sám o tom moc nevím...
http://dopravni.net/view.php?cisloclanku=2008053001

waszyn: dve veci:

1. tato trat je jiste v lepsim stavu nez jine lokalky, problemem neni technicky stav trati, nybrz technicky stav nekterch mozku, ktere by potrebovali rychle odstavit. Nebyt privadece, jezdilo se na kozine bez opravy vesele dal.

2. navrzena trasa privadece je likvidacni nejen pro trat, ale i pro obyvatele nekterych ctvrti v Decine. Obecne se domnivam, ze privadec k D8 je uz z DC vybudovan podel Labe do Usti a stavet jej nekam do pr..le je pouze krmeni betonove lobby. Ale to delaji nasi politici radi, nebot betonari dobre plati.

No víc než zástupce ČD mě fascinuje, že se k tomu vyjadřuje příslušník zločinecké organizace, kdy se za 40 let většina průmyslu i dalších oblastí života v to počítaje bohužel i železničních tratě dostalo do takového stavu, že je záchrana nemožná.
Že soudruh sockám v halo novinách slibuje jak s náma se všema, co nečekají s nataženou rukou, zatočí je sice pěkné, ale když řeknu A musím říct i B. Naše dráhy jsou v takovém stavu v jakém jsou zejména díky jejich budování světlých zítřků a bohužel není možné zachraňovat všech XXX lokálek, které u nás máme, když se nám rozpadají hlavní tratě a když u nás je polovina lidí v neproduktivním věku a z té poloviny co v něm není tak značná část ještě buduje ty zítřky v rozpočtové sféře a na takové "zbytečnosti*)" ty peníze v rozpočtu fakt nejsou.

*) tento web je z pochopitelných důvodů plný jedinců jejichž názor je onou pověstnou statistickou chybou, čili o celospolečenské potřebě této trati tyto názory ani nemůžou vypovídat. Přivaděč má význam pro řádově mnohem větší počet občanů. A prostředky na něj vynaložené přinášejí společnosti větší užitek než rekonstrukce této tratě, která by nestála o moc míň. Chce se občas na věci dívat ne železničně ale trošku obecněji..

Defenestrace a šotoušské brigády, jinak to nepůjde.

ty kur...mají dlouhý prsty.Doufám,že jim to lidi u komunálek sečtou

Prasata, to je ale dobytek, co zatim stoji... To snad neni mozny.