Bystřice nad Olší – Už to bude rok, co započaly první modernizační práce na trati 320, náležící do trasy bývalé Košicko–bohumínské dráhy. Tehdy dělníci začali s pracemi na hlavním tahu k hranicím se Slovenskem. Stanice v Bystřici nad Olší byla první, které se rekonstrukce dotkla. Během měsíce srpna se na místo vydal náš externí spolupracovník zdokumentovat probíhající práce. Dle jeho slov byl překvapen, protože přijížděl do „nové stanice“. Stanici dominuje staniční budova, která prošla výrazným faceliftem, došlo i na nástupiště s kolejemi, jejichž počet se změnil.

Největší, zároveň nejvýraznější proměnou pro oči cestujícího prošla nástupiště. Z původních betonových bloků, které byly posazeny mezi kolejemi, vyrostlo nové ostrovní kryté nástupiště. Co je velmi důležité podotknout, je, že k ostrovnímu nástupišti vede podchod, který zde dříve nebyl. Jeden konec pochodu je vyústěn vedle staniční budovy. Druhý konec pochopitelně vede přímo na nové perony. Další výraznější změnou jsou protihlukové stěny, které jsou instalovány naproti staniční budově. Během srpna v interiéru budovy probíhaly finální práce na elektroinstalaci a rozvodech. Ačkoliv trať, na které se Bystřice nachází, spojuje Česko se Slovenskem, název stanice na budově je přeložen do Polštiny, tedy Bystrzyca nad Olza. V současné době se práce přesunuly na úsek Hrádek - Mosty u Jablunkova.

Zdroj: Vlastní zjištění