AD DJ ono jiná vozidla než desiro neexistují? Za 2 roky by neměl být problém schválit jiné motorové vozy/jednotky případně některé z již vyráběných upravit pro stávající podmínky.
VŘ je určitě krok správným směrem jen aby se pak kraj nedrbal nad cenou. Lechce budou zvýhodněny ČD a to zázemým opravárenské základny,jiní dopravci budou muset toto nějak řešit což zvedne cenu. U nových vozidel na leasing lze očekávat že udržba bude v ceně(která bude o to vyšší).

hmm konečně někdo rozvířil stojaté vody v oblasti osobní dopravy ČD :-) .. jen tak dál :D:D

xAnri05: Pořád si myslím, že je i pro soukromé dopravce lepší VŘ vypsané pro delší období (tedy těch 15 let), protože při jistotě, že 15 let budou mít kde jezdit, je budou moci nikoli pouze pronajmout, ale zakoupit, což je jistě levnější.
Co se týče uznávání dokladů, tak jako řešení bych viděl zavedení SKUTEČNÉHO IDS, tedy IDS i s jednotnými jízdenkami pro jednotlivou jízdu. Potom už by bylo prakticky lhostejné, který dopravce kde jezdí.

Údaje z Informačního systému o veřejných zakázkách:
http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01005Prepare.do?znackaForm=6002351802001
Nabídky budou otevírány 1. června 2009.

Pokud jde o Frýdlantský výběžek, tak mně by se líbilo spojit vlaky od Jindřichovic a od Černous právě ve Frýdlantu a dále pokračovat do Liberce společně, čímž by se v tomto úseku zvýšila kapacita soupravy. Takové řešení mi přijde účelnější, než přímý vůz Liberec - Bílý Potok pod Smrkem, tam podle mě stačí "pendl" z Raspenavy. Na trať 038 - pokud by se dalo vybírat - bych nasadil RegioSprinter, ale takové vozidlo se vyrábělo jen někdy v polovině 90. let a těžko by bylo k mání.
Taková vozidla RegioShuttle jsou jistě pohodlná, mají kapacitu kolem 70 cestujících, a sedadla jsou podle mne uspořádána tak, že i při plném obsazení se lidé "netlačí". Takové vozidlo by podle mě bylo řešením vozby na tratích 037 a 039 - s tím, že v úseku Liberec - Frýdlant by jely 2 RegioShuttle spřažené. (je to jen slovo do pranice, uvítám konstruktivní připomínky)

Pokud jde o "rameno" z Liberce směr Tanvald - Harrachov, tak tam bych upozornil na úskalí, o kterém před téměř 3 lety psal ŽM, a to, že kvůli možné kolizi s ozubnicí nemůže jezdit mezi Tanvaldem a Harrachovem Desiro Classic! Takže minimálně tento úsek je nutné řešit jinak a brát na to ohled.
Uvítal bych, kdyby po přiměřené rekonstrukci tratě 036 a nasazení moderních dynamických vozidel a snad i modernizaci zab. zař. ve stanicíc, bylo možné zavést 30 - minutový takt mezi Libercem a Tanvaldem. Ve spojení s vozidly typu Desiro (avšak zřejmě s tím úskalím, že by mohlo jet jen do Tanvaldu) by si i tak často jedoucí vlaky dostatečnou klientelu podle mě našly.
A docela se divím, proč není součástí VŘ i provoz na trati č. 035, mohlo být použito např. společné záložní vozidlo pro obě tratě. Takto to možné zřejmě nebude (pokud tedy vyhlášené VŘ vyhraje jiný dopravce než ČD)

DJ - A co takhle základní flotila Stadleru - GTW, RS 1. GTW jsou díky švýcarskému původu připravena na ozubnici, takže do Harachova bez problémů. I čas začátku provozu výherce dává prostor ke schválení vozidel pro provoz v ČR.

xAnri05 - Je vidět, že nesleduješ. Liberecký kraj usilovně pracuje na IDS. Dle mých info by se mělo jednat o podobu IREDA

Na patnact let neni sance, ze by to vyhral nekdo jiny nez CD. Bez provozniho a opravarenskeho zazemi,... Ale urcite i CD neprijdou s 810. Takze co se stane? CD vylagrujou moderni vozidla ze vsech regionu a nasypou to tam. Regionovy pujdou tam - na takoveto VR maji uzasny pomer cena/efekt.
Nicmene - toto vyberove rizeni podporuji, je to spravna cesta, jak se dozvedet realnou cena a dostat za ni nejlepsi kvalitu. Ale musi byt zajisteno uznavani jizdnich dokaldu!! To vyresi LK jak? Zase to necha na dopravcich jako jeden nejmenovany sousedni kraj?

paolo3: No to je dost. Pri klesani z Jablonce do Liberce to vypada jak kdyby mel vlak vylitnout v obloucich z koleji (hlavne 810 a 814.2):--))

Otazkou je, jestli by nebylo lepsi rozdelit VR na 2: zvlast frydlantsky vybezek a zvlast tanvaldsky.Na Frydlant ted jezdi prevazne 814.2 v hodinovem taktu, rano a odpoledne sou tak nadupany, ze se stoji nejen u dveri, ale i ve voze.Pokud by byly nasazena nove vozy (ne 814.2), lze predpokladat narust cestujicich, protoze jizdni doba Frydlant - Liberec je slusna, tzn. takt by mohl byt 30-ti minutovy.Co se tyce mensich trati, napr. 038 Raspenava - Bily potok p.S. tam bych reseni videl v zavedeni primych vozu Liberec - Bily Potok; v Raspenave by se spojovaly a odpojovaly.Cim min prestupu a cim pohodlnejsi vozidlo, tim vic cestujicih.

DJ: Při poslední návštěvě měřícího vozu na trati TNV - LBC se docela SŽDC zhrozili, s rekonstrukcí tratě se počítá (výhledově 2-3roky) přičemž nejkritičtější úseky co nejbližší době. Alespoň tak zněla stanoviska.