Česko – Sdružení železničních společností (SŽS), zastupující externí dopravce, připravilo žalobu na český stát. Ta bude v nejbližších dnech odeslána k Evropskému soudnímu dvoru do Bruselu. Za žalobou stojí Radim Jančura ze společnosti Student Agency, který jí dokončil. Stát se podle SŽS dopustil nedovolené podpory, kdy drahám vyplatil 12 miliard za majetek převedený SŽDC. Podle železničních dopravců, které SŽS zastupuje, právě stát jakožto vlastník ČD zaplatil prakticky sám sobě za vlastní majetek. Za vyčleněný majetek měl však zaplatit pouze náklady, které se pohybují v řádu stovek milionů.
Ve finále se však jedná o částku blížící se zmiňované hodnotě 12 miliard. Z toho obnosu dráhy chtějí financovat například nákup nových souprav, či jinak investovat do majetku podniku. Díky tomu tak mají před konkurenčními společnostmi značnou výhodu. Za podanou žalobou nestojí jen na železničních serverech přetřásaná a diskutovaná Student Agency. Sdružení železničních společností zastupuje dalších 18 dopravců neméně zvučných jmen, jako Viamont, Veolia Transport, RailTransport či JHMD, nicméně Student Agency měla na vytvoření a samotné přípravě významnou roli. Poněkud nedotaženě se však jeví fakt, že Jančura jen chce, aby si stát vzal své peníze od ČD zpět.
Resort dopravy, kterému nyní šéfuje Petr Bendl (ODS), si za svým verdiktem o platbách pro dráhy vždy pevně stál. Dle ministerských pracovníků však údajně nešlo majetek z drah přímo vyvést i přes to, že jeho majoritním vlastníkem byl stát a s možným oddělením se počítalo již v dobách, kdy vláda majetek převedla z původní státní organizace. Dle Mužíka tak právě stát zvýhodil dopravce, který má na železniční sféře monopol.
Zdroje: SŽS, Hospodářské noviny

12 mld. Kč zas není tolik, vzhledem k tomu, kde všude je potřeba obnovit vozový park. Jeden City Elefant 300 mil. kč? To máte 40 souprav. Jen kolem Prahy se ještě prohání Žabotlamů ...
Každopádně bych byl moc rád, kdyby ČD musely ty peníze vracet, protože to by byl jejich definitivní konec- místo na obnovu vozového parku šla většina peněz na dotování současné agónie. Problém je v tom, že ČD v minulých letech naučily kraje určitou cenu dopravního výkonu, která je sice vysoká, ale nikoliv tak, jak by být měla (pokud by se do ní promítly náklady na obnovu vozového parku). Z toho důvodu taky není v ČR skoro žádná konkurence, protože dopravce, který si musí nová vozidla teprve pořizovat, je ve VŘ v podstatě bez šance. A jak se zdá, jediná cesta, jak tento nezdravý stav napravit, bude šoková terapie, tedy že ČD nebudou schopné za stejné ceny nabídnout stejný rozsah služeb. Bohužel to bude znamenat radikální omezení regionální železniční dopravy (cca. 100 Kč/km nejspíš kraje platit v současném rozsahu nebudou), ale tak už to holt chodí, když se příliš dlouho slaví a ve skutečnosti není za co...
Mne nejde o vychvalování stavu ČD! Jen, že bez nalitých peněz nám to tady nerozdýchají ani soukromníci. Aha banka půjčí soukromníkovi, státnímu ani omylem? Pokud jde o vozidla, pak je otázka zda je ČD (či kraje) kupují dráž?
Nakonec problém v nekupování vozidel je jinde. Zrovna včera jsem četl plamenou výzvu. Objednejte vagóny a lokomotivy - rozjeďte česká kola! No dobře, tak kde je ta česká fabrika, co čeká na českou zakázku a má co dodat? Škoda Plzeň nabízí co a v jakýách kvantech, co nám tady rozjedou výrobu. Pak tam ještě bylo, že české ručičky v Siemensu práci pro Česko nedostaly a Siemens tu končí. To je ta parodie na neobnovu parku u nás. K tomu pak mluvčí ČD poznamená kolik desítek miliard potřebují a zástupce vlády dodá, že je to naprosto nemyslitelný požadavek a z desítek miliard neslíbí ani jednu. A k tomu paušálně dodá, že ČD jsou jedna velká černá díra. To je začarovanej kruh a k obnově vozidel nevede.
Hele žlutá, to bude koženka SA......:-))))
nechci se zastávat jančury, ale pan voseček lže s tím, že chtějí pouze dálkovou dopravu. koukni se kdo se přihlásil do v.ř. na liberecko...
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied,
- Editor oder ŽP Admin
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.











