..: V Praze-Vršovicích narazila "žehlička" do jedoucího rychlíku :..

Nehoda vykolejení P.Vršovice 14.3.09, foto: Pavel MartochPraha - aktualizace 16.3., 11:55 - V sobotu 14. března kolem osmnácté hodiny večerní došlo v obvodu nádraží Praha-Vršovice ke srážce a následnému vykolejení lokomotivy a projíždějícího rychlíku. Podle mluvčího drážní inspekce, Zdeňka Neusara, posunující lokomotiva 111.006 v obvodu výhybky č. 30 bočně najela do zadní části R 874 Macocha jedoucího z Brna do Prahy, vedeného lokomotivou 363.042. Následkem srážky vykolejila posunující lokomotiva a 2 vozy rychlíku řady BDs a AB RIC. Na místě zasahovaly složky integrovaného záchranného systému, dle dostupných zpráv však nikdo zraněn nebyl. V důsledku nehody byl zastaven veškerý provoz přes stanici Praha-Vršovic. Z vyšetřování vyplývá, že nehodu s největší pravděpodobnost způsobil strojvedoucí posunující lokomotivy, který projel návěst "posun zakázán".

16.3. 11:55 - Vlaky dálkové dopravy stále jezdí po odklonových trasách. Ve směru Kolín a Pardubice přes Prahu-Libeň a Nové Spojení. Z důvodu ulehčení této trasy jsou osobní vlaky od Kolína do Prahy Mas.n. v úseku Praha-Běchovice - Praha-Libeň odkloněny přes Malešice, tudíž nepojedou přes zastávky Praha-Dolní Počernice a Praha-Kyje. Jejich trasování v opačném směru zůstalo zachováno. Díky těmto opatřením mohou u spojů vznikat zpoždění. Mezitím ve Vršovicích probíhají práce na odstranění následků nehody. Dle vyjádření SŽDC bude však odstraňování trvat minimálně do zítřejšího poledne.

15:00 - Zhruba kolem nedělní třetí hodiny odpolední byl obnoven dvoukolejný provoz mezi stanicemi Praha-Vršovice a Praha-Hostivař na trati ve směru z Prahy na Benešov u Prahy a České Budějovice. I nadále je omezen provoz ve směru na Prahu-Malešice a odstavné nádraží.

Nehoda_vykolejení_P.Vršovice_14.3.09, foto: Pavel Martoch Nehoda_vykolejení_P.Vršovice_14.3.09, foto: Pavel Martoch Nehoda_vykolejení_P.Vršovice_14.3.09, foto: Pavel Martoch

02:47 - Svou pouť zakončil i poslední denní vlak - do svého cíle, Českého Těšína, dorazil s bezmála 4 hodinami zpoždění (235 minutami) IC 581 Ostravan.

01:34 - Pražské hlavní nádraží opustil poslední z nočních spojů, EN 425 Slovakia zpožděný o 210 minut (3,5 hodiny). Ve zhruba sedminutových odstupech před ním odjely i R 209 Vltava do Moskvy (opožděn o 148 minut) a R 471 Amicus do Břeclavi (opožděn o 222 minut). Již před půlnocí odjely R 443 Šírava do Humenného (opožděn o 169 minut v 23:29) a R 201 Silesia do Krakowa (opožděn o 154 minut v 23:43). EN 477 Metropol byl z důvodu zachování řazení veden z pražských Holešovic úvratí přes libeňskou stanici.

01:00 - Hořovicemi na trati 170 právě projíždí nehodový jeřáb EDK 750 s cílem v Praze-Vršovicích. Mezitím jsou soupravové vlaky na ONJ mimořádně trasovány přes Prahu-Smíchov do Radotína na trati 171 a odtud úvratí přes "most inteligence" a Prahu-Krč do Prahy-Vršovic vj. n., odkud pokračují na odstavné nádraží. Optimistické odhady hovoří o zprovoznění během neděle, nám se však podařilo získat informace přímo od zasahujících pracovníků; "odnesl to především kolejový svršek, pražce a výměny, nemluvě o trolejovém vedení. Ty vagony jsou na odpis, na boku úplně rozpáraný."

21:30 - Dle informací zpravodaje z terénu jsou vlaky z tratě 210 mimořádně ukončovány ve stanici Praha-Krč. Z vlaků trati 221 přes Libeň a Malešice zatím jely spoje R 652, EC 100 a R 653, naopak R 649 a R 651 byly odřeknuty bez náhrady. Spolu s R 649 ve Vršovicích zůstal uvězněn i IC 581, který byl před chvílí odtažen do výhybny Praha-Vyšehrad, kde vykonal úvrať a odjel zpět na Hlavní nádraží, aby se vydal na svou trasu se zpožděním 171 minut. Většina souprav určených do Prahy-Vršovic a odstavného nádraží je přetrasována na Smíchovské nádraží.

20:00 - Dálkové vlaky od Kolína jsou z Prahy-Běchovic odkláněny přes nádraží v Libni a Nové spojení, provoz mezi centrálními nádražími a Odstavným nádražím jih je zatím přerušen. Především rychlíky od Benešova využívají nákladní spojku z Prahy-Hostivaře do Prahy-Malešic a dále pokračují přes Libeň a Nové spojení. I tak lze čekat mnohé problémy a zpoždění souprav zejména při obratech. Osobní vlaky v relaci Praha - Benešov jsou mezi Vršovicemi a Hostivaří odřeknuty a nahrazeny MHD.

Zdroj: ŽelPage; Foto: Pavel Martoch; doplnil Martin Jarath


Vítek_V | 16.3.2009 (11:59)
Zusammenhängende Nachrichtenopen/close

Weitere von Nehody a mimořádnosti

Weitere aus ČR Praha


  1 ... 3 4 5 6 7 ... 9      Zpráv na stránku:   
Registrierter Benutzer VencaM 
15.03.2009 (23:24)  
Dekuji danyskovi za nacrtek.
Jen chci dodat, ze pri soucasnem silnem provozu je vzdy jen otazkou casu, kdy se neco stane. Nerikam, ze driv byl provoz slabsi, ale driv bylo vic lidi, kteri dnes v ramci uspor mizi. Zacalo to rusenim pomocniku strojvedoucich a dneska tomu nasazuji korunu modre cepice misto cervenych. Konkretne k tomuto mistu se musi dodat, ze tudy projizdi vychodni a budejicky rychliky, osobaky a hlavne hodne souprav. Navic ty firove na zalohach poletujou po Praze jak streleny a nikdy nevi kam presne pojedou. V.
15.03.2009 (21:51)  
At mate o cem pripadne flejmovat... ;) Pokusil jsem se rychle zakreslit situaci z mista, tak jak ji odhaduju dle fotek...

http://maps.google.com/maps/ms?ie=UTF&msa=0&msid=112237462480916200347.0004652e485677a981d82

Prepnete na satelitni zobrazeni, pripadne prizoomujte ;) Rychlost rychliku musela byt (dle fotek boku vozu) vetsi nez rychlost posunujici lokomotivy...
Registrierter Benutzer brqo 
15.03.2009 (19:59)  
Asi mi unikl nějáký detail. Snad mi ho někdo dostatečně znalý poměrů vysvětlí. Zdá se mi divné, že zmiňovaná výměna č. 30, umožňovala pro žehličku směr jízdy do odbočky. Neměla by cesta pro ten rychlík být zajištěna i proti této nastalé události?
15.03.2009 (19:14)  
860 003: Souhlas. Preventivně navrhuju seslat boží trest na celé chybující lidstvo. A začal bych rovnou u tebe a těch, co tě vychovali, když nejsi schopný rozlišit úmysl, vědomou nedbalost a jednotlivou chybu. Jako přiměřený trest se mi v tvém případě jeví neplodnost. Doufám, že mě ten nahoře vyslyší.
Editor oder ŽP Admin Chary  mail  
15.03.2009 (19:11)  
Jiří Průša: první větší nehodou před touto je to kvatro v brejli téměř před měsícem 16. února u Paskova. Něco velkého mi uniklo, nebo je na dráze v nehodovosti měsíc krátká doba?
15.03.2009 (19:06)  
Tak dva průsery v krátké době po sobě a kde a kdy bude ten pověstný třetí? Většina těchto větších průserů je trojmo v krátké době po sobě na různých místech v ČR.
15.03.2009 (19:01)  
Chikatetsujin :
1) v důsledku mimořádné události muselo být TV nad osobním nádražím vypnuto, neznám jaké jsou další způsoby napájení traťových kolejí do "Záběhlic" nebo do Malešic, to znamená zda mohou být pod napětím i při vypnutém osobním nádraží.

2) vlaky jedoucí ze Záběhlic musí i na objetí prakticky dojet až do osobního nádraží, protože na kolejích T1 a a T3 toho moc neobjedete, ačkoli dělat objížděcí experiment s jednou E lok, která dotáhla vlak "ze Záběhlic", je možné. Soupravu byste mohl vytáhnout ze Záběhlic na kolej T3 k návěstidlu Lc3 (za návěstidlo Sc3) a pak na návěst dovolující jízdu na návěstidle Sc3 jet úvratí směr Malešice. To ovšem za předpokladu, že trolej nad kolejí T3 bude pod napětím.
Jinak byste musel mít dvě motorové lokomotivy na každý vlak. Nevím kolik motorových záloh je v současné době na ONJ, ale víc jako dvě to nebudou. Takže toho moc nevyjezdíte. Jedna motorová záloha je pro Smíchov a HLN společně.
Podle plánku stanice tam moc ranžírek není, takže to objíždění bude zoufale pomalé, každý fíra pojede tak, aby stačil zastavit, tím spíše, že mimopražští strojvedoucí na E lok místní poměry pro posun v prostoru "PVSO odjezdová skupina" neznají. Při objíždění "na spádu" pak musíte soupravu zajistit stanoveným způsobem ještě před odvěšením lokomotivy, nestačí jen zabrzdění na vzduch ("ono to tu chvíli než se objede vydrží"). Takže zase další časové ztráty, já bych takovéto objetí tipoval tak minimálně na 20 minut, spíše půl hodiny. Taky si kladu otázku, kdo to tam bude dělat. "Dole" ve Vršovicích je určitě jeden posunovač, kterého sice můžete nadirigovat do objezdové skupiny, ale pak pak nebudete mít nikoho "dole". Možná, že jsou dole posunovačí dva, ale přece jen nevím, co by tam dělali, protože se tam vesměs objíždí jen s lokálkou na Dobříš a pražské depo je příliš lakomé na to, aby tam bylo více posunovačů. Od vlakových čet nelze očekávat, že by se do posunu nějak zapojili, především proto, že to dneska ani neumí.

Pokud pojedete až do "osobního nádraží", tak musíte jet i ze Záběhlic stejnou trasou jako R 874, přesněji řečeno s ohledem na vzniklou překážku, vaše cesta ze Záběhlic do osobního nádraží povede v konečném důsledku přes stejnou výhybku, jako kdybyste jel z ONJ rovnou.

Ono bez konkrétních znalostí nejen obecného uzlu Praha, ale i konkrétních kolejí se to hezky kritizuje.

860 003 : vaše NESMÍ ovšem vyžaduje, že předpisy MUSÍ být jasné srozumitelné a jednoznačné, podobně umístění návěstidel MUSÍ být takové, aby předem vylučovalo možnost omylu strojvedoucího (viz mišmaš s umístěním návěstidel například na pražském hlavním nádraží, který je sice v souladu s normou / předpisem, ale v rozporu s prostým rozumem).
Registrierter Benutzer JK ml. 
15.03.2009 (18:47)  
860003: Jako mě by samotného zajímalo okolo kolik návěstidel potká ta žehlička denně, kolikrát za šichtu se fíra domlouvá s výpravčím atd. V takovém rachotu by člověk mdlého rozumu nevydržel ani šichtu, natož léta nebo desítky let... Chce se mi věřit, že to byla čirá nepozornost, protože to se prostě stává (prakticky statistická záležitost, při tom provozu) a že v tom nemělo ani náznakem prsty radio/televize a přenos hokeje Slavia - Vítkovice :-)))
15.03.2009 (18:25)  
860 003: Sorry, ale už to nehul. Co chceš proboha počítat?
kolik mohlo zahynout lidí, a podle toho bych trestal, jako kdyby zahynuli.
Jsem zvědavej na ten matematickej vzorec, do kterého budeš muset nějak napasovat kapacitu soupravy, čas (protože špička bývá plnější), den (víkendy také bývají jiné, než všední dny) a třeba frontu na banány, protože bez té to také nespočítáš.... Opravdu perla tohoto roku.
Registrierter Benutzer Kuba 
15.03.2009 (18:22)  
860 003: Ty si vážně debil ... nebo by bylo lepší, každého fíru řekněme co 2 roky vyhodit s mašiny na půl roku, aby si važil toho, že vůbec může jezdit vlakem. A nebo si založíme systém na principu Minority report a budeme fíry trestat ještě předtím než se něco stane. Už to přesně vidím, nástup v neděli v 1:30 ráno a strojmistr ti řekne, dneska budeš mít MÚ běž rovnou na dílnu a už si tam najdi židli.
  1 ... 3 4 5 6 7 ... 9      Zpráv na stránku:   

Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.

- Korrespondent oder ŽP Mitglied, - Editor oder ŽP Admin

Kommentar hinzufügen
Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Anmelden
 
 
  
 
   Registrieren

© 2001 - 2025 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko