Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Hevlín - Starostové ze Znojemska, ale i části Brněnska a Dolního Rakouska sepsali memorandum, v němž požadují, aby provoz na trati Hrušovany nad Jevišovkou - Hevlín zůstal zachován. Podle rozhodnutí kraje by totiž na této jednokolejce měly vlaky přestat jezdit v létě 2010. Představitelé obcí a měst v okolí se proti takovému postupu bouří s tím, že ukončení provozu osobních vlaků bude znamenat konec funkčního železničního propojení regionu. Krajský úřad ale argumentuje tím, že úsek již pro své cesty využívá jen hrstka cestujících a nevyplácí se.
Trať 245 byla kdysi paradoxně součástí poměrně výhodného spojení Vídně a Brna. Znojemský radní a historik Jiří Kacetl na její adresu uvádí, že se nejednalo jen o jakousi bezvýznamnou lokálku, ale o alternativní hlavní trať z mezi rakouskou a moravskou metropolí, jež byla vystavěná jako konkurenční trasa dráze přes Břeclav. Její fungování ukončila až změna poměrů v Československu na konci 40. let minulého století. Dávnou funkci by trať podle Kacetla mohla v budoucnu zase plnit, pokud by došlo k obnovení přeshraničního železničního propojení mezi Hevlínem a rakouským Laa. Tomu v současnosti chybějí 2 km kolejí a mosty přes ramena Dyje. V Rakousku dnes železniční trať č. 902 z Vídně končí v nově elektrifikováné stanici Laa an der Thaya, do které v pravidelném intervalu jezdí vlaky Regional S-Bahn až z Wiener Neustadt.
Tratě na Znojemsku s výjimkou právě elektrifikovaného úseku Znojmo - Šatov jsou dlouhodobě zanedbané a celá desetiletí se do nich neinvestovalo. Přitom v jiných regionech se železnice modernizují, stavějí se nová nástupiště, nasazují nové soupravy. „Na trať Brno - Hrušovany nad Jevišovkou navazují odbočky do Znojma a do Mikulova a bez obnovy propojení na Laa an der Thaya ztrácí celý tento systém své těžiště,“ dodává Kacetl.
Zdroj: iDNES
Adys 
| 21.4.2009 (7:00)
| 21.4.2009 (7:00)Související zprávy
21.04.2009 (15:19)
znojmak: autobusy ZDO samozřejmě zajišťují, kolega waszyn měl na müsli, že přeprava kajaků a hromadných zájezdů do sklípků není ZDO ;-) Mimochodem s lodí (pokud není nafukovací) mne nevezmou ani do vlaku, a nemyslím si, že by to byla nějaká systémová chyba. Vodák prostě není typický cestující, pro kterého by se měla veřejná doprava přizpůsobovat.
Čemu by se naopak přizpůsobovat měla, to jsou kočárky, a z vlastní zkušenosti bych řekl, že v IDSJMK, byť to není ideální, je to lepší než leckde jinde.
karosa: u nás se nabídka IDS každým rokem o něco rozšiřuje. Tím nemyslím jen rozsah zaintegrovaného území (to se taky rozšiřuje), ale i četnost spojů. Druhou věcí je, že kraj docela ždímá rozpočty zaintegrovaných obcí (i když sám dává taky hodně), ale na druhé straně třeba naše obec ještě dobrovolně platí další spoje navíc nad povinnou spoluúčast vyžadovanou krajem, protože v tom systému je prostě vidět, že to má smysl.
Čemu by se naopak přizpůsobovat měla, to jsou kočárky, a z vlastní zkušenosti bych řekl, že v IDSJMK, byť to není ideální, je to lepší než leckde jinde.
karosa: u nás se nabídka IDS každým rokem o něco rozšiřuje. Tím nemyslím jen rozsah zaintegrovaného území (to se taky rozšiřuje), ale i četnost spojů. Druhou věcí je, že kraj docela ždímá rozpočty zaintegrovaných obcí (i když sám dává taky hodně), ale na druhé straně třeba naše obec ještě dobrovolně platí další spoje navíc nad povinnou spoluúčast vyžadovanou krajem, protože v tom systému je prostě vidět, že to má smysl.
21.04.2009 (15:15)
znojmak: Myslíte, že perspektivnost tratí na Znojemsku se dá určovat na základě (ne)existence trati z Hrušovan do Hevlína?
Myslíte, že kvůli tomu, aby cykloturisté jeli o 10 km dále do Laa (namísto do Hrušovan), je potřeba stavět novou trať? Nebylo by lepší - když už - zavést cyklobus? (kam by se opravdu nemuseli "cpát s koly", tam by bylo pro kola místa dost)
Myslíte, že kvůli tomu, aby cykloturisté jeli o 10 km dále do Laa (namísto do Hrušovan), je potřeba stavět novou trať? Nebylo by lepší - když už - zavést cyklobus? (kam by se opravdu nemuseli "cpát s koly", tam by bylo pro kola místa dost)
21.04.2009 (14:52)
Já bych se na ten IDSJMK zase nějak kór moc netěšil. On ten slavný IDS se např. u nás na hradecku s velkou slávou rozběhl před cca čtyřmi roky. Sice se pomaličku stále rozšiřuje, ale na druhou stranu, právě proto, že se rozšiřuje, kraj dává víceméně stále stejný peníz(protože na to, aby dal víc, nemá) a důsledkem toho je, že se potichu a postupně ruší všechny busové(ale i vlakové) spoje, které nemají tržby aspoň 5 Kč na km, což jsou ale převážně spoje právě v sobotu a neděli(a do menších obcí a městeček). A mám takové informace, že podobně to bude vypadat(pokud už to také nezačalo) i v jiných IDS, ten jihomoravský nevyjímaje. Takže ještě jednou, nic moc bych si od zlepšení dopravy o víkendech v případě(jakéhokoliv) zavedení IDS nesliboval.
21.04.2009 (14:39)
waszyn: A autobusy nespadají do ZDO ? (tímhle si nejsem jist, tak mě prosím opravte pokud se mílím) mluvím o tom, že autobus prostě některé možnosti nemůže nabídnout už ze svého dispozičního uspořádání a nevím jak často se pohybujete po regionu jako cestující vy, ale já minimálně jednu z těch níže vyjmenovaných situací vidím snad při každé cestě (několikrát týdně) .. nicméně tohle už odbočuje od debaty o zachování trati :) Zkrátka já jsem pro zachování. A tím bych to aspoň z mé strany ukončil :)
21.04.2009 (14:38)
Znojmak: No já nevím, přece se snad nikdo nechystá zastavit vlakovou dopravu na Znojmo-Břeclav? Takž z hlediska cykloturistiky to není zase tak špatné, aspoň tak jak si já představuju cykloturistiku, to je že se z města vyvezu s kolem někam poblíž přírodě a pak už dál jedu po svém, například z Vranovic nebo z Popic a pod., a to jsem prosím cyklista vesměs průměrný (až podprůměrný) ti lepší kamarádi na tu Pálavu vyjíždějí z Brna... prostě mi nepříjde až tak důležitý aby mě s kolem dovezli až na 500m od Dyje. No ale nešť, chápu že jsou i malé děti apod., ale tam už si to zase moc nedokážu představit s nastupováním a přepravou ve vlaku, ti už nejspíš sáhnout po autě.
Skupinové zájezdy apod. podle mě též nejsou nemožné busem, možná trochu obtížnější ale jde to, koneckonců šukafon co tam jezdí teď o moc větší kapacitu nemá.
Síťová jízdenka není problém - jednodenní celosíťová mimo 100+101 (Brno) za 150,- s Brnem za 190,- (ale když někdo vyjíždí z Brna tak obvykle předplatní už má). Platí i na rychlík Břeclav-Brno, takže Hrušovany-Brno s přestupem v Břeclavi by v krajním případě neměl být až takový problém, i v konkurenceschopném čase (jede to o 20 minut dýl)?
Skupinové zájezdy apod. podle mě též nejsou nemožné busem, možná trochu obtížnější ale jde to, koneckonců šukafon co tam jezdí teď o moc větší kapacitu nemá.
Síťová jízdenka není problém - jednodenní celosíťová mimo 100+101 (Brno) za 150,- s Brnem za 190,- (ale když někdo vyjíždí z Brna tak obvykle předplatní už má). Platí i na rychlík Břeclav-Brno, takže Hrušovany-Brno s přestupem v Břeclavi by v krajním případě neměl být až takový problém, i v konkurenceschopném čase (jede to o 20 minut dýl)?
21.04.2009 (14:28)
znojmak:
ktera z techto skupin cestujicich zapada do ZDO?
To budeme zivit 3x drazsi 810 nez bus 3 kilometry od vesnice, protoze 1x mesicne tam prijede vlakem 15 lidi s kajakem nebo do sklipku? Autobusem by do toho sklipku nejeli a sve penize v regionu neutratili?
ktera z techto skupin cestujicich zapada do ZDO?
To budeme zivit 3x drazsi 810 nez bus 3 kilometry od vesnice, protoze 1x mesicne tam prijede vlakem 15 lidi s kajakem nebo do sklipku? Autobusem by do toho sklipku nejeli a sve penize v regionu neutratili?
21.04.2009 (14:24)
Racek: V IDS zatím nejsme, ale po tom ce jste napsal se těším o to víc, děkuji za informace. No nicméně pořád to neřeší to když dojde na zastávku o 15 lidí více s velkýma batohama než je běžné, nebo člověk se psem (zažil jsem že řidič odmítl vzít paní do autobusu, protože má psa.. i přes to, že má košík) skupinka lidí co strávila noc ve sklípku a mají zpívavou náladu, člověk(lidi) s kolem(y) nebo s malým kajakem, až bude myšleno i na tyhle možnosti, tak budu spokojen zcela, protože tohle si zatím v buse představit nedokážu. Nicméně děkuji za objasnění situace a rozšíření obzorů.
21.04.2009 (14:14)
znojmak: právě, že není fyzikální vlastností vlaku, že jezdí o sobotách častěji. Je to spíš takový relikt z dob, kdy vlaky tvořily páteř dopravy úplně všude, a autobusy k nim navážely lidi z končin, kam koleje nevedly. To už dnes neplatí, mnohde je ta páteř v autobusech, a hlavně už dávno není zvykem šlapat 7 km na vlak, když autobus v sobotu nejede.
Díky IDS se tohle mění, významné (páteřní a rekreační) linky jsou i o víkendu ve dvouhodině, a ostatní tak, aby se do každé obce jezdilo aspoň po 4 hodinách. Uvidíme, jak se tyhle zásady popasují se specifiky znojemského okresu, kde je hlavně na západě osídlení docela řídké, ale v oblasti, o které se bavíme, jsou obce dost velké, takže tam by podle mně neměl být problém.
A k té druhé části: existuje jednodenní síťovka na celý IDS JMK za 190 Kč, nebo síťovka pro všechny zóny mimo Brno za 150 Kč. Obě varianty platí o víkendu jako SONE+ (tedy pro 2 dospělé + 3 děti) a v pracovní dny pro jedotlivce. To je podle mne dobrá alternativa k síťovkám jednotlivého dopravce.
Díky IDS se tohle mění, významné (páteřní a rekreační) linky jsou i o víkendu ve dvouhodině, a ostatní tak, aby se do každé obce jezdilo aspoň po 4 hodinách. Uvidíme, jak se tyhle zásady popasují se specifiky znojemského okresu, kde je hlavně na západě osídlení docela řídké, ale v oblasti, o které se bavíme, jsou obce dost velké, takže tam by podle mně neměl být problém.
A k té druhé části: existuje jednodenní síťovka na celý IDS JMK za 190 Kč, nebo síťovka pro všechny zóny mimo Brno za 150 Kč. Obě varianty platí o víkendu jako SONE+ (tedy pro 2 dospělé + 3 děti) a v pracovní dny pro jedotlivce. To je podle mne dobrá alternativa k síťovkám jednotlivého dopravce.
21.04.2009 (13:54)
tak ono si musíme vybrat. Buď na celé síti skanzen, pro lidi, který se v tom vyžívají, mají to zdarma,nebo ty, co nemají možnost je jinak. Nebo moderní a rychlá kapacitní doprava tam kde je po ní poptávka a má ekologický a ekonomický přínos.
Když se podívám kolik lidí jezdí vlakem do Vídně, kam jinak jezdí pravidelně desetitisíce čechů slezl, bych z mraků zpátky na zem a přestal snít šotoušský sen o přeshraniční železniční dopravě co 5 kilometrů..
Když se podívám kolik lidí jezdí vlakem do Vídně, kam jinak jezdí pravidelně desetitisíce čechů slezl, bych z mraků zpátky na zem a přestal snít šotoušský sen o přeshraniční železniční dopravě co 5 kilometrů..
21.04.2009 (13:54)
Racek: Ono spojení po celém znojemsku (nejsme ještě v IDS) je v sobotu autobusem prakticky nemožné. Do většiny částí okresu se dá dostat stěží tam v šest ráno a zpět kolem jedné, což nějaké turistice moc nepomůže, nedej bože aby přišel nějaký státní svátek. To už rovnou zůstaňte doma. V tomhle mají právě výhodu vlaky, které jezdí i o sobotách častěji.
víkendovou a rekreační, jsem myslel v návaznosti na nabídku síťových jízdenek, ať už SONE+, Regionety, nebo ČDNety, keré ztratí smysl a přesně tenhle tip jízdenek lidi k vlakům při cestování táhne .. ať už jsou to podnikové večírky, setkání kamarádů, nekde ve sklípku, skautské a jiné dětské oddíly, rodinné dovolené, individuální cyklo, vodo, pěší turistika ..tohle totiž autobusy nenabízí a nabídnout nemohou.
víkendovou a rekreační, jsem myslel v návaznosti na nabídku síťových jízdenek, ať už SONE+, Regionety, nebo ČDNety, keré ztratí smysl a přesně tenhle tip jízdenek lidi k vlakům při cestování táhne .. ať už jsou to podnikové večírky, setkání kamarádů, nekde ve sklípku, skautské a jiné dětské oddíly, rodinné dovolené, individuální cyklo, vodo, pěší turistika ..tohle totiž autobusy nenabízí a nabídnout nemohou.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko