Thingie: Bt na tom vlaku nejezdí vůbec...

No, příjemné překvapení. Řekl bych, že typický cestující nebyl šťastný z toho, že slon narozdíl od (i kopřivového) B nemá oddíly, ale velkoprostorové uspořádání. To sice neplatí pro Bt, ale nějaká B tam byly určitě vždy.

xAnri05: čtvrtek odpoledne není víkend ale dopravní špička čili ty ešusy nevzali z víkendově odstavených jednotek.
A přes celý víkend z těch 31 turnusovaných jednotek stojí pouze jedna (resp. nyní tři kvůli VJŘ na Benešov).

No zajimavý napad, v nemecku REcka taky jezdi dlouhe streky...ale praha-ostrava...nejdriv by tam meli zacit nasazovat poradne vozy na IC,EC. Ale napr. do toho hradce, decina, plzne jak rikal machawel nebo brno-ostrava,olomouc atd., tam bych byl vsema 10 pro

M 474 003: Přítomnost teplého a ledového vzduchu je dost často rozdílná v jednotlivých oddílech a také správnou obsluhou klimatizace, takže bych rozhodně netvrdil, že to musí být jen chybou jednotky.

Jinak bych se takovému nasazení rozhodně nebránil. Jen bych některým připoměl, že sice o víkendu je turnusová potřeba menší, jenže páteční (tento týden čtvrteční) den, kdy to jelo, je stejný jako jakýkoliv jiný pracovní, takže pokud by byly všechny jednotky zaturnusovány do přepravní špičky PID, tak těžko asi pojedou do Ostravy. Jo kdyby to byla sobota dopoledne, tak není o čem mluvit.

michawel: Já si nemůžu pomoct, ale rozteč sedaček je zrovna u ešusů docela ucházející, samozřejmě pokud neměřím dva metry. Béčko ne tom není určitě lépe.

Náhodou, zrovna tenhle vlak má na posilák docela dobré řazení - bývají tam dokonce i nějaké oplyšované B. A Bt na těch dvou Ostravských posilácích už v tomhle GVD nejezdí.

Tak je pravda, ze zrovna tenhle vykon neni uplne OK, prece jen to je hodne daleko a sedet na tech prknech neni asi uplne koser. Kamos prohlasil, ze se mu zrovna nelibi mit kolena souseda na protisedacce v rozkroku 4 hodiny. Jeste tak mit proti sobe nejakou peknou mladou babu, pak by to byla dokonce pridana hodnota, ale to zas tak casty neni.
Ale nasadit to treba na hradecky rychliky, na Plzen (az bude vicesystem varianta), nebo na Decin a proc ne.

pokud jde o me, nekolikrate jsem vyuzil vikendovych rychliku do Ostravy a jelikoz jsem celkem fanda do historie zeleznice, byval jsem obvykle spokojen. zelena olezla kozenka, to uz se dneska fakt moc nevidi...:-)
elefantem jsem jel jednou z Ostravy do Zabrehu a jizda nebyla nijak nepohodlna. dokonce si dovolim tvrdit, ze kdyby CD nasalily slony misto obvyklych souprav s krysou v cele, byl by to jeden z mala dobrych tahu, ktere posledni dobou udelaly a udelaji, pripadne ktere by dokazaly pritahnout par lidi ze "zlutaku". a kdyby dokonce vznikla rychlikova varianta v realnem case, snad bych pomalu zacal menit nazor na narodniho zeleznicniho dopravce!
po provozni strance je samozrejme kravina, aby jednotky nekde jen tak zahalely. na Ostravsku je plno vykonu, kde by mohly vice nez suplovat soucasne pershingy + Bdt.
a posledni vec. nezda se vam, ze nektere reakce na dotaz Petr.03 byly trosku prehnane? to jste vedeli o zeleznici vsechno hned? proste se normalne zaptal a zaslouzil by si normalni odpoved, ne?

Samir Lepara : 3 kV no mělo by být po celé trase ale někdy je i méně.

Petr.03: Úsek Č. Těšín - Praha je součást bývalého 1. trazitního tahu ČSD (Praha - Košice), který byl v 50.tých letech elektrifikován právě 3 kV DC, takže není důvod, proč by tam 471 nemohla jezdit.

M 474 003: Provedení sedadel je v souladu s tím, so si ČD objednaly a převzaly. Zrovna oblast provedení prostoru pro cestující je ta, kde se výrobce podřizuje požadavkům zákazníka.