Sobieski: Pan Volt se z Vás musí obracet v hrobě.

Mě bohužel připadá že ČD se bojí udělat radikální řez! Nabarvit vagonky na modro sem tam ten interiér (koženka za polystyer) a WC mě to připadá jako nějaký přechodný stav...Dyť je 21.století to bych si už i v 2. třídě standartně představoval na všech alespoň vagonech (vyjma orchestrionů) zásuvky 230 voltů... podle mě je to jen krok zpět... a to samé kupovat oježďené vozy dyť to si vlastně vlezem do minulosti jineho zahraničního dopravce a oni budu mět novější a my si budeme enom stěžovat a závidět a furt budeme pozadu...)a přechodný stav který je a u ČD bude furt to je podle mě nejsmutnější buď zrekonrtuovat všechny vozy a přidat tam standart 21.století nebo snima do šrotu a nakupit fungl nove vozy.... Ale to by ty naše ČD nesměly byt tak skorumpovane protože na to co ja teď píšu samozřejmě nemají a takovýmto způsobem zřejmě nebudou.... :-(((((
(To je můj názor na současný stav ČD...)

V příštích měsících by touto omlazovací kúrou měly projít desítky vagónů.Bohužel jsem se nedočetl termín realizace vozů řady B.
sedačky... Ty procházejí také celkovou opravou.Snad alespoň vyselektují ty nejvíce prosezené na okrajích.
Tak snad to proběhne dříve než za 2-3 roky s následným výhledem revitalizace většiny vozů řady B.

Sim:
Otazka smyslu investice do uprav podvozku se sice muze opirat o stari vozu, ale - a to je podle me dulezitejsi - rozumejsi by bylo vse odvijet od planu, jak dlouho jeste tyto vozy maji jezdit.
Asi ještě hódně dlouho, když se to ČD rozhodly po 20 letech "rekonstruovat."

Flaizer:
Tak tohle je zajimavé, obzvlášť ty názory pod článkem... když zvážíme, kolik starých Béček či Áček plápolají za lokomotivami skoro stejně starými, tak je nauváženou, že se to rozhodně nezlepší, takže za každý opravený vagon mají ČD takové malé +
Ovšem těmi lokomotivami cestující nejezdí, takže kdyby tam byly např. slovenské Bdteer a táhl to peršing, tak je to každému někde... Ovšem chci vidět ty pohledy až se 380 (aspoň v rámci zkušebek) objeví na soupravě výhradně z A, B... To už si cestující budou moct připadat aspoň trochu jako v 21. století :D xD

M: Copak nevíš, že ČD nevozí lidi ale substrát. :) tak třeba po té humanizaci budeme cestující.

ythomas_ct: Koženka se sice dá utřít hadrem, ale nesmí to být hadr na podlahu, jak to některé uklízečky dělají. Navíc nemám pocit, že by ČD nějak dobře zvládaly údržbu i těch koženek.

Celkově k té "humanizaci" - lepší než nic, ale pokud se nesáhne na podvozky (pokud se s nimi dá vůbec něco dělat), tak to bude jen vyčištěné Béčko, a to je málo.

A co se týče barev: Jednoznačně souhlasím s tím, že je to "sterilní". Trochu života by neškodilo, modrá je pěkná, ale jinak všechno bílé - na CZD jsem koukal na ten vystavený vůz a už tam mit o přišlo dost divné.

Přitom by to stačilo oživit ne nutně teplými barvami, ale místo bílých stěn šedou, na stěny třeba fotky krajiny v kvalitním tisku (to tam vydrží rok) a po čase obvnovovat. A hned by se v tom člověk cítil příjemněji.

doomlukas, MZ, ythomas_ct > nejvice pravdepodobna mi pripada teorie, kterou popisuje MZ - tedy ze "sisatost" kol je zpusobena ploskami vzniklymi trenim zablokovaneho kola o kolejnici.

Takze kdyz to vezmu celkove... hluk z podvozku rozdelim na tri skupiny:
- "sumeni" muze vznikat zdrsnenou plochou obruce kola, ale taky vybehanym ulozenim nebo podobne ... a tezko s nim nekdo neco nadela. Neni prijemne, ale da se nad tim mavnout rukou
- "rachtani" vznikle kvedlanim podvozku pod vagonem (tusim ze se tomu oficialne rika vrtive pohyby podvozku) muze ucinne omezit jedine konstrukcni zmena podvozku, resp. soustava tlumicu; bez nich o tom nema smysl uvazovat, takze taky nezbyva nic jineho, nez nad tim mavnoutr rukou
- "klepani" pravidelne v rytmu otaceni kol (se stoupajici rychlosti prechazi v souvisly "ton") je to, co si myslim, ze by bylo mozne resit pouhym pretocenim na soustruhu. A je to zaroven ten "druh ramusu", o kterem se tu celou dobu snazim bavit, jen to nedokazu specifikovat. Nevim jak ostatni, ale me osobne tenhle "bigbit" rusi pri jizde nejvic, pritom pocit, ze by to nemel byt slozite resitelny problem to jeste umocnuje. A nemuzu se dockat situace, kdy usednu na precalounenou lavici v humanizovanem becku a po rozjezdu opet uslysim tenhle koncert :-)

No a ted zpatky ke clanku - objevuji se tu hlasy o nevhodne zvolenych barvach interieru. Ze je to zalezitost ciste subjektivni je jasne, ja sam za sebe vsak vidim barvy "becka" rozhodne prijemnejsi nez prvni tridu. Navic mi prijde naprosto logicke, ze pokud je firemni barva modra, ze budou takove i barvy interieru. A v podstate - pokud je tu (stejne jako u vnejsiho nateru) zjevna snaha udelat za minulosti tlustou caru, tak ani moc vyber barev neni. Sedacky v cervene, zelene i hnede kozence - to vse automaticky evokuje v cestujicich ten humus, na ktery jsou dodnes zvykli. Bilou a zlutou barvu potahu nikdo nastesti nenavrhoval, takze zbyva v podstate jen nejaky odstin modre, pripadne cerne (resp. sede). A z techto dvou mi prijde modra jako nejrozumejsi volba.

misa 25.11.2009 (17:33): No nevím, v sobotu jsem jel z Brna do Vídně a zpět. Před odjezdem jsem si vyzkoušel sedačky v 2.sérii Ampz a příjdou mi až moc tvrdý. Nevím jak vám, ale mně určitě...

Tak tohle je zajimavé, obzvlášť ty názory pod článkem... když zvážíme, kolik starých Béček či Áček plápolají za lokomotivami skoro stejně starými, tak je nauváženou, že se to rozhodně nezlepší, takže za každý opravený vagon mají ČD takové malé +
Ostatně podobně se to dělá s mašinami, sem tam se vymění dejme tomu nový kompresor, ušmudlaná páčka na pultu, natře čerstvý lak a pak lokomotiva opět tahá utahaný Béčka, takže opět žádná velká modernizace.
No a ještě bych dodal, né každému vadí stará koženka, netěsnící okna, kvílející světla, zatuchlý vzduch, nefunkční dveře, horko, mokro, zima ... ale každýho uřčitě nejvíce štve, když vagón sebou nepříjemně škube, poskakuje a je hlučný ikdyž jede po modernizovaným koridoru. K tomu dávání sedaček po 6 ve chlívku bych se raději nehlásil...to pak ještě rachleji dojdou volné místa, ono taky když přijede páteční krychlík do Hradce (8 vozů) pak se ozve z rozhlasu že se 3 odpojujou, tak se to všechno přesune a už pak není kam, to jsou teprve lidi naštvaný... nebo když přijede nermální osobák a ze 2 vozu se to všechno snaží nasoukat do jednoho motorového kufru... to jste uřčitě zažil každý a v tu chvíli vás nezajimá nějaký humanizovaný vagón.

Mno závěrem by se měli ČD tedy humanizovat kompletně začínaje od těch co si hoví v kožené sedačce služebního mercedesu.

Takže na trati Ústí n/L.-Lysá n/L. se nic nezmění :-) ČD- vlaky vonící romantikou, nostalgií a močí. misa: stejně si do kupé pro 8 nikdy nesedne víc jak 4 lidi, ostatní radši stojí v uličce.