..: Kladno se možná dočká nového záchytného parkoviště P+R :..

714_Unhost, foto: JTB Kladno — Po nedávno otevřeném parkovišti P+R v Berouně se nových parkovacích míst možná dočká i Kladno. Město totiž v současné době jedná s Českými drahami a Pozemkovým fondem o převedení pozemků do svého vlastnictví. U kladenského nádraží by kromě otevřeného parkoviště měl vyrůst také parkovací dům se čtyřmi nadzemními patry a s celkovou kapacitou 194 míst. Zahájení stavby je však zatím otázkou budoucnosti. Záleží prý totiž na tom, zda obyvatelé projeví zájem o cestování vlakem – v současné době se do hlavního města dostanou rychleji autobusem. Výstavbu uvažované rychlodráhy Praha – Kladno, o níž se vedou diskuze již několik let, vylučuje naopak nedostatek financí.

Parkoviště P+R (Park and ride) představuje formu kombinované přepravy, kdy je zajištěna návaznost automobilové dopravy na dopravu veřejnou. Obvykle je budováno v těsné blízkosti nádraží, stanic metra a jiných terminálů hromadné dopravy. Stavba těchto parkovišť podporuje veřejnou dopravu a integrované dopravní systémy. V Praze jsou zařazena do systému Pražské integrované dopravy (PID). Platbu parkovného je tak zde možné výhodně sloučit s platbou jízdného ve veřejné dopravě. V současné době můžete tato parkoviště využít především v blízkosti vybraných stanic linek pražského Eska.

Zdroj: ŽelPage, www.silnice-zeleznice.cz


Dominik Jaroš | 13.9.2010 (17:00)
Related newsopen/close

More on Jízdní řád

More from Česká republika (celá)


  1 2      Zpráv na stránku:   
Registered user R.U.R.  mail  
13.09.2010 (20:53)  
Tomáš Vrabec: no zrovna na Masaryčce je místa na odstavných kolejích relativně dost, nevím jestli i v ranní špičce, ale mám pocit, že tam nedávno nějaké vytrhali, takže jim asi nechybějí :-) A případně Bubny by mohly taky bez problémů složit jako depo - navíc ve špičce by se uživil i vlak, který by nejel až na Masaryčku, ale vyložil by cestující v Dejvicích a odjel do Buben, protože mám pocit, že víc cestujících v Dejvicích vystoupí než kolik jich pokračuje na Masaryčku.
Myslím, že problémem by byl jen nedostatek vozů, ale protože se teď budou nakupovat nové vozy o 106, dalo by se pak posilovat těmi starými - asi většina lidí radši bude sedět v 810 než stát v 814 nebo 954...
13.09.2010 (20:41)  
... kdyby po jednokolejce jezdily vlaky jen jedním směrem ...

To je sice hezká myšlenka, ale selská logika mi říká, že pokud by jezdily jen jedním směrem, tak nutně budou soupravy někde chybět a jinde přebývat ... a ON nejsou nafukovací
Registered user R.U.R.  mail  
13.09.2010 (20:13)  
M: Ano, ale to platí prakticky kdekoliv, že autobusy jsou z tohohle pohledu pružnější. Já například, protože bydlím u nádraží, se do Prahy dostanu rychleji vlakem :-)
Ovšem věta v článku "Zahájení stavby je však zatím otázkou budoucnosti. Záleží prý totiž na tom, zda obyvatelé projeví zájem o cestování vlakem." je zábavná, ta implikace je samozřejmě obráceně - když se tam postaví to parkoviště, tak lidi budou moct dojet na nádraží autem a jet vlakem, tedy pro ně doprava do Prahy bude vlakem rychlejší a tedy projeví o vlakovou dopravu větší zájem.
Navíc si myslím, že už teď je zájem o cestování vlakem mezi Kladeňáky celkem dobrý, pokud chtějí s tou stavbou čekat na nevím co, co způsobí, že lidé budou jezdit vlakem víc, tak to se nedočkáme.
Což už není kritika článku, ale kritika skutečnosti :-)
Registered user R.U.R.  mail  
13.09.2010 (20:07)  
Ono jak koukám mezi 5 a 8 ranní je tam interval 10 až 20 minut, nicméně ještě 8:15 a 8:29 jsou ty vlaky narvané, protože pak další jede až 9:15, ty špičkové intervaly by to chtělo ještě trochu zkrátit a tu špičku prodloužit o hodinu.
Kdyby v téhle ranní špičce nejezdil vlak Praha-Kladno každou půlhodinu, tak by se nemuselo tolik křižovat a propustnost by byla větší - je jasné, že kdyby po jednokolejce jezdily vlaky jen jedním směrem, tak téměř jakýkoliv interval není problém, a ráno lidí jedoucích z Prahy na Kladno je opravdu minimum.

Odpolední špička ve směru z Prahy je už posílena méně, jsou tam 3 vlaky za hodinu, ale jen jeden je rychlík, Os a Sp jedou skoro stejně dlouho, a všechny jsou narvané. Když tam jde ráno nacpat až 4 vlaky za hodinu, odpoledne v opačném směru by to mělo jít taky, a opět platí, že odpoledne je lidí jedoucích do Prahy celkem málo, takže je kde ubírat.

On je to obecný problém taktového jízdního řádu, že hůř reflektuje různou poptávku po dopravě v různých směrech v různou denní dobu...
Registered user M 
13.09.2010 (19:54)  
RUR - to podstatne jsi napsal za slovy "jina vec je". Veta v clanku neni presna dogmaticky, nicmene podstata pravdiva je
13.09.2010 (19:13)  
Parkoviště se vždy hodí, ať už lidi pokračují vlakem nebo ne. Jen víc parkovišť, dálnic, benzínových pump, autobazarů a autoservisů.
Registered user tarten 
13.09.2010 (18:37)  
R.U.R.:
Není mi úplně jasné jak to je myšleno, ale v každém případě bez zdvoukolejnění trati Praha - Kladno tam navíc neprojede ani myš. Ať už z té trati bude na letiště pomalodráha odbočovat nebo ne. Jinak souhlasím se "zaklínadlem". Termín rychlodráha (80 km/h) je samozřejmě směšný oproti normální dvoukolejce na Kladno (160 km/h).
Registered user G. 
13.09.2010 (18:22)  
To parkoviště bych velice uvítal, zaparkovat nyní poblíž kladenského nádraží je totiž vcelku problém. Poznávám to na vlastní kůži celkem často...
Registered user R.U.R.  mail  
13.09.2010 (17:30)  
v současné době se do hlavního města dostanou rychleji autobusem
Tohle je takhle napsané konina:
rychlík Kladno - Praha-Dejvice: 27 minut
bus U Kauflandu - Dejvická: 32 minut
bus U Hvězdy - Dejvická: 30 minut

Jiná věc je, že autobus staví v Kladně na každém rohu (a to samozřejmě i v centru) a v Praze vyloží lidi u vlezu do metra, zatímco vlak staví na několika odlehlých rozích (jak už to u vlaku bývá) a z Dejvického nádraží je to na metro ještě kousek cesty (na Masaryčce zase naopak boduje vlak, to nádraží je umístěné skvěle). A taky autobusů za hodinu jede třeba 10, vlaky jedou 2 a z toho jen jeden R/Sp.
Ta rychlodráha je takové zaklínadlo, ale kdyby jezdily třeba dva R/Sp za hodinu a couravej osobák (Pavlov, Ruzyně apod.) klidně jen jednou za 2 hodiny, tak by to bylo o něčem jiném. A v ranní špičce vlak do Prahy klidně co 10 minut, uživilo by se, a v odpolední Praha-Kladno by taky sneslo kratší takt, 15 minut by taky bylo rozumné. Naopak není nutné aby odpoledne jezdily do Prahy 2 skoro prázdné vlaky za hodinu (nutné je to jen kvůli oběhům souprav), totéž ráno a dopoledne ve směru z Prahy.
  1 2      Zpráv na stránku:   

Comments are users' expressions.
ŽelPage has no liability for their contents.

- Correspondent or Member of ŽelPage, - Editor or ŽelPage Administrator

Add comment
Comments are only allowed for registered users.
Before you insert your comment, you have to log on or register.
Sign in
 
 
  
 
   Register

© 2001 - 2026 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko