Ad M:napiseme, ze to jezdi az 160 a bude to absolutne super. Sice na to nejsou trate, sice takova rychlost nema pro osobak absolutne cenu

Kdyby takhle přemýšleli konstruktéři ES 499.0 někdy na začátku 70.let minulého století,museli by ji vyrobit na maximální rychlost 120 km/h(prorože na vyšší rychlost nebyly tratě a taková rychlost tehdy neměly žádnou cenu).Naštěstí viděli dál,než na špičku nosu a po 30. letech začaly jezdit lok.350 rychlostí 160 km/h.Stejně jako zastávkové 471 jezdí na osobákách 140 km/h a na R do Děčína (na kterém najíždí na víkendovou vozbu )by využily i 160,kdyby mohly.
I já jsem úplně nerozumný,protože mám Škodu Octávii,která má maximálku 190.Příště si dám na cenné rady zdejších odborníků a koupím si auto ,které má maximálku 130 :-)))

Ad MZ:jde o to, dát tam takový, aby výkonově utáhl v každém kupé 400 W

Když tam je 10 kupé,je to 4 000 W.Když k tomu připočteme osvětlení ovládání topení,ventilátory,potřebujete okolo 6 000 W.Takový výkon nemají ani CZ vozů bez klimatizace,natož baterie ve vozech dobíjených z dynama/alternátoru.

to M.Z. plně svámi souhlasím

George_Couser (16.03. 15:09) : Jsem realita > nic proti opraveným vozům - na nové není dostatek financí nebo se bude nějakou dobu čekat.
Představovat v roce 1992 první projekt modernizace vozů model "ve stanici nelze" a bez zásuvek odpovídalo tehdejšímu "technického pokroku".

Ovšem modernizovat po dalších 18 letech vozy opět v modelu "ve stanici nelze" není jen ostudné, ale pohrdání zákazníky - spíše nepovedená legrace z cestujících.
Dobře - nebude tam klimatizace, dobře - zůstane tam osm míst, ale zásuvka 230 V je standard - pohádky pracovníků GŘ ČD o tom, že baterie NBK vydrží 4 hodiny a nejsou proto třeba, si mohou nechat pro uspávání vlastních dětí předškolního věku - pokud jim to budou věřit.

(Být nejvyšším panem železničářem, požádám takového kolegu, aby mi do hodiny přinesl žádost o ukončení pracovního poměru dohodou, jímž bude okamžitě vyhověno...)

Pokud fungují ty dvě zásuvky na umývárnách (a nejde jen o trapnou nefunkční atrapu), tak tam nějaký "střídač" na tohle napětí je, takže jde o to, dát tam takový, aby výkonově utáhl v každém kupé 400 W (4 díry po 100 W). I kdyby každá krabice v "bezpečném" nehořlavém provedení stála 500 Kč, tak to je investice za 10 000 Kč, i kdyby metr "bezpečného" nehořlavého kabelu stál 100 Kč, tak to bude někaých 2 500 Kč. Cenu výkonného střídače samozřejmě neumím odhadnout ... Globálně vzato směšná částka ...
Napětí 230 V je prostě standard - nemám přehled o DVD přehrávačích s monitorem, ale často jsem viděl nespokojemé rodiče, kteří v jedničce nemohli najít zásuvku, kam by připojili DVD přehrávač, aby zabavili během jízdy svoje ratolesti. DVD přehrávače patrně baterie nemají ...

Podobně je standardem uzavřený okruh WC - nehledě taky na znečisťování kolejiště ...

Tak by místo 100 vozú bylo jen 80 ... ale přece jen na úrovni roku 2010 ... a ne let 1975 - 1985, kdy B 20-41 xxx postupně někdejší ČSD dostávaly ...

Opět připomenutí základního podnikatelského hesla vyučeného ševce´: "Nejsem tak bohatý, abych si kupoval levné věci" (Tomáš Baťa, majitel firmy Baťa a starosta města Zlín ...jeden z nejúspěšnějších podnikatelů v Československu společně s bratrem Janem Antonínem ...)
Tohle se ovšem zřejmě na ekonomických Sorbonách v Česku neučí ...

Co si budeme pánové brblat. I přes názory negativní, bych celou záležitost hodnotil kladně. Někdo si řekne za málo peněz málo muziky, ale podle mně to přesně odpovídá. Až čas ukáže jak moc jsou stolky (ne)praktické, co udělá čalounění až si někdo hodí špinavé kecky naproti sobě na sedadlo. Díky této "humanizaci" je jízdní komfort o příčku výš, to ale nezáleží jen na pěkných sedačkách. Hlubší zásah už je ale pravděpodobně součást další fáze rekonstrukce, které se doufám ty prapůvodní Béčka už nedožijí.

Vlada.Sc, messah:
Přesně tak nezbyde mi než souhlasit.
Ty vozy jsou jakoby záplata za to co si dráha v tuto dobu nemůže pořídit a tím jsou nové vozy, je to jakási nouze která pokryje alespoň nejmenší potřeby lidí, kteří chtějí cestovat alespoň o trochu lépe než dosud na komunistickejch a počmáranejch sedačkách.

Humanizace Béček je opravdová nouze. Všechnno to jsou jen přetěry, samolepky, záclonky, dečky..., které brzy ztratí lesk. Je to jen utěšení plakajícíhio dítěte lízátkem. Jisté plus to je, ale dobudoucna to nic neřeší. Ano, peněz moc není, ale lze využít lépe. Je to jako opravovat stále dokola staré auto či počítač. Jsem zvědavý, co bude, až tyto vozy definitivně doslouží. Pak bude pozdě se ptát, proč se vozový park postupně neobnovoval..

M: vaše komentáře jsou opět na vysoké úrovni. když vám bylo šest, díval jste se z okna, teď už je vám sedum, tak si na diskusích trváte jako malé dítě na svých názorech. vaše komentáře jsou z velké většiny o ničem (jen halda přehnaných přirovnání a dělání blbců z jiných lidí). zdejší diskusi by jen prospělo, kdybyste tu nebyl.

k tématu: myslím, že humanizovaný vůz je změna k lepšímu. mě na B obvykle nejvíc vadí počmárané sedadla, špína a nechutný smrad. otázkou je, za jak dlouho se tyto věci vrátí zpátky, ale teď je to určitě změna k lepšímu. A snad tyto vozy budou jen překrývat dobu, než se konečně nakopí něco nového.

M:
Tak naval nějaký miliardy a pak se budem bavit o vozech jo???

Většinou na to nadávají šotouši kteří za každou cenu chtějí nový vozy, ale tyhle figury nedokážou pochopit jednu věc, že na úkor finanční krize, fin. prostředků, údržby vozů nedostatek ND, atd. je tohle asi nejlepší volba, která se dá udělat aby se alespoň dalo na nějakej solidní úrovni cestovat, chápu že už jsou ty vozy vyždímaný že jsou na konci sví životnosti že je potřeba koupit nový, ale nejde to. Prostě nejde bohužel, proto musíme být rádi za to co je a že je vůbec nějaká snaha s tím něco dělat.
Jediný co mně štve že vozy zcela evidentně nebudou mít CZE a to mně třeba jako vozákovy vadí, ale když nebude tak nebude taky se musím spokojit s tím co je.

Jony - vydrzim. Ale nekdy mi prijde smysluplnejsi neco delat, nez zbuhdarma cumet z okna... Z okna jsem vytlemene cumet kdyz mi bylo sest, pripadne kdyz jedu nekde, kde je neco k videni. Tezko budu neco pozorovat treba mezi Pardubicema a Prahou, notabene v noci...
A pozn.: Neni nahodou snaha o to, aby vlakem jezdilo tech lidi vic? Nebo to je zabava jen pro zeleznicare a fotografy? Trochu draha zabava:(

Cestujici - vejde se mi tam v pohode (teda v pohode... Vejde se tam tak, ze tam muze byt - ze bych vedle postavil jeste tiskarnu a externi klavesnici, tak to ne:-)) Na kline je to taky dobry, ale nekdy muzu chtit zmenit polohu, odlozit si jej na chvili a natahnout si nohy...
PS: Pokud si muzou tu velku petku dat bokem (a diru nechat prazdnou), tak nevidim duvod, proc jednak bokem nemuzou dat i tu malou a dvak k cemu tam ta dira teda je...