Mě se občas zdá, že jakákoliv snaha cokoliv zlepšit stejně přijde vhniveč, jedni na to nadávají a druhým je to jedno, třetí jsou spokojení a pak se najde skupinka magorů, jejichž jediné je něco zničit ..

Mně spíš přijde že všichní tady z těch vozů chcete mít pojízdný vily a mít se tam jako doma ve svém pokoji není to zbytečný.
Já uznávám jakoukoliv změnu na těchto vozech jestli stolek má být větší či menší jenom proto aby se tam vešel notebook nebo jestli se mi vejde flaška do držáku na stolku uvažovat na takovýma kravinama mně přijde jako kdyby zde diskutující se do těch vozů měli odstěhovat a bydlet tam do konce života.
Jaká koliv změna na těchto vozech je přijatelná i za cenu humanizace, pořád to bude alespoň o drobátko lepší než původní koženkový B a obyčejného laika který jede vlakem buď z práce do práce za zábavou atd ji určitě ocení, vlakem nejezdí jen šotouši kteří vidí každou píčovinu jestli je v liště šroubek na plochej nebo na křížovej šroubovák atd.
A určitě jezdí vlakem i lidi kteří dokáží žít 3 hodiny bez notebooku a internetu.
Takže za mně jako zaměstnanec čd dělající s vozama mně to osobně přijde celkem solidný, když vím jaká je údržba/finance a jaký tím vlakem jezdí lidi. Tak tohle je na naše poměry řekl bych solidní práce.

Nemusíte se mnou souhlasit, toď můj názor z praxe z provozu.

M: Obávám se, že se tam notebook nevejde ani z poloviny. No prostě si nějak nedovedu představit, jak někdo pracuje s notebookem na tomhle stolečku. Lidi ho většinou mají na klíně.
A tu 1,5l láhev prostě nebudeš dávat do držáku, ale postavíš si ji vedle. Podívej se na tu fotku - místa tam zůstává dost.
Prostě z tvé strany mi to přijde jako hledání chyb za každou cenu.

doomlukas - no i za tech 30 let podle mne bude platit, ze zastavky od sebe nebudou daleko, takze se ten vlak nestihne rozjet...

Cestujici - nepotrebuji mit NTB na stolku cely, staci, kdyz si jen muzu "oprit". (ano, pokud chci mit stul i na mys, tak je to malo, je to taky blby, pokud mam neco zasunuty na strane u okna) Podstatne ale je, aby byl "placatej"... Pokud jde o ten drzak, tak pominu-li to, ze kvuli drzaku je ve stolku dira, tak podle te fotky do nej pujde dat jedine mala dobra voda (mozna jeste mala mattonka...). Nepujdou do ni dat 1.5l baleni, nepujdou do ni dat ctveraty petky, krabice. Pivni nevim, asi jo.
Obecne je ten drzak ale podle mne k nicemu, protoze je prilis melky a pokud uz vlak drcne, tak nic neudrzi. Takze ve finale je to o tom, ze jedinou jeji "funkci" je nerovnej povrch stolku...

PS: Napadly mne treba jeste karty - na ty je taky dobry mit rovnou plochu.

No, jak už jse se zmiňoval, úprava vozu vzor Janoza má po pár měsících provozu tyto(mnou vypozorované nedostatky) - Pravidelnost nefunkčního vytápění je stejná jako u neupraveného vozu, dále nekvalitně provedený interiér (nekvalitně řezané a přidělané lišty, nerovnosti, obložení stěn praská, do vozu táhne, potah sedadel ochotně drží jakoukoliv špínu). Pochvalit lze jen těsnění ( a to jen u oken v kupé), celkem slušné WC (nicméně dávat tam dávakovač tekutého mýdla, když spávkárna/vozmistrovství nemá náplň k dispozici je trochu smutné) a celkem slušně zbastlený nástupní prostor . Za ty peníze bych úpravu neprováděl.

M: To je vtip s tím notebookem, ne? Na ten stoleček se stěží vejde netbook. A s tím držákem jsi taky trochu přestřelil. Většinou na stolečku vidím pet láhev, mobil, jízdenku apod., a tyhle věci se vejdou i na tu "luxusní" verzi.

Mr. T: Tak ono by stačilo vyhodit prostřední opěrku a máme z toho rázem kupé pro 6 lidí.

Jinak je škoda, že nebylo avízo dřív, taky jsem se mohl jít podívat. Sice nejlepší rekonstrukce Béček by byla autogenem, ale aspoň bych věděl na co se můžu "těšit".

Humanizované B zůstane pořád B... Sice natřené modrou barvou, ale pořád 8 lidí v kupé. Zkrátka oprava k ničemu. Kdyby do toho šrotu alespoň dali nové sedačky pro šest lidí a né přečalouněná lavice...

AD-George_Couser:
Díky za upřesnění. Jde ale o to, že jak už jiní přispivatelé psali, tak HUMANIZACE je provedena značně nekvalitně. Viděl jsem modernizované vozy v Polsku, a to je naprosto o něčem jiném. A to nemluvím o čistotě skříní, včetně střech osobních vozů nasazovaných na vnitrostátní spoje typu našeho rychlíku, u nich TLK. To je ale něčem jiném, proto se nechci dále rozepisovat. FRK

Páňula, M: 30 let je standardní životnost kolejových vozidel. Rychlost 160 km/h je dnes u elektrických jednotek standardem, dělat jednotky na nižší rychlost nemá smysl, protože cena je téměř stejná a proč mít jednotky s nižší rychlostí, když můžou být s vyšší. Rychlost 160 km/h je dobře využitelná třeba u spěšných vlaků a kdoví, jaké budou nároky během těch 30 let životnosti, vyšší rychlost se prostě hodí a proč ji nemít, když to stojí jen minimum navíc... Nevím snad o žádných v současnosti nebo nedávné minulosti objednávaných elektrických jednotkách kromě ešusů pro ČD, které by měly rychlost nižší než 160 km/h...