..: České dráhy objednaly posledních 8 jednotek CityElefant :..

ČD 971.061 v schématu Najbrt, Lipník nad Bečvou, foto: Dennis Hübsch Praha — Přesně dle očekávání skončilo další výběrové řízení Českých drah na pořízení nových vozidel. V tendru na dodávku osmi patrových souprav pro Moravskoslezský a Středočeský kraj uspěla ostravská Škoda Vagonka. Ta do jara 2013 dodá po čtyřech kusech CityElefantů do jednotlivých krajů, kde budou obsluhovat tratě Praha – Benešov u Prahy a Ostrava – Mosty u Jablunkova (– Čadca). Celková cena zakázky činí 1,75 miliardy korun a bude z 40 % spolufinancována Evropskou unií z regionálních operačních programů. Celková cena je tak sice vyšší, než byl původní předpoklad, na druhou stranu je pořizovací cena jedné soupravy nižší, než při posledním kontraktu na patnáct jednotek tohoto typu. Celkem by měly České dráhy nakonec vlastnit 83 souprav CityElefant, postupně objednaných ve čtyřech sériích. Součástí tohoto kontraktu budou i sankce za provozní neschopnost strojů – ta je na místě vzhledem k dlouhodobým problémům dopravce udržet větší množství strojů v provozu, což připustil pro iDnes i samotný generální ředitel ČD Petr Žaluda. Výrobce se ohrazuje; dle generálního ředitele Škody Transportation Josefa Bernarda jsou elefanty bezproblémové. „Vezměte si jako příklad poslední sněhovou kalamitu, to nebyla odstavená jediná jednotka,“ brání Bernard vítkovický výrobek.

Zdroj: České dráhy


JiříK. | 25.1.2011 (7:00)
Zusammenhängende Nachrichtenopen/close

Weitere von Vozidla

Weitere aus ČR Moravskoslezský ČR Středočeský


  1 ... 8 9 10 11 12      Zpráv na stránku:   
Registrierter Benutzer Kakov 
25.01.2011 (16:42)  
Aleš Petrovský(+Jugy):
presne tak, ja jeste uvazoval o plzen-klatovy,
navíc kdyby se zaintegrovala doprava Plzen-okres Rokycany, tak by se mohli mezi Rokycany a Plzni omezit (nebo dokonce zrusit busy-jedine misto, kde by mohlil chybet je jizni cast Ejpovic, komercni zona) a pak by vlaky si myslim byly plne, krome toho (byt je to hudba budoucnosti/sen) by bylo idealni udělat přímé spojení Plzen - Beroun - Praha osobakem (mozna i zvazit bezzastavkove vedeni Praha-Beroun), přímá cesta do Prahy z úseku Rokycany-Beroun by taky mohla byt pro mnoho lidi zajimavä.....

pro vsechny lidi s pristupem antiCD, busofili a notorrejpaly:
byt to muze byt nezvykle, tak v teto trase maji vsechny smysluplne zastavky lepsi polohu na vlaku nez busu, jedine v cem je vlak horsi je, ze nestavi u velkeho Tesca na hrbitovni.....

PS: o Budejicich a Jihlave sem se nevyjadril hlavne proto, ze nemam dostatecne vysoke povedomi, i kdyz tam by se asi dost lidi opravdu nevygenerovalo.....
Registrierter Benutzer Racek 
25.01.2011 (16:36)  
Jaké soupravy jezdí v té Plzni teď? V Brně mají "obvyklé soupravy" 4 * Bdmtee sice teoretickou kapacitu 352 míst k sezení, ale prakticky se čtvrté místo na čtyřce moc neobsazuje, takže řekněme 260 - 280 míst, pak už se stojí. Což nastává spíš výjimečně, ani ve špičkách se významnější množství substrátů nepřepravuje nastojato. Ty čtyři plné honekry ("plné" znamená u tohoto typu vozu obsazené na 70 - 80 % ;-) jsou tedy asi minimální frekvencí, kterou má cenu vozit ešusem - míst ve dvojce je skoro stejně a jednička jako bonus. Pokud je tam poptávka menší, tak by se teoreticky sice dalo objednat třeba dvoudílné ešusy, ale proč, když jednopodlažní jednotka o stejné kapacitě je pro tak malou poptávku výhodnější.
25.01.2011 (15:51)  
Sedačky jsou opravdu jiné, tedy horší. Nepřekáží tam koš, ale ani opěrky u okna. A opěrky nejdou zvednout. Když tak někdo opraví, měl jsem čest jet s tím jen jednou.
25.01.2011 (15:45)  
Jugy: S tou Plzní jste se docela seknul ne? :-) Na Horažďovice př. a Rokycany by se nám tak 4 elefanti hodili :-)
25.01.2011 (15:43)  
Kluci, když už jsme u Slonů, měl bych takovou otázku: Nemá někdo fotky slonů 3.série v interiéru? Kdesi jsem slyšel, že sedačky ve dvojce jsou jiné, ale nějak tomu nevěřím. Díky moc. :)
Registrierter Benutzer Luxian  mail  
25.01.2011 (15:30)  
Zajímavé, mně naopak osvětení v CE vyhovuje. Často ve vlaku čtu a úmyslně v noci chodím do spodního patra, protože je více osvětlenější než horní.
Registrierter Benutzer Kakov 
25.01.2011 (15:22)  
Jugy:
Plzeň, ..... potřebné množství cestujících negenerují

tím bych si nebyl tak jistej, ja bych vedel o 2 nebo vyhledove 3 trasach, kde by se dostatek cestujicich nasel, jenze to chce zacit se v doprave chovat koncepcne a uvedomele
Registrierter Benutzer Jugy  mail  
25.01.2011 (15:05)  
Mr. T: Já bych se také přimlouval za střídavou část republiky.

Už se to tu řešilo: pro CityElefanty je na jihu republiky vhodné jedině Brno (Plzeň, České Budějovice ani Jihlava potřebné množství cestujících negenerují, a to se rozhodlo všechny finance do kolejové dopravy vrazit do nákupu tramvají. Takže s řadou 560 na věčné časy...
Registrierter Benutzer Mr. T 
25.01.2011 (14:00)  
quido.speedy:

Řešení City Shuttle OBB je zde: http://www.rail.sk/arp/slovakia/rolstock/8033.htm
Pamatuji se, že jsem s tím jel jednou do Vídně a osvětlení bylo příjemné. Zkrátka ešus má osvětlení agresivní.
Registrierter Benutzer Mr. T 
25.01.2011 (13:56)  
Naprostý souhlas. Ty žaluzky tam chybí, jen nechápu proč to někoho nenapadlo již při konstrukci. Tyto jednotky jsou na večerní cestování vyloženě nepříjemné, hlavně patro, tam se to odráží nejvíc díky nízkému stropu.

Co se týká metra, tak ve Vídni jsem viděl večer kratší soupravy, ale nové jsou již také dlouhé a plně průchozí.
  1 ... 8 9 10 11 12      Zpráv na stránku:   

Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.

- Korrespondent oder ŽP Mitglied, - Editor oder ŽP Admin

Kommentar hinzufügen
Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Anmelden
 
 
  
 
   Registrieren

© 2001 - 2026 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko