Skuteč — V pondělí 2. května proběhlo jednání na radnici ve Skutči mezi starosty okresu Chrudim a krajem. Hlavní položkou programu byla optimalizace veřejné hromadné dopravy, zejména neobjednání osobních vlaků na trati 261 v pracovní dny v úseku mezi Žďárcem u Skutče a Pustou Kamenicí společně s jejich nahrazením autobusy. Na tom se zástupci kraje s představiteli zasažených obcí shodli. V létě roku 2010 provedená racionalizace trati, do níž Správa železniční dopravní cesty investovala nemalé peníze, tak působí trochu nekoncepčně. Pardubický kraj však ušetří až šest milionů korun za vyrovnávání prokazatelné ztráty dopravci České dráhy. Společnost OREDO, která v Královéhradeckém a Pardubickém krají působí jako organizátor regionální dopravy - tedy veřejné silniční a drážní dopravy na objednávku krajů, již představila rámcový návrh návaznosti nově zavedených autobusových linek na železniční spoje, ze kterého vyplývá celkové zlepšení dopravní obsluhy dotčeného území.
V současné době je v jízdním řádu na úsek Žďárec u Skutče – Pustá Kamenice zavedeno deset párů osobních vlaků ve všední dny a osm páru o víkendu. Pardubický kraj se z důvodu úspor rozhodl nahradit většinu vlaků autobusy. Na trati tak zůstanou pouze spěšné turistické vlaky zavedené výhradně o víkendech. Od příštího roku budou moci cestující využívat tři nové autobusové linky. První z nich spojí Žďárec u Skutče a Pustou Kamenici, druhá pojede v trase mezi Skutčí, Prosečí a Borovou a třetí zajistí spojení Borové, Krouny a Hlinska. Dojde k celkovému zrychlení a zlepšení spojení, autobusy budou v Pusté Kamenici navazovat na vlakové spoje ze Svitav a napojí centra Skutče a Chrástu na rychlé vlaky na trati 238 z Žďárce u Skutče do Pardubic. Od nového grafikonu by zároveň měla poběhnout integrace tarifu v Pardubickém kraji, což umožní cestování s více dopravci na jednu jízdenku. Jediná obec, které změna zhorší dopravní obslužnost je Čachnov. Vlaky ji ovšem nemohou obsloužit z toho důvodu, že by pak nestíhaly přípoje ve Svitavách.
OREDO již návrhy nových jízdních řádů představil zástupcům obcí. Ti s návrhem vesměs souhlasí, ale požadují čas na připomínkování a drobné úpravy. „Jsem velmi rád, že jsme si dnes ve Skutči odsouhlasili koncepci optimalizace veřejné dopravy, což nám otevřelo prostor pro další práci na tomto projektu,“ komentoval při odchodu výsledek jednání spokojený náměstek hejtmana Pardubického kraje.
Zdroj: Pardubický kraj, ŽelPage
| 3.5.2011 (7:00)
Jak dostanete do jednoho autobusu 2 jízdní kola a 3 kočárky s dítětem? Podle mého názoru je třeba hledat symbiózu mezi busem a vlakem a se spravidelněním dopravy, včetně návazností. Bez těchto opatření bude VHD stále ztrácet zákazníky, kteří přesednou do aut a za krátkou dobu nebudeme mít ucpané nejen dálnice, ale i místní komunikace, o nedostatku parkovacích míst nemluvě. A vlaky i autobusy budou poloprázdné a to OREDO je zruší a bude po starostech a pseudoúspory budou ještě větší.
FRK
Jediný resultát ze současného i nového stavu pro mne, coby turistu je následující: nejezdit sem a když jezdit, tak do Chocně a pak hurá na kole....nebo vlastním autem.....Místních je mi upřímně líto. Kdyby se jen trošičku chtělo, tak budem někde úplně jinde....Hlavně když jsem v obsazené 810 plus 010 z Litomyšle pomyslel na zamýšlené zrušení.....
Hodinové meškanie je bežné a nie je výnimkou, že autobus nejde vôbec.
Ale na hodinové zpoždění opravdu nemůžeme dimenzovat nabídku veřejné dopravy. Proč si kraj nedupne na silničáře (v případě sněhu) či na dopravce, které dotuje (v případě technické nespolehlivosti autobusů)???
jsem opravdu velký fanoušek taktové železniční dopravy,
ale netroufám si onen takt obhajovat tam, kde lišky dávají dobrou noc.
Na trati 261 podle mého odhadu ve všední den autobusy stačí. A stále marně čekám, kdy mi tento odhad bude vyvrácen čísly.
A o víkendu tam vlaky přivezou turisty třeba z Pardubic, což jistě místnímu hospodářství neuškodí.
M.D.
Jednak když už se s tratí něco dělalo, mělo se zajistit, aby vlaky STÍHALY zastavovat v Čachnově, namísto výměny použitelných částí za nové a ponechání tratě prakticky v původním stavu
Ano.
Až zdvojkolejníte Pardubice - HK a modernizujete trať do Chrudimi tak, aby se mohla vyjezdit "rychlá půlhodina",
až vyřešíte rychlý hodinový takt mezi městy v Pardubickém kraji na tratích 010, 020, 024 a 260,
až zadrátujete kus tratě do Králík, zkrátka,
až vyřešíte infrastrukturu pro obsluhu všech relací v kraji, kde má železniční, tedy páteřní veřejná doprava potenciál na hodinový či nižší interval obsluhy,
až zajistíte slušnou obsluhu aspoň větších obcí v kraji autobusy,
pak můžete přisypat zbylých pár milionů na zrychlení tratě 261 tak, aby se stihlo zastavení v Čachnově. Wikipedie tam uvádí 42 domů (kolik z nich je trvale obydlených, toť otázka).
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP,
- editor nebo admin ŽP
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.










