Praha — (Aktualizováno) České dráhy dnes vypsaly další výběrové řízení na nová regionální vozidla. Jedná se o již dříve avizovaný tendr na dodávku 9 částečně nízkopodlažních motorových vozů pro regionální a meziregionální dopravu. Vozy mají disponovat pouze 2. třídou s obsaditelností zhruba 70 sedících cestujících ve velkoprostorovém uspořádání. Provozní rychlost má dosahovat 120 km/h, požadovány jsou otočné dvounápravové podvozky. Z minulých výběrových řízení mají České dráhy již nasmlouváno 33 motorových vozů Stadler RS1 RegioShuttle, které jsou stejného typu, jako nyní poptávaná vozidla. Vozy budou určeny především pro Pardubický kraj. „Nejvíce nových vozů zamíří na trať z Pardubic přes Chrudim do Hlinska v Čechách a dojedou až do Havlíčkova Brodu. Na této trati nahradí současné jednotky Regionova, které České dráhy využijí při náhradě starších vozidel na jiných regionálních tratích. Další vozy budou obsluhovat tratě Česká Třebová – Lanškroun a uvažujeme o jejich nasazení také na přímou linku Pardubice – Moravany – Holice,“ upřesnil nasazení ředitel KCOD Pardubice Michal Štěpán. Nabídky můžou zájemci podat do 27. června 2011, všechna vozidla s celkovou předpokládanou cenou 477 milionů korun (53 milionů za vůz) mají být dodána do 23 měsíců od podepsání smlouvy. Jeden z vozů bude spolufinancován z regionálních operačních programů Evropské unie.

Nicméně TSI a UIC standardy tohle řeší natolik, aby taková podmínka nebyla diskriminační.
Vyborne vysvetleni:)
(Minulý týden jsem prošel školením v této oblasti...)
http://en.wikipedia.org/wiki/Technical_Specifications_for_Interoperability
Michal Drábek > ja mel za to, ze TSI je norma na (mechanickou) bezpecnost a nikoliv na komunikacni protokoly.
Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.
- Korrespondent oder ŽP Mitglied,
- Editor oder ŽP Admin
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.











