Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha — Společnost LEO Express, jež chce v prosinci 2012 vstoupit na komerční linku Praha - Ostrava, poptává další elektrické jednotky. Prvních pět souprav typu FLIRT od firmy Stadler, určených na ostravské expresy, je právě ve výrobě v švýcarském Bussnangu, přičemž první kus by měl být dokončen k 11. listopadu 2011. V březnu příštího roku by se pak první dvě soupravy měly začít testovat na zkušebním okruhu u Velimi. Souběžně LEO Express vyhlásil další dvě výběrová řízení na 5 a 7 elektrických jednotek pro další plánované trasy. Těmi by měly být linky Praha - České Budějovice a Ostrava - Vídeň. Nabídku do tendru kromě Stadleru podali rovněž výrobci CAF, Končar a PESA. Právě poslední jmenovaná společnost se spolu se Stadlerem uchází o dodávku 9 motorových vozů pro České dráhy, které je do dvou let nasadí na regionálních linkách v Pardubickém kraji.
Zdroj: Železniční magazín 7/2011
JiříK. | 11.8.2011 (16:00)
Související zprávy
12.08.2011 (19:48)
-> Mraky_ : A ty jsi většina? Možná jsi právě ta menšina :)
12.08.2011 (19:36)
To: Pěkař
Věřte mi, že opak je pravdou, drtivá většina cestujících oceňuje pohodlí, rychlost, spolehlivost, možnost kvalitního občerstvení.
Zase někdo, kdo mluví za většinu? Pendolinem jezdím v průměru 4x měsíčně, jezdím především z toho důvodu, že je to nejrychlejší spoj. O pohodlí se v tomto vlaku mluvit nedá a v tom je se mnou zajednou valná většina mých známých, kteří se dopravují tímto vlakem - sedadla jsou nepohodlná, je tam málo prostoru pro nohy ... Kvalitní jídlo? Bistro vůz neposoudím, ale to co nabízí v pojizdném vozíku žádná sláva není. A už vůbec ne to, co se podává v první třídě. Spolehlivost a rychlost ano, ne zbytek. Proto se těším na konkurenci - pokud bude rozdíl v rychlosti do 10-15 minut a časy mi budou vyhovovat, tak nevidím důvod, proč jezdit dále s ČD - samozřejmě, pokud bude kvalita na straně konkurence dostatečná a také spolehlivost.
A nepište už prosím za většinu!
Věřte mi, že opak je pravdou, drtivá většina cestujících oceňuje pohodlí, rychlost, spolehlivost, možnost kvalitního občerstvení.
Zase někdo, kdo mluví za většinu? Pendolinem jezdím v průměru 4x měsíčně, jezdím především z toho důvodu, že je to nejrychlejší spoj. O pohodlí se v tomto vlaku mluvit nedá a v tom je se mnou zajednou valná většina mých známých, kteří se dopravují tímto vlakem - sedadla jsou nepohodlná, je tam málo prostoru pro nohy ... Kvalitní jídlo? Bistro vůz neposoudím, ale to co nabízí v pojizdném vozíku žádná sláva není. A už vůbec ne to, co se podává v první třídě. Spolehlivost a rychlost ano, ne zbytek. Proto se těším na konkurenci - pokud bude rozdíl v rychlosti do 10-15 minut a časy mi budou vyhovovat, tak nevidím důvod, proč jezdit dále s ČD - samozřejmě, pokud bude kvalita na straně konkurence dostatečná a také spolehlivost.
A nepište už prosím za většinu!
12.08.2011 (18:44)
Proto těm, kteří chtějí jet trochu kulturně nezbývá v našem prozatím nekonkurenčním prostředí jen to Pendolino
Vy to popisujete jako kdyby ti lidi nastupovali do Penda s osypkama na kůži. Věřte mi, že opak je pravdou, drtivá většina cestujících oceňuje pohodlí, rychlost, spolehlivost, možnost kvalitního občerstvení. Mluvím ale o těch normálních, nikoliv o těch, co rádi přestupují jen proto, že na daném spoji jede jakýsi vůz...
Vy to popisujete jako kdyby ti lidi nastupovali do Penda s osypkama na kůži. Věřte mi, že opak je pravdou, drtivá většina cestujících oceňuje pohodlí, rychlost, spolehlivost, možnost kvalitního občerstvení. Mluvím ale o těch normálních, nikoliv o těch, co rádi přestupují jen proto, že na daném spoji jede jakýsi vůz...
12.08.2011 (11:34)
ČD mohou provozovat něco se ztrátou daleko delší dobu , než kdokoliv z konkurentů. - Jo to mohou. Ale jako státem vlastněná organizace jim může kdokoliv politicky vlivný nařídit samodestrukci. Prostě se dosadí vedení, které vymyslí takové kousky, že konkurence bude u lizu.
12.08.2011 (11:26)
Ad Farkač Karel:
Dle mého názoru ať se to někomu líbí či nelíbí jsou ČD favoritem v konkurenčním boji mezi dopravci.
Pro ČD mluví síťovost , systémy slev ,finanční síla , zkušenost i tradice. ČD mohou provozovat něco se ztrátou daleko delší dobu , než kdokoliv z konkurentů.
Dle mého názoru ať se to někomu líbí či nelíbí jsou ČD favoritem v konkurenčním boji mezi dopravci.
Pro ČD mluví síťovost , systémy slev ,finanční síla , zkušenost i tradice. ČD mohou provozovat něco se ztrátou daleko delší dobu , než kdokoliv z konkurentů.
12.08.2011 (9:45)
Ad Borovička:
Na Pendolinu je trakčně lepší distribuovaný výkon oproti RJ, které mají u mne jasně navrch. Výhodou je možnost výměny trakčního HV, nevýhodou jen hnací 4 dvoukolečka. Nakonec ale každá výhoda musí být zákonitě vyvážena určitou nevýhodou.
Marketingově táhne...
Budiž, ale má co jiného v současné době táhnout? Snad ne ty rekonstrukce a modernizace modernizací a pod?
Já nejraději jezdím ve slovenských vozech, třeba i s přestupem. Následují rakouské, těch tady moc není a také jsou dobré vozy IC-PKP. Ty naše reka bez klimošky, jsou 20 let pozpátku. Proto těm, kteří chtějí jet trochu kulturně nezbývá v našem prozatím nekonkurenčním prostředí jen to Pendolino, zvláště když cestující jede služebně a na ceně mu zas tak nezáleží.
FRK
Na Pendolinu je trakčně lepší distribuovaný výkon oproti RJ, které mají u mne jasně navrch. Výhodou je možnost výměny trakčního HV, nevýhodou jen hnací 4 dvoukolečka. Nakonec ale každá výhoda musí být zákonitě vyvážena určitou nevýhodou.
Marketingově táhne...
Budiž, ale má co jiného v současné době táhnout? Snad ne ty rekonstrukce a modernizace modernizací a pod?
Já nejraději jezdím ve slovenských vozech, třeba i s přestupem. Následují rakouské, těch tady moc není a také jsou dobré vozy IC-PKP. Ty naše reka bez klimošky, jsou 20 let pozpátku. Proto těm, kteří chtějí jet trochu kulturně nezbývá v našem prozatím nekonkurenčním prostředí jen to Pendolino, zvláště když cestující jede služebně a na ceně mu zas tak nezáleží.
FRK
12.08.2011 (9:34)
Hm, je fakt, že na tom, co napsala M-průvodčí něco je - pro ČD je velkou výhodou "pokrytí" a systém slev... Byť na PHA-OLMC jezdím docela často, potřebuji jezdit i jinam a tudíž mít in-kartu, navíc na ní mám doplněk pro 1.třídu, takže byť jak SA, tak Lea rád vyzkouším, pravidelně budu asi nadále muset s ČD... Pokud tedy součástí zamýšleného jednotného odbavení nebude i nějaká globální inkarta :)
12.08.2011 (9:31)
Farkač: Těmi 200 Kč operujte až bude známá cena těch SA a LEO expresů. Pro dost lidí je to jen 100Kč. A pendolíno není zázrak, ale marketinkově táhne. Opravdu si laická veřejnost myslí, že jede v něčem super a nepochopí, že klasické vozy skýtají lepší komfort. No když vidí zbylé vlaky na Ostravu či Brno, kde je každý vagónek jiný, jinak barevný a většinou se jedná o variace Béček na všechny rekozpůsoby, tak vlastně mají pravdu.
12.08.2011 (8:49)
Nedávno jsem slyšel na ČT24 vyjádření pana Žaludy k nástupu konkurence na železniční dopravu. Odpověď byla tragikomická. Řekl, že stejně České dráhy budou na Ostravě s Pendoliny nejrychlejší. Zapomněl podotknout že s 200 Kč příplatkem. Já si myslím, že noví dopravci přinesou nové trendy, než zbytnělé ČD. Novým dopravcům přeji, aby se jim dařilo a ukázali, že se dá cestovat lépe než s tím, co nabízejí, lépe řečeno vnucují ČD svým zákazníkům, Z nich se určitě část stane zákazníky nových dopravních firem.
Pro M-průvodčí: Myslíte si, že Pendolino je tak fascinující? Fascinující mohou být novinky svým vzhledem, cenou, pohodlím a pod. A ne rozvrzaný italský veterán.
FRK
Pro M-průvodčí: Myslíte si, že Pendolino je tak fascinující? Fascinující mohou být novinky svým vzhledem, cenou, pohodlím a pod. A ne rozvrzaný italský veterán.
FRK
12.08.2011 (8:35)
U Pesy mě fascinuje, jak neustále inovují, stále vyvíjí nové produkty a díky tomu si nachází zákazníky i na západě. To je docela rozdíl od Škody
To je pravda.
Je však otázka , jak dlouho jim to vydrží. Respektive , jak zamýchají škrty ve veřejných rozpočtech evropských zemí trhem s těmito vozidly.
To je pravda.
Je však otázka , jak dlouho jim to vydrží. Respektive , jak zamýchají škrty ve veřejných rozpočtech evropských zemí trhem s těmito vozidly.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko