..: České dráhy podepsaly smlouvu na soupravy Siemens Viaggio Comfort :..

Barevně řešení souprav Viaggio Comfort pro České dráhy, foto: České dráhy Praha/Vídeň — České dráhy dnes, po vleklém obchodním sporu se společností Škoda Transportation, definitivně objednaly 16 netrakčních souprav Siemens Viaggio Comfort známějších pod obchodním označením Rakouských spolkových drah jako railjet. Soupravy, za které České dráhy zaplatí 200 465 900 eur, budou dodány v letech 2013 a 2014. České dráhy je plánují nasazovat zejména na vlaky EuroCity jedoucí z Prahy do Hamburgu a z Prahy přes Vídeň do Grazu. Smlouva s výrobcem ale obsahuje ustanovení, která poskytují Českým drahám ochranu a umožňují jim příslušné jednotky neodebrat, pokud by se ukázalo nemožným jejich plnohodnotné nasazení na plánovaných trasách do Německa a Rakouska. Stejně tak si České dráhy vyhrazují právo soupravy neodebrat, pokud by jejich nasazení do provozu bránily technické požadavky úřadů, které se objeví po podpisu kontraktu. Na rozhodnutí soupravy neodebrat mají České dráhy 6 měsíců od podpisu smlouvy. Spolu s nákupem těchto netrakčních jednotek České dráhy také připravují výběrové řízení na 10 nových třísystémových lokomotiv, schopných jízdy rychlostí až 230 km/h.

Souprava Siemens Viaggio Comfort v barvách Českých drah, foto: České dráhy

Zdroj: České dráhy


JiříK. | 30.9.2011 (20:00)
Související zprávyopen/close

Další z rubriky Vozidla

Další z regionu Česká republika (celá)


  1 ... 4 5 6 7 8 ... 24      Zpráv na stránku:   
dopisovatel nebo člen ŽP Railfort  mail  
02.10.2011 (21:33)  
Martin Utajený: Žluté 162 umí jen 140. Ve dvojici jezdí jednak pro sichr a jednak proto, že potřebují po přestavbě najíždět záruční kilometry. Rozumy mám od strojvedoucího. Také jsme se shodli na tom, že si ten prázdný žlutý čumák žádá většího loga:-)
registrovaný uživatel Sim 
02.10.2011 (21:09)  
Jedna technicka prosba - omlouvam se za OT; slo by neco udelat s tim sirokym obrazkem? Pravdepodobne diky nemu je deformovana titulni stranka, pokud to neni roztazeny na celou sirku monitoru. Pravy pruh pak prekryva cast textu hlavniho sloupce.
editor nebo admin ŽP Chary  mail  
02.10.2011 (21:09)  
Že by Škoda neuměla vytvořit 382 na 230 kompatibilní se sivicem? Ani nevíte jak moc bych se divil. Navíc určitě levněji než Siemens.
registrovaný uživatel Sandik 
02.10.2011 (21:03)  
Karel Kovářík: Hlavně je to asi ten pravý důvod, proč se Škoda tak urputně bránila a brání. Pokud budou mít ČD deset nebo spíš dvacet Taurů, tak to bude tak nějak fifty fifty...
registrovaný uživatel Kakov 
02.10.2011 (20:25)  
PES38:
a to je dobre nebo spatne??
registrovaný uživatel PES38 
02.10.2011 (20:08)  
stačí číst ... výběrové řízení na 10 loko na 230km ...

Číst umíme, jenže při dodržení všech specifikací z toho může vylézt jen taurusoidní lokomotiva.
02.10.2011 (19:34)  
Doufám že tyto Siemens Viaggio Comfort budou nasazeny na vlak kterým občas jedu do VARŠAVY ... a nebudou tam strašné příplatky jako v pendo ...

MMJ... dnes jsem byl svědkem Pekelného závodu ... Napřed jel překrásný Sobieski - asi co to dá a hned za ním žlutý Radim, asi mu nestačí 1 lokomotiva, tak měl 1 vpředu a druhou vzadu ... mě by zajímalo jestli jedou oba fakt jen 140km/h, protože mám pocit, že tak oba 160 km/h a více ... to byl hukot a vítr ...
02.10.2011 (18:17)  
to bugear:
Na Vašem odkazu je mimo jiné:
Stock locomotives type ES 64 U4:
All machines, including 183 701 and 702, are still waiting for a customer.
registrovaný uživatel bugear 
02.10.2011 (17:59)  
@Hawkey: No, nechci vám brát iluze: http://www.railcolor.net/index.php?nav=1406894&lang=1
registrovaný uživatel SYN 
02.10.2011 (17:02)  
Ale jak to bude vypadat, že???
Ale tak o to bych se staral až v druhé řadě, důležité je jak to bude jezdit... kór když by mělo jít o stav dočasný.
  1 ... 4 5 6 7 8 ... 24      Zpráv na stránku:   

Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.

- dopisovatel nebo člen ŽP, - editor nebo admin ŽP

Přidat komentář
Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Přihlášení
 
 
  
 
   Zaregistrovat

© 2001 - 2025 ŽelPage - správci


Info
informacni okenko