..: České dráhy podepsaly smlouvu na soupravy Siemens Viaggio Comfort :..

Barevně řešení souprav Viaggio Comfort pro České dráhy, foto: České dráhy Praha/Vídeň — České dráhy dnes, po vleklém obchodním sporu se společností Škoda Transportation, definitivně objednaly 16 netrakčních souprav Siemens Viaggio Comfort známějších pod obchodním označením Rakouských spolkových drah jako railjet. Soupravy, za které České dráhy zaplatí 200 465 900 eur, budou dodány v letech 2013 a 2014. České dráhy je plánují nasazovat zejména na vlaky EuroCity jedoucí z Prahy do Hamburgu a z Prahy přes Vídeň do Grazu. Smlouva s výrobcem ale obsahuje ustanovení, která poskytují Českým drahám ochranu a umožňují jim příslušné jednotky neodebrat, pokud by se ukázalo nemožným jejich plnohodnotné nasazení na plánovaných trasách do Německa a Rakouska. Stejně tak si České dráhy vyhrazují právo soupravy neodebrat, pokud by jejich nasazení do provozu bránily technické požadavky úřadů, které se objeví po podpisu kontraktu. Na rozhodnutí soupravy neodebrat mají České dráhy 6 měsíců od podpisu smlouvy. Spolu s nákupem těchto netrakčních jednotek České dráhy také připravují výběrové řízení na 10 nových třísystémových lokomotiv, schopných jízdy rychlostí až 230 km/h.

Souprava Siemens Viaggio Comfort v barvách Českých drah, foto: České dráhy

Zdroj: České dráhy


JiříK. | 30.9.2011 (20:00)
Zusammenhängende Nachrichtenopen/close

Weitere von Vozidla

Weitere aus Česká republika (celá)


  1 ... 4 5 6 7 8 ... 24      Zpráv na stránku:   
Korrespondent oder ŽP Mitglied Railfort  mail  
02.10.2011 (21:33)  
Martin Utajený: Žluté 162 umí jen 140. Ve dvojici jezdí jednak pro sichr a jednak proto, že potřebují po přestavbě najíždět záruční kilometry. Rozumy mám od strojvedoucího. Také jsme se shodli na tom, že si ten prázdný žlutý čumák žádá většího loga:-)
Registrierter Benutzer Sim 
02.10.2011 (21:09)  
Jedna technicka prosba - omlouvam se za OT; slo by neco udelat s tim sirokym obrazkem? Pravdepodobne diky nemu je deformovana titulni stranka, pokud to neni roztazeny na celou sirku monitoru. Pravy pruh pak prekryva cast textu hlavniho sloupce.
Editor oder ŽP Admin Chary  mail  
02.10.2011 (21:09)  
Že by Škoda neuměla vytvořit 382 na 230 kompatibilní se sivicem? Ani nevíte jak moc bych se divil. Navíc určitě levněji než Siemens.
Registrierter Benutzer Sandik 
02.10.2011 (21:03)  
Karel Kovářík: Hlavně je to asi ten pravý důvod, proč se Škoda tak urputně bránila a brání. Pokud budou mít ČD deset nebo spíš dvacet Taurů, tak to bude tak nějak fifty fifty...
Registrierter Benutzer Kakov 
02.10.2011 (20:25)  
PES38:
a to je dobre nebo spatne??
Registrierter Benutzer PES38 
02.10.2011 (20:08)  
stačí číst ... výběrové řízení na 10 loko na 230km ...

Číst umíme, jenže při dodržení všech specifikací z toho může vylézt jen taurusoidní lokomotiva.
02.10.2011 (19:34)  
Doufám že tyto Siemens Viaggio Comfort budou nasazeny na vlak kterým občas jedu do VARŠAVY ... a nebudou tam strašné příplatky jako v pendo ...

MMJ... dnes jsem byl svědkem Pekelného závodu ... Napřed jel překrásný Sobieski - asi co to dá a hned za ním žlutý Radim, asi mu nestačí 1 lokomotiva, tak měl 1 vpředu a druhou vzadu ... mě by zajímalo jestli jedou oba fakt jen 140km/h, protože mám pocit, že tak oba 160 km/h a více ... to byl hukot a vítr ...
02.10.2011 (18:17)  
to bugear:
Na Vašem odkazu je mimo jiné:
Stock locomotives type ES 64 U4:
All machines, including 183 701 and 702, are still waiting for a customer.
Registrierter Benutzer bugear 
02.10.2011 (17:59)  
@Hawkey: No, nechci vám brát iluze: http://www.railcolor.net/index.php?nav=1406894&lang=1
Registrierter Benutzer SYN 
02.10.2011 (17:02)  
Ale jak to bude vypadat, že???
Ale tak o to bych se staral až v druhé řadě, důležité je jak to bude jezdit... kór když by mělo jít o stav dočasný.
  1 ... 4 5 6 7 8 ... 24      Zpráv na stránku:   

Kommentare äußern den Ansicht der Leser.
ŽelPage übernimmt keine Haftung für deren Inhalt.

- Korrespondent oder ŽP Mitglied, - Editor oder ŽP Admin

Kommentar hinzufügen
Kommentare dürfen nur registrierte Benutzer senden.
Bevor Sie Kommentieren, melden Sie sich bitte an oder registrieren Sie sich.
Anmelden
 
 
  
 
   Registrieren

© 2001 - 2026 ŽelPage - Webmaster


Info
informacni okenko