Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Pardubice/Hradec Králové — Ministr dopravy Pavel Dobeš v pátek 21. října navštívil Pardubický kraj a s hejtmanem kraje Radko Martínkem jednal o budoucích investicích do dopravní infrastruktury. Mimo jiné potvrdil, že Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) má alokované finance pro zahájení investice do trati 031 Pardubice - Hradec Králové (- Jaroměř). Základem modernizace s nákladem 1,4 mld. korun je zdvoukolejnění této páteřní regionální trati. Zdvoukolejnění umožní ve špičce provozovat osobní vlaky ve 20minutovém intervalu mezi krajskými městy a přitom nevyčerpat veškerou dopravní kapacitu. Modernizace je rozčleněna do 3 let; v příštím roce proběhne modernizace v úseku Stéblová - Opatovice nad Labem. Klíčovým technickým parametrem je traťová rychlost 160 km/h pro klasické soupravy. Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) v současnosti vybírá dodavatele první části. Dobešův stranický předchůdce Vít Bárta přitom ve své dopravní koncepci tento projekt ve světle rozpočtových škrtů pozastavil.
Viz Memorandum o rozvoji dopravní infrastruktury v Pardubickém kraji
Zdroj: IS o Veřejných zakázkách, Ministerstvo dopravy, Pardubický kraj, iDnes, Pavel Dobeš slibuje
Josef Petrák 
| 24.10.2011 (21:00)
| 24.10.2011 (21:00)Související zprávy
25.10.2011 (8:49)
Jan Šlezingr, TTtrain:
Můžete nám prozradit, o kolik bude dražší stavba na 160 na rozdíl od stavby na 120, na trati rovné jako pravítko? Jestli vona to nebude nula.
Přesto že naprostý laik, mám takový vnitřní dojem, že i u tratí v naprosté rovině by mohl být rozdíl v ceně mezi tratěmi na rychlost 120 a 160 km/h. Prosím někoho z odborníků, zda by se k tomu mohl vyjádřit. Mě napadá, že na vyšší rychlost by se třeba mohly používat jiné typy výhybek, jiné TV, jiné zab.zař. atd. atp. Určitě jsou na to i nějaké normy. Prosím o vysvětlení...
Můžete nám prozradit, o kolik bude dražší stavba na 160 na rozdíl od stavby na 120, na trati rovné jako pravítko? Jestli vona to nebude nula.
Přesto že naprostý laik, mám takový vnitřní dojem, že i u tratí v naprosté rovině by mohl být rozdíl v ceně mezi tratěmi na rychlost 120 a 160 km/h. Prosím někoho z odborníků, zda by se k tomu mohl vyjádřit. Mě napadá, že na vyšší rychlost by se třeba mohly používat jiné typy výhybek, jiné TV, jiné zab.zař. atd. atp. Určitě jsou na to i nějaké normy. Prosím o vysvětlení...
25.10.2011 (8:39)
Těch 160 je určitě dobrá věc, bude se to hodit. Sám jsem zvědav na 7Ev, jak to tam budou zvládat ale jestli na tom budou solidně s akcelerací, mohlo by se to vyplatit.
25.10.2011 (8:33)
MirekM
Fičák - jako, že to kromě peněz nebude nic zdržovat....
Fičák - jako, že to kromě peněz nebude nic zdržovat....
25.10.2011 (8:19)
Vladan: Měla by k tomu následovat i akce HK - jižní zhlaví, která je již na papíře několik let (přípravná dokumentace), ale projekt stále v nedohlednu.
Já bych čekal, že to je součástí projektu zdvoukolejnění trati, nebo se snad podle něj mají před Hradcem koleje spojit a na hlavní přijít jako jedna?
Jan Šlezingr: Pokud projektant použije českou standardní "Sudop-AŽD-EŽ-ŽPSV stavebnici", tak by to mohl docela fičák....
V jakém smyslu? Druhé půlce téhle věty se dá přisoudit několik vzájemně rozporných významů.
Ještě bych se pozastavil u 20minutového taktu uvedeného v článku. OREDO plánuje takt se základem 15 minut – půjde to ujezdit i na 15 minut, nebo bude reálné minimum 30?
Já bych čekal, že to je součástí projektu zdvoukolejnění trati, nebo se snad podle něj mají před Hradcem koleje spojit a na hlavní přijít jako jedna?
Jan Šlezingr: Pokud projektant použije českou standardní "Sudop-AŽD-EŽ-ŽPSV stavebnici", tak by to mohl docela fičák....
V jakém smyslu? Druhé půlce téhle věty se dá přisoudit několik vzájemně rozporných významů.
Ještě bych se pozastavil u 20minutového taktu uvedeného v článku. OREDO plánuje takt se základem 15 minut – půjde to ujezdit i na 15 minut, nebo bude reálné minimum 30?
25.10.2011 (7:50)
Teprve tento měsíc byl vybrán v soutěži "projektant", takže na kopání do země zatím zapomeňme.
Já bych řekl, že projekt dvoukolejky už dávno existuje někde v brněnském nebo pražském sudopu, takže ať už to vyhraje kdokoli, tak jen hodí papírovou verzi do Cadu a jede se.
Pokud projektant použije českou standardní "Sudop-AŽD-EŽ-ŽPSV stavebnici", tak by to mohl docela fičák....
TTtrain
Můžete nám prozradit, o kolik bude dražší stavba na 160 na rozdíl od stavby na 120, na trati rovné jako pravítko? Jestli vona to nebude nula.
Já bych řekl, že projekt dvoukolejky už dávno existuje někde v brněnském nebo pražském sudopu, takže ať už to vyhraje kdokoli, tak jen hodí papírovou verzi do Cadu a jede se.
Pokud projektant použije českou standardní "Sudop-AŽD-EŽ-ŽPSV stavebnici", tak by to mohl docela fičák....
TTtrain
Můžete nám prozradit, o kolik bude dražší stavba na 160 na rozdíl od stavby na 120, na trati rovné jako pravítko? Jestli vona to nebude nula.
25.10.2011 (7:47)
No slib 160km rychlosti zní pro veřejnost krásně a moc hezky to vypadá. Že je to na pár kilometrech úplně k h...u je jedno. Stavba bude dražší, což je samozřejmě žádoucí a o nic jiného nejde. Položit pouze druhou kolej v tak "náročném terénu" to by za pár mio dovedl každej blb :-)
25.10.2011 (1:50)
@Jiří Hovorka: Požadovat vyšší rychlost, které teoreticky dosáhneme až na 5 % trasy, bude fakt terno.
@Mrwigles: Stále v daleko větším dohlednu než před takovým rokem.
@Vladan: Co by mělo být cílem toho jižního zhlaví?
@Mrwigles: Stále v daleko větším dohlednu než před takovým rokem.
@Vladan: Co by mělo být cílem toho jižního zhlaví?
24.10.2011 (23:51)
Salubius - Zapomínáte, že za pár roků na trať Pardubice - Liberec bude nové VŘ. Takže stačí zvednout konstrukční rychlost u požadovaných souprav a dát to do zadávací dokumentace.
pingu93 - a co ty spěšné vlaky. Ty zastavují minimálně a na ty se taky využijí ty nové jednotky
pingu93 - a co ty spěšné vlaky. Ty zastavují minimálně a na ty se taky využijí ty nové jednotky
24.10.2011 (23:25)
Praha - Beroun zase v nedohlednu... ta jejich slavná oprava.. pche, pár dnů ranních mrazů a už jim praskla kolej, čekám na poruchu zab.zař. ...
24.10.2011 (23:23)
Teprve tento měsíc byl vybrán v soutěži "projektant", takže na kopání do země zatím zapomeňme. Ale už i tento počin je úspěch po tom nekonečném čekání. Východočeský kraj je bohužel, pokud jde o železniční stavby, opomíjen. Měla by k tomu následovat i akce HK - jižní zhlaví, která je již na papíře několik let (přípravná dokumentace), ale projekt stále v nedohlednu.
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko