Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Plzeň — (Doplněno 12.40) Výrobce kolejových vozidel Škoda Transportation dnes v plzeňském závodě hostí novináře i odbornou veřejnost. V následujících minutách bude slavnostně představena nová elektrická jednotka Škoda 7Ev, která u prvního zákazníka - Českých drah - ponese produktové jméno RegioPanter. To vzešlo ze čtenářské soutěže o pojmenování nového vlaku. Vozidlo v počtu 19 kusů objednaly ČD pro nasazení na rozličných trasách. Jednotka složená z dílů řad 650 a 651, kterou dnes vidíte na snímcích z Plzně, je schopna jízdy jak na střídavém, tak stejnosměrném napětí a bude určena pro provoz na lince České Velenice - České Budějovice - Strakonice. Jednotka poskytuje místa ve dvou vozových třídách, částečně nízkopodlažní klimatizovaný interiér, bezbariérové WC a skládací plošinu pro nástup vozíčkářů. Cestujícím budou k dispozici i stolky nebo zásuvky 230 V pro využití elektroniky během cesty. V interiéru lze rozeznat sedadla Regio (2. třída) a Regio+ (1. třída) českého výrobce Borcad. Shodná najdeme např. v motorových vozech Stadler RS1 RegioShuttle pro ČD.
Zdroj: Škoda Transporation, České dráhy, ŽelPage
Související zprávy
03.11.2011 (22:57)
Opravdu se divím, že Škodě a hlavně jejím představitelům není trapné prezentovat nový vlak u oprýskané, ošklivé zdi?! Máme v tom hledat nějakou symboliku?
Taky by bylo dobré používat české názvy, když jsme v ČR a vlak je náš výrobek. Sterilní globální názvy jako CityElefant, Regionova apod. nic neříkají. RegioPanter je děs. Mám raději albatrose, kremáka a všudybylku - je to alespoň česky.
Taky by bylo dobré používat české názvy, když jsme v ČR a vlak je náš výrobek. Sterilní globální názvy jako CityElefant, Regionova apod. nic neříkají. RegioPanter je děs. Mám raději albatrose, kremáka a všudybylku - je to alespoň česky.
03.11.2011 (22:40)
Oddil 1. tridy je z fotografii katastrofa, uvidime jak je to v realite.
03.11.2011 (22:39)
Matouš Vinš: Diky za odpoved.
03.11.2011 (22:39)
nydroš: přesně tak, pro mě nejpohodlnější sedadla jsou v Bdt a 460 a pak takové ty novjší v modernizovaných 054 (na vagonwebu jsem tento typ bohužel nenašel), ovšem přednost dávám jednoznačně kožence.
Ťululu: wc v 1. třídě slona jsem použil několikrát (když se ještě nemuselo připlácet) a nějak mě neutkvělo v paměti, že by to bylo malé.
Zato paradoxně v mé nejoblíbenější 460ce to byl celkem horor se tam otoči, ještě dveře otevíraní dovnitř (ven by to ani nešlo, překáželo by to v chodbičce).
Ťululu: wc v 1. třídě slona jsem použil několikrát (když se ještě nemuselo připlácet) a nějak mě neutkvělo v paměti, že by to bylo malé.
Zato paradoxně v mé nejoblíbenější 460ce to byl celkem horor se tam otoči, ještě dveře otevíraní dovnitř (ven by to ani nešlo, překáželo by to v chodbičce).
03.11.2011 (21:54)
K. Kovářík: http://url.googluj.cz/30a - tahle
03.11.2011 (21:40)
JiříK., Jiří Kocourek: bohužel je to tak, především v ranní špičce jsou vlaky k prasknutí, neobsazené místo neexistuje už od počáteční stanice. Je to třeba tím, že relace Tišnov - Brno jede ráno po 10(15) minutách, ale všechny regionální BUSy přijedou k 1 vlaku, takže tam se lidi nemůžou vejít, kdyby ale jeli o 10(15) minut později, jeli by prázdnou soupravou 714+2xBdtn.
Ad sedadla: mám nejraději stará sedadla (560, Bdmtee), samozřejmě raději čalouněná než koženka, nemám ale rád moderní, tak člověk sedí (jak) na dřevěné desce. Takže je shledávám jako nepohodlná (můj názor)
Ad sedadla: mám nejraději stará sedadla (560, Bdmtee), samozřejmě raději čalouněná než koženka, nemám ale rád moderní, tak člověk sedí (jak) na dřevěné desce. Takže je shledávám jako nepohodlná (můj názor)
03.11.2011 (21:38)
Nejsložitější výhybka by měla být ta vícerozchodová na zkušební koleji v ŠT.
03.11.2011 (21:31)
Nevím, co všichni máte proti těm sedadlům.. Mezi těmito a ostatními z regionálky (Desira, RegioSprintery, DB Regio aj.) nevidím naprosto žádný rozdíl v pohodlí..
03.11.2011 (21:25)
Nechci být tím, co rýpe, ale jsem jediný, komu přijdou ty sedadla z první třídy otřesná? Spíš to vypadá, že komfortnější jsou ty z druhé. Jinak jsem samozřejmě rád, elektrická jednotka tohoto typu byla potřeba jako sůl.
03.11.2011 (21:15)
a která je ta nejsložitější výhybka? dík
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko