@ JiP: Tak nějak... :-)

@ Josef: Ach jo... Takže těch Syslích :-) 140 km/h se v dohledné době využívat nebude? :-/

Nevim, ale prijde mi, ze toto konani neni nic jineho nez vyhozene penize. Kupovat, nebo rekonstruovat neco, co dnes nema Vmax 160 pro jizdu po koridorech je cesta zpet. My se z tech jizd pouze Vmax 120 a 140Km/h snad nikdy nevyhrabem. Dle meho nazoru by se CD a CDcargo meli konecne dohodnout a vsechny stroje 16x a 36x poslat do nakladni dopravy, kde budou idelane plnit svou funkci. CDcargo by se mohlo potom zbavit tech prehistorickych strepu typu 12x, 14x a 130, ktere v nakladni doprave dnes nepostacuji ani vykonem, ani Vmax a navic neumoznuji mezinarodni provoz. A CD by meli zvazit, jestli v regionalni a meziregionalni doprave ma vubec smysl provozovat vlaky tazene lokomotivou-napr. Panther si muzete poskladat na kapacitu jakou chcete a muze jet 160. A pripadne pokud ma nekde skutecne smysl provozovat lokomotivy, tak se zamerit na nakup lokomotiv s Vmax 160 a vyssi. Za tech 630 mil. mohlo byt 5 ks 380. Navrhovanou modernizaci 16x a 36x se fakticky nic noveho neziska-stale to budou pro osobni dopravu stejne pomale a nevyhovujici lokomotivy.

@ Martin: Díky! :-) Mně ten článek přijde tak trochu zmatečný - není jasné, kolik z těch 40 mašin je řady 363 a kolik 362, takže nejde ani odvodit, kolik 363 se předělá na 362 a zda 10 ks 363, předělávaných na 362, bude umět se "Sysly" komunikovat... :-)

Na ovládání se "Syslem" se předělávají i stejnosměrné 163,které mají také maximálku 120 km/h.
U těch lokomotiv x6x a tří vozů je problém s brzdícími procenty.Protože je jejich EDB závislá na trolejovém napětí,nezapočítává se do brzdy a špalíková brzda brzdí málo.Proto mají osobní vlaky s touto lokomotivou na rovinaté trati 090 maximálně 115 km/h.
Jinak předělat x63 na x62 je poměrně jednoduché(prakticky jen výměna převodů a dosazení podélných tlumičů a jiného vlak.zabezpečovače).

Já tedy článku rozumím tak, že ve finále bude výstupem této zakázky 30 kusů 362WTB a 10 kusů 363WTB.

Možno budú zmenené prevody a rad 363 prečíslovaný na 362 - ale to sa v článku tiež nespomína...

Pochopil jsem správně, že na komunikaci se "Syslem" se bude upravovat řada 363? Proč ne řada 362, když "Sysel" má maximální rychlost 140 km/h?

Ty 363 by rovnou mohli předělat na 361 jako slováci, ale to by asi bylo finančně mnohem náročnější...