Komentáře mohou vkládat pouze registrovaní uživatelé.
Před vložením komentáře je nutné se buď přihlásit, nebo zaregistrovat.
Praha — Dopravce LEO Express zavede od pátku 18. ledna dalších šest spojů mezi Prahou a Bohumínem, které původně měly být provozovány již od začátku platnosti jízdního řádu 9. prosince 2012. Důvodem postupného rozšiřování provozu bylo pomalejší oživování a ladění souprav Stadler FLIRT, než dopravce původně očekával. V provozu bude nadále chybět devátý nedělní spoj LE 1362 v 15.22 z Bohumína, jehož zavedení by si vyžadovalo provoz bez záložní soupravy; tu si ovšem dopravce zatím chce ponechat vždy k dispozici, aby v nouzových situacích nemusel zajišťovat náhradní přepravu od smluvního partnera České dráhy. Za dosud blokovanou, ale nevyužitou dopravní cestu LEO Express zatím neplatil, neboť SŽDC tyto sankce prozatím nevybírá s odvoláním na několik běžících správních řízení u Drážního úřadu.
Zdroj: LEO Express, iDNES.cz
Josef Petrák 
| 16.1.2013 (17:32)
| 16.1.2013 (17:32)Související zprávy
17.01.2013 (21:25)
Pikehead:
s funkcí "Sněžení během přepravy"
upřímě řečeno, jsem se s tím už několik let nesetkal, i když je pravda, že nevymetám ty největší "zapadákovy".
dostalo mě, asi před dvěma lety, když jsem jel EC Hamburg-Vídeň z Prahy do Brna, tak si v pardubkách přistoupil jakejsi pár a kluk povídal té holce, k tomu oknu si nesedej, uvidíš, že až pojedem půjde od něj pruh sněhu a vody.... :-D
s funkcí "Sněžení během přepravy"
upřímě řečeno, jsem se s tím už několik let nesetkal, i když je pravda, že nevymetám ty největší "zapadákovy".
dostalo mě, asi před dvěma lety, když jsem jel EC Hamburg-Vídeň z Prahy do Brna, tak si v pardubkách přistoupil jakejsi pár a kluk povídal té holce, k tomu oknu si nesedej, uvidíš, že až pojedem půjde od něj pruh sněhu a vody.... :-D
17.01.2013 (21:19)
Mě se s LE jelo dobře - hlavně maji asi nejlíp vyřešený notebookový stolečky, co jsem zatim potkal, maji zásuvku pro každýho, a intranet s pohledem z přední a zadní kamery :-)
A na to že je to tramvaj to jelo dobře.
Akorát v Bohumíně zadní dveře už byly za koncem peronu, protože ta kusá kolej má krátký nástupiště - ale to asi není problém vozidla ani dopravce; naopak se tady ukázalo, jak je dobře, když je celá jednotka pohodlně průchozí.
A na to že je to tramvaj to jelo dobře.
Akorát v Bohumíně zadní dveře už byly za koncem peronu, protože ta kusá kolej má krátký nástupiště - ale to asi není problém vozidla ani dopravce; naopak se tady ukázalo, jak je dobře, když je celá jednotka pohodlně průchozí.
17.01.2013 (19:39)
Pro Pikehead:
A to nejní tak blbej nápad. Lokálky vnutit krajům s povinností o majetek pečovat a zákazem paralelních dotací pro busy a v rukách Správy cesty dát R jako kšeft. Pak zbydou mezinároní vztahy, závazky atp.
A to nejní tak blbej nápad. Lokálky vnutit krajům s povinností o majetek pečovat a zákazem paralelních dotací pro busy a v rukách Správy cesty dát R jako kšeft. Pak zbydou mezinároní vztahy, závazky atp.
17.01.2013 (19:25)
Do Pardubic to v tom docela šlo a myslím, že bych to vydržel až do Chacharova. Komu se to nelíbí, ať jezdí koženkou s funkcí "Sněžení během přepravy".
A uvítal bych, kdyby dráhy přestaly být primárně zdrojem peněz různých politických mafií a vypsalo by se výběrko aspoň na všechny rychlíkové trasy...
A uvítal bych, kdyby dráhy přestaly být primárně zdrojem peněz různých politických mafií a vypsalo by se výběrko aspoň na všechny rychlíkové trasy...
17.01.2013 (19:08)
Tuhle jsem si projizdel JR na Ostravu a pres den jezdi vsichni furt (skoro), ale vecer nikdo.
CD jedou naposledy v 8 (v sobotu uz v 7), RJ v 7 a LE v 6. A pak uz nic. Presneji receno jeste jeden vagon v 10. Ale s jeho vyjimkou jede dalsi normalni spojeni ve 4 rano.
Nevim, mozna bych zkusil nasadit neco v 9 nebo 10.
CD jedou naposledy v 8 (v sobotu uz v 7), RJ v 7 a LE v 6. A pak uz nic. Presneji receno jeste jeden vagon v 10. Ale s jeho vyjimkou jede dalsi normalni spojeni ve 4 rano.
Nevim, mozna bych zkusil nasadit neco v 9 nebo 10.
17.01.2013 (13:18)
Pro sergej:
Omlouvám se za nechápavost ale jaksi jsem nedorostl Vaší logické zkratky. Uvádíte, že "Hlavní problém je ve stavu tratě, zejména v obloucích (lomené oblouky) a takřka nulové zimní údržba". Pak je podrobná prohlídka správnou činností a přístup veskrze pozitivní. Nechápu, proč by toto mohlo generovat nevhodnost Stadlera "an sich." Snad mohlo být od ČD přesnější zadání? Nevím. Usuzuji, že domácí konstrukční kancelář Stadlera má jisté zkušenosti se sněhem a horskými oblastmi. :-)
Omlouvám se za nechápavost ale jaksi jsem nedorostl Vaší logické zkratky. Uvádíte, že "Hlavní problém je ve stavu tratě, zejména v obloucích (lomené oblouky) a takřka nulové zimní údržba". Pak je podrobná prohlídka správnou činností a přístup veskrze pozitivní. Nechápu, proč by toto mohlo generovat nevhodnost Stadlera "an sich." Snad mohlo být od ČD přesnější zadání? Nevím. Usuzuji, že domácí konstrukční kancelář Stadlera má jisté zkušenosti se sněhem a horskými oblastmi. :-)
17.01.2013 (13:00)
S tou světlou výškou je to vůbec sranda. kamarád mi líčil, jak čekal na Sr´mržovce na Liberečák, mezitím profičela služební Regionova a když se přihrkotal Stadler, tak to zapíchl v první zatáčce, protože noční směna zapoměla nastavit nižší výšku radlice na pluhu.
17.01.2013 (13:00)
Sergej: To skoro zní jako problém infrastruktury, nikoliv vozidla. :)
17.01.2013 (12:52)
Velmi nízká světlá výška nad temenem kolejnice. Prostě různé hadice, čidla, a další věci jsou tak nízko, že každou chvíli něco upadne. Zejména pak čidla Mirelu. Tak že když Stadler přijede do Liberce, už běhá okolo chlap od firmy a kontroluje co zase spadlo. Hlavní problém je ve stavu tratě, zejména v obloucích (lomené oblouky) a takřka nulové zimní údržba. Prostě co si vlak neprorazí to nemá.
17.01.2013 (12:26)
naprostou nevhodnost Stadlerů pro české regionální železnice
Tato spočívá v čem?
Tato spočívá v čem?
Komentáře vyjadřují názory čtenářů.
Redakce nenese žádnou zodpovědnost za jejich obsah.
- dopisovatel nebo člen ŽP, 
- editor nebo admin ŽP
Přidat komentář
Přihlášení
© 2001 - 2025 ŽelPage
- správci
:. Projekty
:. Weby
:. Kontakty
:. Sledujte nás
Info
informacni okenko