Bóřa: Tak humanizace, chcete-li.

ondrejskalak: Nevidím jediný dobrý důvod, proč by to Dráhy dělat měly. Investice do nějaké za řeč stojící rozsáhlejší modernizace z velké části zanedbaných vozů z 80. let je ekonomický nesmysl. Co se mi docela líbí, je program humanizace, kdy se za relativně málo peněz udělalo z interiéru Béčka místo, ze kterého se cestujícímu nechce na první pohled zvracet. Na tratích, kde se jede pomalu mám humanizovaná Béčka celkem rád, pokud nejedou v kupé víc než 4 cestující.

JB: to si pletete se splatkami a to se musi platit tak jako tak :))) A to se plati dle casu a ne dle km. Leasingovku take nebude zajimat, ze si nove auto susite v garazi a kazdy mesic bude chtit sve "vypalne" :)

Mnoho věcí by vyřešila rekonstrukce těch Béček. Ale to ČD pravděpodobně neudělají...

Stojí-li ešus, jak se udává, 220 MKč a ujede-li za život 5 Mkm, odpisy na 1 km jsou 44 Kč. Ceny trakční energie nejsou zveřejňovány, ale ve studiích se vychází z toho, že u současných vozidel činí asi 20 procent z těch odpisů. U rychlíku můžete směle zanedbat, že je lokomotiva odporová. Vlastní spotřeba současných vozidel je významně větší než u starých a ztráty v měničích trvají celou dobu, kdy je vozidlo v tahu, takže jediné, co bilanci významně zlepšuje, je rekuperace - opět u rychlíku s menším významem. Hmotnost 162 + 4x B bude cca 250 tun, ešusu 155 tun. Ale jsme na rovině a vezeme rychlík.

Jiná věc je, že ten ešus nemusím kupovat, že přes víkend by stál v depu. Ve finále proto tím, co rozhoduje, je právě ten požadavek na přepravu kol.

R.U.R.:

má te pravdu, ale v případě elektrické loko mi to "žere" nemusí zajímat (neřeším teď, zda je to dobře nebo špatně), pak je otázka, jestli zvýšení ceny za dopravní cestu vlivem váhy loko (nevyznám se ve stanovení poplatku) + cena za údržbu převýší odpisy nové

samozřejmě ještě můžu mluvit o výši tržeb vlivem nového/starého vozidla

JB: No ona ta mašina taky něco váží a něco žere...

Astartoth: Eh? Co do toho motáte účinnost?

JB: jiste, odepsana lokomotiva najedou pookreje a ucinnosti popre fysikalni zakony :)))

Reaguju na pitomou úvahu, kterou to dáváte do protikladu. Lidi chtějí platit za to, co si přejí, ne za to, co jim někdo chytrý vnutí. Nemluvím o vozech B.

A lokomotiva se třema vagonama nebude ekonomicky efektivní, ani když se těm lidem líbit bude...

To stanovil kdo? Odepsaná lokomotiva se třemi odepsanými vozy samozřejmě bude efektivnější.