Korea - Poprvé po více než půlstoletí vyjel vlak na železnici spojující Severní a Jižní Koreu. Testovací jízda na obnovených tratích přetínajících střeženou hranici je symbolickým gestem. Usmiřování zemí probíhá navzdory napětí kolem jaderného programu KLDR.

Pokračování

Londýn - Jednotky s logem Eurostar spojující Velkou Británii s kontinentální Evropou jezdí nejpřesněji od jejich uvedení do provozu v listopadu 1994. Při sledování dodržování jízdního řádu v období 7.-13.5.2007 dojelo 98,5% spojů včas a nebo dříve. V úterý, ve středu a ve čtvrtek přijelo 100% vlaků včas a nebo dříve oproti jízdnímu řádu. V roce 2006 přijelo bez zpoždění 91,5% vlaků Eurostar, o rok dříve to bylo 86,3%. Největší změnou v letošním roce bude výchozí stanice vlaků v Londýně - tou bude místo Waterloo Station nově St. Pancras International. Jízdní doba se tak zkrátí o 20 minut (Londýn - Paříž 2:15 hod., Londýn - Brusel 1:51 hod.)

zdroj: Tisková zpráva Eurostar

Berlín - Až o 47% vzrostl počet cestujících v Berlíně a jeho okolí po otevření žst. Berlin Hauptbahnhof. Důvodem jsou dle mínění DB nové nabídky, kratší jízdní doby a výhodné přestupní vazby mezi regionální a dálkovou dopravou. "Jen na trase Berlín - Hamburk využilo spojů ICE o 47% více zákazníků a denně zde cestuje okolo 10.000 osob v dálkové dopravě. Mezi Berlínem a Lipskem využívá spoje ICE o 45% více cestujících ve srovnání s počátkem roku 2005," uvedla dnes před novináři v Berlíně za DB Ingulf Leuschel. V regionální dopravě jsou vlaky rychlejší až o 40%. Nejvíce cestujících přibylo ve vlacích kategorie RE směr Stralsund (40%) a Rostock (30%). Berlínské hlavní nádraží se zároveň stalo symbolem Berlína a dennodenně jím projde 300.000 žen a mužů. Prohlídku nádraží zprostředkovanou DB Station&Service využilo již 25.000 osob.

zdroj: Tisková zpráva DB

Berlín - V minulém týdnu zveřejnily Deutsche Bahn nové informace k několika stavebním projektům. Jsou mezi nimi například rekonstrukce několika traťových úseků, nové protihlukové opatření, nově otevřené stanice nebo novostavby VRT.

Pokračování

Brno - Odsunutá nebo přisunutá poloha nádraží? Otázka budoucího umístění vlakového nádraží rozděluje Brňany už velmi dlouho. Do 6 měsíců však bude jasno. Brněnští radní včera schválili zadání srovnávací analýzy obou poloh pražské firmě Cityplan a Dopravní fakultě Českého vysokého učení technického v Praze. "Firma má 56 dní od podpisu smlouvy na zpracování analýzy. Ta má být hotová v polovině července. Na nejbližším jednání zastupitelů, tedy v září, už nejspíše rozhodneme o konečném místě," uvádí náměstek primátora Martin Ander. Smlouvu o zpracování studie vedení města podepíše až po uplynutí lhůty 10 dnů na podání stížností proti rozhodnutí výběrové komise. Podle Andera nebude konečné doporučení pro zastupitele závazné, ale bude mít velkou váhu.

Pokračování

Mnichov - Německá chlouba Transrapid, která se má v příštích letech prohánět po magnetickém polštáři z centra Mnichova na letiště, má chybičku - nebrzdí. "Při výpadku proudu či selhání počítače by se mohlo stát, že se by se vlak 280 kilometrovou rychlostí vřítil do stanice a zastavila by jej až srážka ze zdí," varuje znalec Martin Vieregg, který se konstrukcí vlaku zabýval. Vieregg žádá, aby supervlak v Německu nedostal povolení k ostrému provozu. "Jak by stroj, který nemá náhradní brzdy nezávislé na výpadku elektřiny, mohl převážet lidi?" tvrdí znalec. Pro Němce by to byla rána. Vývoj vlaku stál 1,85 miliardy €, to je více než 50 mld. korun. Vlak má urazit 38 km ze srdce Mnichova na letiště za 10 minut.

Pokračování

Berlín - I v letošní letní sezóně se vrátil oblíbený Ostsee-Ticket, doplněný o atraktivní nabídky partnerských společností. Letos bude také zahájena výstavba prodloužení, turisty velmi oblíbené Usedomer Bäderbahn do Polska.

Pokračování

Benešov - Cestující na benešovském vlakovém nádraží jsou zmatení. Polovina kolejí je vytrhaná, funkční je jen 2. nástupiště. Pracovníci ČD neustále vysvětlují, odkud vlaky jezdí. Začala totiž rekonstrukce nádraží, která je součástí IV. koridoru v části Benešov u Prahy – Strančice a bude trvat asi 6 měsíců. „Je to hrůza, všude prach nebo bahno. Nejdřív jsem ani nevěděl, kudy se na druhé nástupiště dostanu, ale pak jsem si všiml cedule. Ještě že sem jezdím jen jednou za měsíc,“ říká si Petr Sýkora z Prahy. „Nejezdím vlakem často, tak mi nějaké zpoždění nevadí. Když pak bude nádraží lepší, tak se to musí vydržet,“ doplňuje ho cestující, která do Benešova přijela z Prahy.

Pokračování

Bratislava - Částku 67,225 miliard Sk, to je suma, kterou potřebují Železnice Slovenské republiky na modernizaci staré infrastruktury. Na financování by se měly mimo ŽSR podílet i prostředky z fondů Evropské unie a státních dotací. Návrh finanční potřeby investičních prostředků do roku 2011 je považovaný za nevyhnutelný z hlediska vytvoření podmínek pro urychlení modernizace tratí ŽSR, čímž by se zlepšila také jejich konkurenceschopnost na domácím i mezinárodním dopravním trhu.

Pokračování

Praha - Developerská společnost Sekyra Group uzavře s Českými drahami smlouvu o vzniku společného podniku, který má postavit bytový a administrativní komplex na Nákladovém nádraží Žižkov. Na diskusním setkání Stavebního fóra to řekl výkonný ředitel Sekyra Group Leoš Anderle s tím, že by se tak mělo stát do dvou až tří měsíců. Společnost však nesmí stavět, dokud se nezmění územní plán jižní části nádraží.

Pokračování

Praha - V květnu se mezi rozvojovými projekty Magistrátu hlavního města Prahy objevily informace o projektu rychlodráhy Praha – letiště Ruzyně – Kladno, známé jako projekt PRaK. Vizualizace jsou uvedeny na stránkách Magistrátu hlavního města Prahy. Cílem projektu je napojení letiště Ruzyně a města Kladna na hl. m. Prahu příměstskou a městskou železniční dopravou odpovídající standardu západoevropských měst a letišť.

Pokračování

Lichkov - Již dlouho se mluví o elektrifikaci pohraničního přechodu Lichkov – Międzylesie. Trať o délce 30 km (Letohrad - Lichkov 21 km, Lichkov - Międzylesie 9 km) by měla být elektrifikována soustavou 3.000 V stejnosměrných. O elektrifikaci na české straně se již uvažuje delší dobu. Vznikla by tak nová trasa, na které by se nemuselo přepřahat do nezávislé trakce nákladní vlaky na poměrně krátký úsek. Odpadla by tím i provozně nákladná údržba lokomotiv řady 751 v depu Letohrad.

Pokračování

Plzeň - Za 38 dní bude otevřena nová trať TGV Est, po které budou francouzské rychlovlaky uhánět mezi Paříží a Německem. Od nového jízdního řádu by měla být trať prodloužena až do Mnichova. Úsek dlouhý 900 km do bavorské metropole pak 4x denně zvládnou soupravy TGV za 6 hod a 10 minut. Čeští cestující mohou jen závidět. Spojení Prahy s Mnichovem zajišťují 3 vlaky denně.

Pokračování

Cheb - Druhou a třetí etapu prací na slapanské železniční trati připravuje město Cheb. Ve druhé fázi chce propojit Slapany - místní komunikace (vedoucí do Podhradu) v celkové délce 4 kilometrů. Ve třetí fázi by měla cyklostezka vést až do Hájů. Celá realizace stavby je závislá na jednání s vlastníky pozemků. Těmi jsou Správa železniční dopravní cesty a České dráhy.

zdroj: Chebský deník

Pokračování

Šumperk - Ještě před několika měsíci se mohli cestující těšit na výrazné novoty připravované na soukromé Železnici Desná. Novinkou měla být zejména její elektrifikace a s ní zcela nový vozový park. To vše ale bude nejspíš pouhým snem. Uskutečnění projektu téměř s jistotou pohřbily nelítostné ekonomické výpočty.

Pokračování