Bělehrad - Srbské železnice získají celkem 140 milionů € na rekonstrukce svých tratí od evropských bank. Kontrakt s Evropskou investiční bankou ve výši 80 milionů € má uhradit opravu tratě na koridoru 10. První a nejdůležitější investice půjde do úseku mezi městy Niš a Dimitrovgrad (v současnosti nejdůležitější srbská trať dle Srbských Železnic), která má být kompletně renovována, přičemž dalším krokem bude elektrifikace. Právě tento neelektrifikovaný a co se týče svršku nevyhovující úsek způsobuje velká zpoždění vlaků. Další důležitou investicí bude přemístění mostu Jovac (v blízkosti Cuprije) s kompletně novou výstavbou trati před a za mostem. Srbské železnice se dále budou zaměřovat na zdvojkolejnění transsrbského koridoru číslo 10 mezi Bělehradem a Nišem (toto je ovšem plán pro vzdálenou budoucnost). Na trati Bělehrad – Šid sice vlaky mohou jezdit rychlostí až 160 km/h, ovšem nedosatečný počet vhodných vozidel a lokomotiv nedovoluje využívat této rychlosti, proto dle Milanka Sarancice, generálního ředitele Srbských Železnic, poputuje část investic i do této oblasti. Kredit od Evropské banky pro obnovu a rozvoj bude podepsán příští měsíc. JŽ tak získají necelých 60 milionů €, které by investovaly do nákupu nákladních vozů. Posledním plánovaným projektem je elektrifikace úseku Pancevo – Vrsac v délce 90 km. Další peníze navíc přislíbilo i Španělské království ve výši 32,5 milionů €.

Zdroj: tisková zpráva Srbských Železnic

Peking - Poprvé v historii se dnes rozjel vlak po kolejích do výšky přes pět tisíc metrů nad mořem. Čína slavnostně otevřela železnici do Tibetu. Je to další ze série gigantických staveb, kterými čínská vláda dává okázale najevo hospodářský vzestup země. Otevřela se jen měsíc poté, co Číňané slavnostně dokončili monumentální přehradu Tři soutěsky. Slavnostní ceremonie zahájení provozu se v Golmudu zúčastnil čínský prezident Chu Ťin-tchao, který událost označil za zázrak ve světových dějinách železniční dopravy a za nádherný svátek pro čínský lid. Výstavba více než tisíce kilometrů nové tratě začala v roce 2001 a stála přibližně dvacet miliard juanů (necelých 56 miliard korun). Spojuje tibetskou Lhasu s městem Golmud, kde dosud železnice z východních částí země končila. První vlak, který dnes vyrazil na cestu z Pekingu do Lhasy, pojede 48 hodin. Vzdálenost mezi oběma městy je 4064 kilometrů.

Pokračování

Ostrava - Rekonstrukce náraží Ostrava Svinov, které je největší a současně nejmodernější v Moravskoslezském kraji, byla definitivně ukončena dnes 29.6.2006 a nádraží začalo plonohdnotně sloužit veřejnosti. S opravami se začalo v roce 2004 a celková investice činila 580,6 milionů Kč (na rekonstrukci nádražní budovy, prosklené odbavovací haly a přilehlých prostor bylo z toho vydáno 229 milionů Kč).

"Obě stavby znamenají další výraznou modernizaci železniční infrastruktury na území Moravskoslezského kraje a přispívají nejen ke zrychlení železniční dopravy, ale také k růstu jejich atraktivity v očích veřejnosti. Ta podle vývoje tržeb v rámci Uzlové železniční stanice Ostrava – Svinov v letošním roce výrazně roste, kdy za prvních pět měsíců tržby Českých drah v rámci UŽST Ostrava – Svinov vzrostly o více než 10 %. Ostrava – Svinov tak představuje jeden z největších přepravních terminálů Českých drah na území celé České republiky“, uvedl Josef Bazala, generální ředitel a předseda představenstva Českých drah, a. s.

Modernizace nádraží se týkala:

• Výstavby nové odbavovací haly pro cestující v podobě skleněné přístavby.
• Rekonstrukce stávající výpravní budovy – napojení na nové objekty stanice; rekonstrukce a zastřešení ostrovních nástupišť; vybudování dvou podchodů pro přístup k nástupištím.
• Přestavby přednádraží – výstavba autobusového terminálu MHD, otevřených parkovacích ploch a objektu dispečinku Dopravního podniku města Ostravy.
• Nabídky nových služeb – včetně ČD Lounge, ČD Centra, připojení na internet wi-fi, a dalších.

Modernizace nádraží v Ostravě Svinově se také pozitivně odráží do ekonomiky ČD. Za prvních pět měsíců letošního roku se tržby z prodeje jízdenek v této stanici ve srovnání s loňským rokem zvedly o 6 milionů Kč, což představuje nárůst o více než 10 % (celkové tržby za 1-5 / 06 v UŽST Ostrava Svinov – 65,8 mil. Kč). Dynamika růstu tržeb se navíc dále zvyšuje s tím, že výrazný podíl na tom má produkt Českých drah SC Pendolino, kdy nádraží Ostrava Svinov je vedle Prahy druhým nádražím s největší frekvencí cestujících tohoto spojení.

České dráhy ve spolupráci s parkovacím domem KOMA připravily možnost zvýhodněného parkování. Po předložení jízdního dokladu ČD bude účtován snížený poplatek za parkování (za 1 hodinu 15 Kč místo 20 Kč, za 7 a více hodin 99 Kč místo 150 Kč a připarkování na 30 dní zaplatí zákazník o 1.500 Kč místo 2000 Kč).

Od dnešního dne je také v provozu čekárna ČD Lounge (ty doposud fungovaly ve stanicích Praha-Holešovice, Pardubice hl.n., Olomouc Hl.n. a Ostrava hl.n.). Cestující zde mohou sledovat program ČT24, k dispozici jsou tiskoviny ČD a samozřejmě informační systém o příjezdem a odjezdech vlaků. Matky s dětmi mají přístup do ČD lounge s jakýmkoli dokladem.

Rekonstrukce koridorové trati v úseku Studénka – Ostrava znamenala kompletní rekonstrukci svršku a spodku; výstavbu nového zabezpečovacího zařízení a trakčního vedení a modernizaci stanic – včetně výstavby ostrovních nástupišť. Součástí bylo zvýšení rychlosti až na 160 km/h.

Další služby, které nádraží Ostrava Svinov cestujícím nabízí, jsou následující:

• Pokladny vybavené terminály pro přijímání platebních karet (Visa, MasterCard)
• Klimatizované prostory odbavovací haly
• Kompletní bezbariérový přístup do stanice i k vlakům
• Parkovací místa pro invalidy; parkovací kapacity v areálu parkovacího domu Koma
• Služby bankomatu
• Restaurace, vnitřní a venkovní rychlé občerstvení, prodejna tiskovin Relay
• Venkovní prodejní stánky s občerstvením na bývalém prvním nástupišti

Posílena byla také bezpečnost - stanice je kompletně vybavena a zabezpečena kamerovým systémem s propojením na Policii ČR.

Zdroj: výtah z tiskové zprávy ČD

Pokračování

Vídeň – Spojení z Vídně do Bratislavy přijali cestující s povděkem. „Za 5 let je počet přepravených osob pětinásobný“, pochlubila se Wilhelmine Goldmann, vedoucí ÖBB Personenverkehr AG. „V roce 2005 jsme přepravili dokonce 1 milion cestujících“. Zájem se stále zvyšuje: v tomto roce se očekává miliontý pasažér již na podzim. Na skolnku roku 2005 ÖBB zdvojnásobily počet vlaků. V hodinovém taktu jezdí spoje jak přes Marchegg do Bratislavy, tak i přes Kittsee do čtvrti Petržalka a dále ve 2-hodinovém taktu z Gänserndorfu do Bratislavy, to vše doplňují 3 vlaky InterCity z Wien Westbahnhof přes Meidling a Kittsee.

Pro cestující z Rakouska byla vytvořena nová nabídka Euregi-Spezial-Bratislava Ticket. S touto jízdenkou, která stojí 14€ (s VorteilsCard 9€), mohou cestující podniknout cestu z Vídně do Bratislavy a zpět a dokonce využít bratislavskou městskou hromadnou dopravu. Cestovat lze z jakéhokoli vídeňského nádraží. Obzvláště pozitivní tah bylo zavedení nočního spoje „Night-Liner“ (z obou stanic).

Rozpracovány jsou zatím 3 projekty na rekonstrukci tratě v celkové hodnotě 250 milionů €, o nichž Želpage informovala 13.6.2006.

zdroj: Bahnnews, Foto: fotogalerie ŽelPage

Pokračování

Praha - V úterý 20. června 2006 dojde k oficiálnímu ukončení provozu na stávajícím drážním tělese vedoucím kolem kopce Hejnice v traťovém úseku Lupěné – Hoštějn (koridorová trať Zábřeh na Moravě – Česká Třebová). Provoz vlaků Českých drah bude převeden na nově vybudované drážní těleso vedoucí skrz dva nové tunely u Hněvkova. Hned následující den, ve středu 21. června, pak započne odstraňování kolejí na původním drážním tělese. Úterý, 20. červen, tak bude jediným celým dnem souběžného provozu na starém a novém drážním tělese.

Zahájení provozu na novém drážním tělese je součástí modernizačních prací na koridorové spojovací trati Česká Třebová – Zábřeh – Olomouc – Přerov. Provoz po novém tělese bude zatím probíhat ve speciálním režimu sníženou rychlostí po jedné traťové koleji; oficiální otevření trati je naplánováno ve třetím čtvrtletí letošního roku.

Zprovozněním nové trati se výrazně zkrátí jízdní doba – nové drážní těleso je o téměř 2 kilometry kratší než původní trať a současně po plném uvedení do provozu umožní průjezd mnohem vyšší rychlostí – například u vlaků SC Pendolino až dvojnásobně vyšší. České dráhy tak budou moci od nového jízdního řádu výrazně zkrátit jízdní doby spojů SC Pendolino mezi Prahou – Olomoucí a Ostravou s tím, že trasu Praha – Olomouc by měly spoje SC Pendolino výhledově urazit přibližně za dobu kolem dvou hodin; cestovní doba na trase Praha – Ostrava se pak zkrátí až ke třem hodinám.

Generální ředitelství Českých drah a Správa dopravní cesty Olomouc, při této příležitosti připravily pro novináře, železniční fanoušky a další zájemce SPECIÁLNÍ FOTOGRAFICKOU AKCI, kdy v době od 12.45 bude v prostoru rozbočení původního a nového drážního tělesa u zastávky Lupěné možnost nafotografovat speciální jízdu parní lokomotivy 464.202 „Rosnička“. Ta zvláštní jízdou z Hoštejna oficiálně ukončí provoz na původním drážním tělese. Součástí bude také průjezd jednotky Regionova – číslo 814-004 (Regionova pro Karlovarský kraj); spoje EuroCity EC 107 („Praha“ Praha – Varšava) a spoje SC Pendolino SC 506 / OK4007 (Ostrava – Praha).

zdroj: ČD

Pokračování

München – Ve spolkové zemi Bavorsko opět vyvstanula otázka financování projektu Transrapid. Ministr dopravy této spolkové země, Erwin Huber, dnes oznámil, že financování bude vyřešeno ještě do konce letošního roku a pevně věří v úspěch Transrapidu. Ještě dnes ovšem se svým vyjádřením přispěchal současný ministr dopravy Spolkové republiky Německo, Wolfgang Tiefensee (SPD) s tím, že jeho podporu projekt Transrapidu rozhodně nezíská. Podle něho je právě nyní ideální čas pro jeho zastavení.

zdroj: Lok-report (kráceno)

Pokračování

Petrohrad – DB a Siemens se budou podílet na výstavbě plánované vysokorychlostní tratě z Moskvy do Petrohradu. Odpovídající ujednání bylo podepsáno v úterý v Petrohradu. Smluvní partneři chtějí spolupracovat v oblastech infrastruktury, výstavby tratě, signálních a komunikačních technologií a konstrukce vozidel. Dále také chtějí v tomto projektu rozvinout tzv. Model PPP (Private-Public-Partnership). Základem ovšem je vyškolení odborníků pro vývoj a provoz vysokorychlostní tratě v Rusku.

zdroj: Bahnnews

Roztoky u Křivoklátu - Nedostatek pracovníků je údajným důvodem pro zavedení výluky dopravní služby výpravčího v nočních hodinách v žst. Roztoky u Křivoklátu na trati 174 Rakovník-Beroun. Od platnosti květnové změny jízdního řádu je v této stanici ukončena dopravní služba po šesté hodině večerní (po průjezdu R 891 a odjezdu manipuláku) a zahájena v pracovní dny po šesté hodině ranní (před příjezdem Os 7704) a o víkendech v osm hodin ráno (před křižováním R 890 a Os 7703).

Pokračování

Vídeň - Od 9.6. do 28.7.2006 probíhá v žst. Wien Südbahnhof výstava věnovaná projektu Wien Hauptbahnhof. Otevřeno je denně od 13 do 20 hodin. Současně vždy v úterý a ve čtvrtek se budou konat tzv. informační dny (Info-Tage), kdy budou odpovídat na otázky experti města Vídně a ÖBB. Centrální průjezdné nádraží by mělo cestujícím přinést řadu výhod a jedná se o jednu z největších investičních akcí v oblasti dopravy. Okolo nádraží vznikne nová čtvrť. Bližší informace o projektu lze najít na internetových stránkách ÖBB
Podobná prezentace věnovaná rekonstrukci pražského hlavního nádraží by měla být umístěna i v uvedené železniční stanici. ŽP informovala již 23.3.2006 o tom, že ve staniční budově by měl být od května umístěn stánek, který bude informovat o projektu a průběhu rekonstrukce, která byla již několikrát odložena.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB, Foto: ÖBB

Pokračování

Vídeň - ÖBB dnes představily plány na modernizaci tratě mezi 2 hlavními městy - Vídní a Bratislavou. V posledních čtyřech letech došlo v uvedené relaci k pětinásobnému zvýšení počtu cestujících (2002 - 200 tis. cestujících, 2005 - více než 1 mil. cestujících). Modernizace není důležitá jen pro osobní, ale i nákladní dopravu. Během jediného dne jezdí mezi slovenskou a rakouskou metropolí 100 vlaků. Cílem však je zavést trať k oběma letištím.
Rakouské dráhy připravily 3 projekty - elektrifikaci tratě Gänserndorf - Marchegg - Bratislava do roku 2009, postupnou elektrifikaci a zdvoukolejnění tratě Stadlau - Marchegg - Bratislava do roku 2012 a zřízení spojky Götzendorf mezi vídeňským letištěm Schwechat a východní dráhou. Díky ní vznikne spojení od budoucí žst. Wien Hauptbahnhof přes letiště a Parndorf do Bratislavy-Petržalky. Celková investice všech 3 projektů se pohybuje okolo 250 mil. €.

zdroj: Tisková zpráva ÖBB

Pokračování

Bratislava - "Stanica Bratislava hlavná stanica", ozve se z reprodukturu na bratislavském nádraží a na nástupišti zastaví vysokorychlostní jednotka TGV. Zástupci Francie, Německa, Rakouska a Slovenska podepsali společné prohlášení s jasným závazkem: co nejdříve vybudovat vysokorychlostní trať Paříž - Štrasburk - Stuttgart - Vídeň - Bratislava.
Do trati, která patří mezi prioritní projekty transevropských dopravních sítí, se už investovalo více než 10 mld.€. Francie, Německo a Rakousko na jaře také podepsaly bilaterální smlouvy o výstavbě mostů přes hraniční řeky. Slovenský úsek by se měl stát realitou zhruba za sedm let.

"Pracujeme s termínem 2013, ale samozřejmě bychom některé úseky chtěli dát do provozu co nejdříve, pokud možno před mistrovstvím světa v hokeji v roce 2011," řekl zástupce slovenského velvyslance při EU Juraj Nociar, který v Lucemburku zastupoval ministra dopravy. "Nejde jen o vlaky TGV, kterých by mělo být jen pár denně. Ale trať by měla být využívána i k propojení mezi bratislavským a vídeňským letištěm rychlovlakem, o čemž se už roky hovoří," dodal Nociar.
Bratislava už využila prostředky unie na vypracování projektových studií, díky kterým se jí podařilo přistoupit k železničnímu koridoru Paříž - Vídeň. Na samotné provedení počítá s využitím příspěvků z Fondu soudržnosti EU, které by měly dílo financovat z 85 procent.

zdroj: Idnes

Pokračování

Stuttgart - Autoři projektů Hlavní nádraží Stuttgart - Nulová energie a Povznesení čtvrti San Rafael v Caracasu získali zlaté ocenění Holcim Awards 2006 pro trvale udržitelný rozvoj ve stavebnictví.
Železniční terminál ve Stuttgartu oslovil porotu zajímavou architekturou a svým ekologickým rozměrem. Projektantem nádraží je Christoph Ingenhoven z ateliéru Ingenhoven & Partner z německého Düsseldorfu. "Spojení rozděleného města, pobídka k využívání veřejné dopravy, podpora kontaktů lidí," zdůvodnila předsedkyně poroty Adele Naude Santosová udělení první ceny. Jako další důvod se uvádí energeticky a materiálově úsporná stavba.

Ve Stuttgartu stojí nádražní hala z roku 1927 a DB usilují o výstavbu nového nádraží. Celé nádraží bude 12 m pod zemí a střecha bude sloužit jako pěší zóna a zelená promenáda. Stavba má stát 160 milionů € a začít by se mělo stavět v roce 2007. O 6 let později by mělo nádraží plně sloužit cestujícím. Zadavatelem projektu jsou DB.

zdroj: Holcim Foundation, MF Dnes, DB, Foto: DB, HF

Pokračování

Vysoké Tatry - V období od 29.5. do 13.6.2006 probíhá výluka na TEŽ v úseku mezi stanicemi Poprad-Tatry a Štrbské Pleso. Autobusy nahrazují vlaky mezi Vyšnými Hágy a Štrbským Plesem. Důvodem výluky je oprava 4 mostů. Nejdelší z nich měří 106 m a byl postaven v 70. letech 20. století (km 28,760). Dva z mostů byly postaveny již v roce 1910 (km 27,285 a km 23,194) a jejich délka je 18,3 a 14,7 metrů. Poslední z mostů byl postaven v roce 1958 a měří 39 m (km 28,560).

Celkové náklady na rekonstrukci 4 mostů činí 25,3 mil. Sk. Dle serveru Seznam.cz napadlo dnes v Tatrách od 40 do 110 cm sněhu. Kvůli špatně dostupnému terénu pomáhá při rekonstrukčních pracích dělníkům i vrtulník, který spouštěl 1,5 tuny těžké prefabrikáty. Nedávno začala také rekonstrukce žst. Poprad-Tatry, která bude ukončena v srpnu příštího roku a přijde zhruba na 860 mil. Sk.

zdroj: Tisková zpráva ŽSR

Pokračování

Ostrava - Ve čtvrtek 29.6.2006 začne veřejnosti plně sloužit nejmodernější nádraží v Česku - železniční stanice Ostrava Svinov. Nádražím denně projde až 30 tisíc cestujících a je největším na území Moravskoslezského kraje. Součástí nádraží bude ČD Lounge, ČD centrum či technologie wi-fi. Jen za 1. čtvrtletí letošního roku došlo k nárůstu tržeb na svinovském nádraží oproti roku 2005 o 6,12 % (o 2,15 mil. Kč více, tržby činily v UŽST Ostrava-Svinov za období leden - březen 2006 celkem 37,3 mil. Kč).

Práce na modernizaci nádraží začaly v srpnu 2004 a jejich součástí bylo vedle přebudování ostrovních nástupišť s podchodovým spojením především rekonstrukce výpravní budovy a dostavba zcela nové skleněné odbavovací haly před průčelím původní budovy. Tato hala, která začala cestujícím sloužit už od prosince loňského roku, vytvořila novou dominantu nádraží Ostrava Svinov.
Dne 29.6.2006 zprovozní ČD další služby pro cestující - nové ČD centrum, čekárenskou zónu pro cestující 1.třídy ČD Lounge či možnost připojení k internetu prostřednictvím technologie wi-fi. Cestující budou mít také k dispozici pokladny s terminály pro platební karty Visa a MasterCard, klimatizované prostory odbavovací haly, kompletní bezbariérový přístup do stanice i k vlakům, parkovací místa, bankomat, restauraci, rychlé občerstvení či stánek tiskovin Relay. Bezpečnost byla posílena kamerovým systémem s propojením na policejní složky.

Na svinovském nádraží denně zastavuje 6 párů SC Pendolino, 8 párů EC/IC a řada vlaků nižší kategorie. V regionální dopravě je významný MS takt, který zajišťuje spojení se všemi významnými centry Moravskoslezského kraje (Bohumín, Opava, Český Těšín, Havířov) v 1 - 2 hodinovém taktu.
Na nádraží Ostrava Svinov přicestovali v uplynulých měsících i významní čeští politici. Všichni využili spojů SC Pendolino. Dne 29.3. přicestoval spojem SC 501 v 9:15 hod. prezident republiky Václav Klaus s manželkou Livií, ve středu 3.5.2006 přijel na návštěvu Ostravy spojem SC 503 v 11:15 hod. premiér Jiří Paroubek a předseda PSP ČR Lubomír Zaorálek. Všichni zaplatili za cestu dle tarifu SCP v 1. tř. v úseku Praha - Ostrava 600 Kč.

zdroj: Tisková zpráva ČD, Foto: Ateliér Filandr, ČD

Pokračování

Praha - Na začátku ledna t. r. informovala ŽP o tom, že rekonstrukce pražského hlavního nádraží začne v květnu letošního roku. Tento termín byl posunut na červen a nyní je jasné, že se opravy zdrží nejméně o čtvrt roku, protože společnost Grandi Stazioni nestihne dodržet avizovaný termín. "Právě probíhá tendr na dodavatele stavebních prací a čekáme na vyřízení stavebního povolení. Abychom o něj mohli požádat Drážní úřad, musíme sehnat velké množství dokladů," vysvětluje neplánované zdržení mluvčí GS Martin Hamšík.

Pokračování