Hostinné - Už v roce 2000 se radní v Hostinném dohodli, že nechají postavit zastávku Hostinné město. Až letos se České dráhy rozhodly investovat 6 mil. Kč na zastávku Hostinné město. Nová zastávka bude blíže k centru města a bude blízko autobusového nádraží (300 m).
Brusel - Evropská komise ve čtvrtek 30.3. přijala návrh, který má sjednotit železniční návěstidla a některé drážní bezpečnostní systémy v celé Evropské unii. V EU funguje 20 nejrůznějších signalizačních a kontrolních systémů, které komplikují přeshraniční dopravu. Vlaky totiž často musejí zastavit na hranicích a přepřáhnout na jinou lokomotivu.
"Toto rozhodnutí vytváří technické podmínky nutné pro jednotnou evropskou železniční síť," řekl novinářům komisař pro dopravu Jacques Barrot. "Rychlý rozvoj jednotného systému je rovněž důležitý pro lepší hospodářskou soutěž jednotlivých drážních společností a pro zlepšení kvality poskytovaných služeb a bezpečnosti. To by jen mělo potvrdit, že evropský železniční sektor je světovým lídrem," dodal.
Nové opatření by mělo snížit náklady železničních dopravců. V současnosti musí mít totiž každá lokomotiva, která je součástí mezinárodních spojů, zabudováno hned několik speciálních systémů pro každou zemi, jíž projíždí. Tato opatření jsou ale nákladná a v mnoha případech se do lokomotiv nedají přístroje ani zabudovat. Právě proto musí řada z nich zastavit na hranicích a cestující musejí počkat, než bude lokomotiva vyměněna.
Zdroj : České noviny (ČTK)
Karlovy Vary - Stavbu Elektrizace trati Kadaň - Karlovy Vary tvoří dvě souběžně prováděné stavby: předelektrizační úpravy a samotná elektrizace. Elektrizace trati zahrne vedle trakčního vedení a transformoven i montáž sdělovacího a zabezpečovacího zařízení, elektrické osvětlení stanic a elektrické ohřevy výhybek. V části trati Vojkovice - Karlovy Vary byl elektrický provoz zahájen v prosinci roku 2005, celý elektrizovaný úsek bude zprovozněn v listopadu roku 2006.
V těchto dnech se i dokončuje první část celkové rekonstrukce železniční trati mezi Kadaní a Karlovými Vary. Obnova téměř padesátikilometrového úseku zahrnovala výměnu podloží, štěrku, pražců, kolejnic, rekonstrukci několika mostů, přejezdů a vybudování protihlukových stěn a připravila tuto trať na úplnou elektrizaci.
Stavbu v celkové hodnotě 810 milionů korun provedlo sdružení tří dodavatelů pod vedením společnosti Skanska ŽS od listopadu 2003 do února 2006. Investorem stavby je Stavební správa Plzeň Správy železniční dopravní cesty. Finanční prostředky poskytl Státní fond dopravní infrastruktury.
Od prosince jsou na rychlících nasazovány dvousystémové elektrické lokomotivy řady 363, kdy po neelektrifikovaném úseku Ostrov n/O - Kadaň jsou přetahovány za pomocí dieselových lokomotiv. Osobní vlaky mezi Chebem a Chomutovem jsou vedeny střídavou lokomotivou ř. 242 s klasickou soupravou z Chebu do Ostrova, kde se přestupuje na náhradní soupravu (zpravidla 742 nebo 810 + vozy 010). Po dokončení elektrifikace v celém úseku budou i osobní vlaky taženy lokomotivami ř.363.
Zdroj : MD ČR
Foto : Brejlovec na přípřeži Poštovní spořitelny v Ostrově n/O 11.2.2006 - foto Jan Šedivý
Praha - České dráhy umístí v květnu letošního roku informační stánek v žst. Praha hlavní nádraží, kde si lidé budou moci prohlédnout plány rekonstrukce, dozvědí se o novinkách a také postup rekonstrukce na pražském hlavním nádraží. Rekonstrukce nádraží začne již letos v červnu a ukončena bude v roce 2009. První stavební práce budou patrné v červenci. Autorem projektu je ing. arch. Patrik Kotas, který se podílel i na dalších významných projektech, mezi které patří stanice metra Rajská zahrada, stavba Nového spojení či design jednotky pendolino.
První se bude rekonstruovat nová odbavovací hala, která bude částečně uzavřena - začnou se rekonstruovat veřejné prostory včetně eskalátorů a obchodních prostor. Původní Fantova budova se vrátí k originální podobě. Největší změnou pro cestující bude zrušení pokladen, které nahradí otevřené centrum v hale. MČ Praha 1 navíc připravuje důkladnou proměnu parku.
Zdroj: MF Dnes
München - Mnichovský vrchní starosta Christian Ude (SPD) představil první výsledky průzkumu k zavedení expresního S-Bahnu na letiště, jako alternativu k Transrapidu. Projekt s S-Bahnem by stál 860 milionů €, naproti tomu Transrapid by vyšel na 1,6 miliardy €, což je cena skoro dvojnásobná. Jízdní dobu odhadují experti na 25 minut, což by bylo poloviční zkrácení, oproti dosavadnímu spojení a Transrapid by trasu zvládnul za 10 minut.
Zdroj: Bahnnews
Praha - Stav ražeb tunelů od východu je 1023 m u jižního a 714 m u severního tunelu. Ten se razí současně i od západu a nyní je na kótě 18 metrů. Termín prorážky jižního tunelu byl předběžně stanoven na 23.5. letošního roku. Počítá se i se dny otevřených dveří pro zájemce v tunelech i dalších částech stavby. Počítá se se zářím až říjnem, přesný termín bude určen později v závislosti na zachování bezpečnosti všech návštěvníků.
Kromě tunelů byla v minulém týdnu zahájena montáž obloukových trakčních stožárů dodavatelem trakce (Elektrizace železnic). Výrobcem ocelových konstrukcí je EŽ Vlkov u Tišnova. Návrh vychází z požadavku architektů, aby korespondoval s celkovým vzhledem Nového spojení. Nezadržitelně se také blíží zahájení výstavby nosné konstrukce estakády. Ta se bude skládat ze 710 prefabrikátů.
Zdroj: Nové spojení
Vídeň - Od 8.4. do 17.4.2006 bude uzavřen jeden z úseků vídeňské městské dráhy. Důvodem je rekonstrukce nádraží Wien Nord/Praterstern a sanace kolejí. Termín uzavírky byl naplánován na období velikonočních prázdnin, kdy je ve městě menší provoz. Provoz bude přerušen na obou kolejích v úseku Wien Nord/Praterstern - Wien Meidling. Toto omezení se týká linek S1, S2, S3, S4, S8, S9 a S15.
V provozu zůstanou obě koleje mezi Wien Südbahnhof a Wien Meidling, aby se nemusely měnit výchozí a konečné stanice vlaků. Jedna kolej bude v provozu i v úseku Wien Meidling - Wien Liesing. Přípravné práce začnou již 24.3.2006, kdy bude v provozu pouze 1 kolej mezi Wien Nord/Praterstern a Wien Mitte. Od konce března začnou platit výlukové jízdní řády.
Zdroj a foto: Tisková zpráva ÖBB
Ostrava - Rozsáhlá modernizace železniční trati z Opavy do Ostravy-Svinova pokračuje dalšími stavebními pracemi, od středy kvůli nim začíná nepřetržitá výluka na úseku z Háje ve Slezsku do Opavy východ. Vlaky tam dočasně nahradí autobusové spoje. Opravená trať umožní od podzimu výrazně zkvalitnit dopravní spojení Opavy s dalšími regiony
ČD - Již na podzim letošního roku bude ukončena modernizace a elektrizace trati Ostrava Svinov – Opava východ. To umožní výrazně zrychlit dopravu mezi spádovými oblastmi obou moravskoslezských metropolí; stejně jako nabídnout přímé rychlé spojení Opavy s dalšími regiony České republiky.
Kompletní modernizace trati by přitom měla být dokončena letos v listopadu, přičemž nyní – od středy 15. března 2006 začíná její další fáze. Ta se týká úseku Háj ve Slezsku – Opava východ, kde bude po dobu 4 měsíců probíhat nepřetržitá výluka. Po jejím ukončení budou stavební práce dále pokračovat v úseku Štítina – Opava východ.
Na trati by se poprvé v rámci Moravskoslezského kraje měly objevit nové dvoupodlažní příměstské pantografové jednotky řady 471, které by měly nabídnout komfortní intervalovou příměstskou dopravu na celém rameni Opava východ – Ostrava – Český Těšín – Jablunkov. Kromě toho budou České dráhy zvažovat možnost přímého napojení Opavy na dálkové vlaky směřující do dalších oblastí ČR – včetně regionu Brna a Prahy. V rámci marketingového průzkumu budou České dráhy ověřovat zákaznický potenciál Opavska pro špičkový rychlého spojení Moravskoslezského kraje s Prahou - SC Pendolino.
Modernizace bude probíhat podle následujícího schéma: V úseku Ostrava-Svinov – Háj ve Slezsku bude zachována vlaková doprava podle výlukového jízdního řádu. V úseku Háj ve Slezsku – Opava východ bude zavedena náhradní autobusová doprava (NAD).
Zdroj: tisková zpráva ČD
14.3.2006 - 8:58 - Výstavba nového nádraží a komerčního centra v Bělehradu
Beograd - Komise pro výběr investora, který by měl finančně zaštítit stavbu nového nádraží „Beograd Center – Prokop“ s komerčním zázemím, bude rozhodovat o výběru vítěze. Předvýběrovou prověrkou prošli 3 z 9 potencionálních investorů, jimi jsou: „Pavlovic-Nagle Consortium“ (USA), „Energoprojekt-Holding A.D.“ (Srbsko a Č.H.) a „Trigranit Holding LTD“ (Kypr). Komise by měla rozhodnout o výběru do 20. března 2006. První fáze výstavby by měla být hotova do 36 měsíců.
Zdroj a foto: JŽ
TGV Est européenne - V červnu příštího roku bude uvedena ve Francii do provozu nová VRT trať TGV Est européenne. Jen pro připomenutí, tato trať bude jako vůbec první ve Francii pojížděna komerční rychlostí 320 km/h. Projekt spojující Paris a východ Francie zahrnuje výstavbu 300 km nové VRT tratě, včetně 3 nových nádraží (zastávek) Champagne-Ardenne, Meuse a Lorraine. Dalším pozitivem je elektrifikace vedlejších tratí napojených na tuto VRT a zahuštení sítě TER, tak aby byly výhodné vazby na TGV. Ačkoliv stavební práce jsou neustále v plném proudu, vedou se již jednání o budoucím jízdním řádu, který začne platit od června 2007. Ten bude znamenat obrovské změny v organizaci nejen místní, ale i dálkové dopravy. Velmi pozitivní dopad bude znát dokonce v místech vzdálených i přes 1000 km od Štrasburgu.
Ostrava - Na konci roku 2009 by cestující měli jezdit na ostravské letiště v Mošnově i vlakem. Rozšíření železniční dopravy o napojení na letiště na trati ze Studénky do Sedlnice inicioval kraj. Na letišti budou 2 zastávky - u průmyslové zóny a u nové odbavovací haly. Investorem bude stát a stavba si vyžádá asi 0,5 mld. Kč. Projektová příprava bude zpracována v letošním a příštím roce. Stavba by měla začít na konci roku 2008 a skončit v roce 2009. Podle SŽDC stát s investicí počítá.
Napojení bude dlouhé 3 km, na jednokolejné trati bude maximální rychlost 90 km/h, každé z nástupišť by mělo být dlouhé 170 m. Náměstek hejtmana Pavol Lukša uvedl: "Chceme, aby všechny rychlíky na trati Praha - Ostrava včetně pendolin stavěly i ve Studénce, aby měli všichni cestující po příletu do Mošnova možnost rychlého napojení na železniční spojení s hlavním městem nejen z Ostravy-Svinova. Počítáme také se zajištěním posilových vlaků v době hlavní turistické sezóny podle potřeb cestovních kanceláří, které odbavují lety z Mošnova."
Očekává se, že v roce 2010 by se na letiště mělo dostat až 2.900 lidí denně, o 10 let později dvojnásobek. Vloni odbavilo letiště 300.000 cestujících, do 5 let se očekává nárůst až na 1 mil. cestujících, a ty už nezvládne na letiště dopravit jen autobusová a individuální doprava.
Zdroj: Tisková zpráva KÚ Moravskoslezského kraje
Praha - Stavba Nového spojení se dotkne pouze severního zhlaví, s jižním u vinohradských tunelů nemá co do činění. Severní zhlaví je technologicky rozděleno do 2 částí - západní (koleje 15-18, nást. 1-3) a výhodní (12-34, nást. 4-7). S rekonstrukcí mostu Seifertova byl na podzim 2004 instalován kabelovod pod východní částí zhlaví a v prosinci 2005 byla snesena hrabovská spojka a vytvořena krátká kusá kolej pro dopravní potřebu stanice.
Wien - „Při výstavbě nového spojení Vídně a Bratislavy se orientujeme hlavně na co nejvyšší využitelnost pasažéry a hospodárnost, tím se nám jeví jako nejvýhodnější výstavba spojení přes Götzendorf“, takto krátce zveřejnil Martin Huber, mluvčí představenstva ÖBB Holding AG, plány na další spojení Vídně s Bratislavou. Duální spojení by bylo dle M. Hubera velkým přínosem. Na jedné straně by byla přímo spojena hlavní města Rakouska a Slovenska přes Marcheggskou větev, zde se plánuje zdvojkolejnění a na druhé straně by profitovaly z tratě přes Götzendorf i obě letiště (Wien Schwachat a letiště M.R.Štefánika v Bratislavě).
Zdroj: Bahnnews
Ostrava - Pracovní setkání ministrů ČR a SR se uskutečnilo ve Staré Lesné na Slovensku. Milan Šimonovský a Pavol Prokopovič jednali o otázkách dopravního propojení Východ - Západ, o propojení průmyslových zón Katowice - Žilina - Ostrava a o spolupráci obou zemí v oblasti bezpečnosti silničního provozu.
Důvodem jednání je projekt automobilky Hyundai v Nošovicích na Ostravsku a perspektiva rozvoje přilehlých regionů díky zkapacitnění silničního a železničního propojení ve směru Žilina - Ostravsko - Polsko. Česká republika bude prosazovat i napojení automobilky na železniční vlečku. Byl předložen i návrh textu memoranda v oblasti rozvoje železničního propojení na česko-slovenských hranicích.
Zdroj: Tisková zpráva Ministerstva dopravy ČR
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2025 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 07:37
sets at 17:54