IV.koridor - V sobotu v sedm ráno bude zahájena první nepřetržitá výluka IV.koridoru. Výluka 2.TK (Uhříněves - Hostivař) bude trvat cca 36 dní.
Během sobotního dopoledne bude vypnuto a sneseno trakční vedení, poté bude zahájeno snášení železničního svršku. Další popis.
IV.koridor - Stavba IV.koridoru se konečně rozeběhla a proto jsem sepsal článek, který bude tvořen průběžně. Jeho náplní je zatím stručný popis první zahájené stavby - Praha-Hostivař - Uhříněves, která se rozjela obrovským tempem. V současné době je v 2.TK kompletně dokončeno bagrování jam pro patky a postupně se díry plní betonem - většína je již hotova. Včera bylo vztyčeno i devět sloupů.
O aktuálních výlukách se dozvíte ve výlukách na koridorech a napěťovky v napěťovkách. Pokud má někdo zájem nám se zpravodajstvím (textovým nebo obrazovým) ze staveb na IV.koridoru pomoci, budu rád, když se mi ozvete na můj e-mail-Děkuji.
Přiložený snímek pořídil Tomáš Bareš dne 7.9.2005. Osobní vlak 9151 (Praha-Benešov) jede po nesprávné koleji mezi stanicemi Hostivař - Uhříněves. Okolí tratě je již teď trochu jiné.
Hradec Králové - Přes pět milionů Kč investovala Správa železniční dopravní cesty, s.o., vlastník železniční infrastruktury v České republice, do nového přejezdového zařízení na přejezdu v Březhradě u Hradce Králové. Moderní přejezd je vybaven vedle světelné a zvukové signalizace také závorami a sledovacím zařízením Red rail, který zaznamenává chování řidičů motorových vozidel na přejezdu. Zařízení dodala česká společnost AŽD Praha. České dráhy, Správa dopravní cesty v Hradci Králové, pak zajistila u této stavby inženýrskou činnost, zkoušení a uvedení do provozu. Nové výstražné zařízení bylo přes rozsáhlé úpravy v kolejišti vybudováno v rekordním čase dvou měsíců. V provozu je od středy 14.9.
Celá Tisková zpráva ČD
Praha - V Praze 2 na Jaromírově ulici si obyvatelé zdejších domů stěžují na hluk z blízké železniční tratě. V poslední době zde jezdí čím dál více vlaků a České dráhy zde navíc uvažují o zvýšení počtu ze současných 250 vlaků denně na 300. Přesto podle hlavního hygienika, ikdyž hluk jednotlivých průjezdů vlaků je vysoký, průměrná hlučnost nepřekračuje zákonem dané limity (70dB).
SŽDC navíc naproti podél trati staví zeď, která hluk odráží zpět do oken domů. Jak uvedla Česká televize v pořadu Černé ovce (Vysíláno 13.9.2005 v 18:30 na ČT1), zeď dle stavebního povolení má být zasypána zemním valem, který by hluk neodrážel, ale tlumil. Nicméně zde vedou drátovody k výhybkám a z těchto důvodů nebude moci být zeď zasypána. Pokud bude prokázáno, že zeď zvyšuje hlučnost, uvažuje se o její pokrytí materiálem absobujícím hluk.
SŽDC připravuje modernizaci tohoto úseku tratě, kdy by měla být nadměrná hlučnost výrazně snížena. Stavební úpravy ovšem nezačnou dříve jak v roce 2010.
Zdroj : Česká televize
Brusel - Evropská komise schválila uvolnění 356 milionů € na "projektování a uskutečňování záměrů" v rámci transevropské dopravní sítě TEN-T. Přes 70 % těchto prostředků bude vynaloženo na železniční projekty; dalších 20 % na inteligentní a inovativní dopravní systémy (například v oblasti interoperability železniční dopravy). K nejvíce podporovaným projektům a studiím patří například satelitní systém GALILEO nebo přes Alpy vedoucí železniční spojení Lyonu a Turína (jen na tento projekt jde z prostředků Evropské unie 48 milionů €).
ČD - Projekty jsou součástí komplexní strategie revitalizace více než 60 stanic v České republice nazvané Živá nádraží. České dráhy zahájily v Olomouckém kraji proces revitalizace dvou nádraží s největší intenzitou pohybu cestujících. V následujícím období tak budou modernizována nádraží v Přerově a Olomouci, a to ve spolupráci s partnery, kteří vzejdou z výběrových řízení vyhlášených Českými drahami. Celý postup bude zahrnovat nejen celkové omlazení interiéru i exteriéru nádražních budov, ale především přinese zásadní zvýšení kvality odbavovacích a dalších služeb poskytovaných cestujícím. Cíl je jediný – učinit z nádraží respektované součásti městské infrastruktury, kam lidé chodí rádi nejen, když někam cestují. Standardní součástí revitalizačních aktivit by mělo být také plné zpřístupnění stanic občanům se sníženou pohyblivostí, zavedení dalších doplňkových služeb a větší zaměření na funkční podporu rozvoje turistického ruchu (služby pro cizince apod.).
Revitalizace nádraží ve dvou městech Olomouckého kraje proběhnou ve spolupráci s komerčními partnery, kteří vzejdou z výběrových řízeních vypsaných Českými drahami. V případě nádraží v Přerově již bylo výběrové řízení vypsáno 24. srpna 2005 s tím, že uzávěrka pro předložení nabídek je 24. listopadu. Výběrové řízení na komerční partnery pro revitalizaci nádraží v Olomouci bude vypsáno v následujícím období – ještě do konce letošního roku.
Od partnerů vzešlých s výběrových řízení České dráhy očekávají:
• Zpracování komerčního využití výpravních budov
• Koordinace dostavby informačních systémů ČD dalších druhů dopravy (autobusová doprava, MHD)
• Využití objektů v přednádraží
• Vybudování návazných kapacit P+R – podpora kombinovaného využívání veřejné a individuální dopravy
Ilustrační foto , Zdroj : České dráhy
ČD - Na krajském úřadu Středočeského kraje se počátkem srpna uskutečnilo jednání o projektu A-B Landbridge, jenž představuje vytvoření koridoru pro nákladní dopravu mezi přístavy Baltského a Jaderského moře. Jednání se kromě vedení kraje účastnili zástupci ministerstev, regionálních správ a dalších zúčastněných institucí z Itálie, Slovinska, Chorvatska, Rakouska, Německa, Polska a České republiky. Vedoucím projektu A-B Landbridge je italský region Benátsko, s nímž v loňském roce uzavřel Středočeský kraj dohodu o partnerství. Do dopravního projektu, iniciovaného právě Benátskem, se za českou stranu zapojily také Jihočeský kraj, České dráhy, a. s., a další instituce. Navrhované potřebné koridory v rámci projektu A-B Landbridge po ČR jsou dálnice D8, pražský okruh, dálnice D3 a IV. železniční koridor. Celkové náklady na účast Středočeského kraje v projektu jsou odhadnuty na 4,3 mil. Kč, z toho 75 % nákladů je hrazeno z programu INTERREG 3B CADSES Evropské unie. 25 % nákladů ve výši cca 1,1 mil. Kč je zařazeno do návrhu rozpočtu r. 2005 Středočeského kraje v kapitole 8. Délka trvání projektu je stanovena na tři roky. Cílem projektu je usnadnit rozvoj přímořské víceúčelové nákladní dopravy mezi Baltickou a Jaderskou oblastí. Dojde k vytvoření sítě vazeb mezi zúčastněnými přístavy a regiony. Víceúčelový dopravní koridor přímo propojí námořní oblasti, čímž usnadní naplnění celé řady klíčových obchodních cílů (včetně identifikace potenciálu tržních příležitostí) a pomůže přímořskou víceúčelovou nákladní dopravu začlenit do vnitrozemské přepravy. Středočeskému kraji by projekt mohl přinést další rozvoj dopravních cest a přímé napojení na severní a jižní přístavy Evropy (zejména v Jaderském, Baltském a Severním moři). Lepší dopravní podmínky mohou posílit rozvoj dalších investic. Provoz koridoru bude znamenat poptávku po nových službách a vyvolá další nová pracovní místa.
Zdroj: Železničář
Berlin - V roce 2011 má vzniknout na místě dnešního letiště Berlin Schönefeld nové, s názvem „Letiště hlavního města“. Toto letiště by mělo být napojeno na železniční síť a měly by zde zastavovat i vlaky ICE. Náklady na napojení se pohybují dle M. Stolpeho (ministr dopravy) kolem 500 milionů €. Město Berlín a spolková země Braniborsko se budou na stavbě podílet 30 miliony €.
IV.koridor - Někteří lidé nevěřili, že se ještě letos začne stavět čtvrtý koridor, ale opak je pravdou. Již 5.9.2005 bude zahájena první stavba "Optimalizace Praha-Hostivař - Strančice" konkrétně mezi stanicemi Praha-Hostivař - Praha-Uhříněves.
5., 8., 9. září budou denní výluky (vždy 8.20 - 16.05) 1.TK
6., 7., 10., 11. září budou denní výluky (vždy 8.20 - 16.05) 2.TK
Důvodem výluk je betonáž základů sloupů trakčního vedení. Denní výluky budou probíhat zřejmě celé září. Od října jsou v plánu nepřetržité výluky. Nejprve přijde na řadu 2.TK, poté 1.TK. Každá z výluk bude trvat přes měsíc. Plán je takový, že výluky pro letošek skončí v polovině prosince.
Na snímku je jednotka řady 451 na benešovské trati.
30.8.2005 - 13:37 - Belgie mohutně investuje do železnice
Bruxelles - Belgie urychluje realizaci naléhavých infrastrukturních projektů. Patří k nim vysokorychlostní trať pro vlaky TGV, nová síť regionálních tratí v metropolitní aglomeraci Bruselu a výstavba terminálu na letišti Brusel jih – Charleroi. Nejambicióznějším projektem je plán investic do železnice v letech 2004 až 2007. Investor, kterým je integrovaná národní železniční společnost SNCB (Societé Nationale des Chemins de fer Belges), má k dispozici rozpočet ve výši 6,3 mld. eur (cca 189 mld. Kč). Vedle nákupu nových vozidel (např. francouzských jednotek TGV) a moderního sdělovacího a zabezpečovacího systému (evropský standard ETCS-1 a ETCS-2) se počítá s rozsáhlými stavbami na železniční infrastruktuře. Pro rekonstrukci stanic se počítá s investicí ve výši 409 mil. eur, z čehož nejvýznamnějšími budou stavby v Lutychu a Pänen podle návrhu renomovaného architekta Santiaga Calatravy. Výstavba vysokorychlostních tratí pro TGV má být dokončena již příští rok investičními náklady 1,32 mld. eur. Výstavba moderního systému regionální železnice RER (Reseau Express Regional), obsluhujícího region Brusel, přijde na 612 mil. eur. Dokumentace a přípravné práce na RER mají začít v roce 2007 s předpokládaným zprovozněním v roce 2012. Práce zahrnují pokládku nového svršku, výstavbu většího počtu tunelů a nových stanic pro cestující dojíždějící z bruselského regionu.
28.8.2005 - 19:37 - Rusko: Příměstská doprava
Moskva - Na začátku srpna se v Moskvě konalo slavnostní otevření nádraží podzemní příměstské dráhy na letišti Vnukovo. Modernizované vlaky již dnes spojují Kyjevské nádraží v Moskvě s letištěm v 30 minutovém taktu. V hodinovém taktu jezdí mezi 12. a 16. hodinou, kdy je letiště nejméně vytížené. Vedle této trati byla také vystavěna „rychlodráha“ na moskevské předměstí Ramenskoje. Tento systém rychlodráhy byl pojmenován Sputnik. Vlaky jezdí od rána do večera v taktu 15 minut. Důvod, proč byl projekt slavnostně dokončen v srpnu, je výročí ruských železnic (7. srpna). Krátce po slavnostním otevření ovšem musely být provedeny první opravy.
Švýcarsko - Spolkový rada Moritz Leuenberger podepsal 25.8.2005 v Paříži 3 smlouvy s francouzským ministrem dopravy Dominiquem Perbenem, o vylepšení železničního spojení mezi Francií a Švýcarskem. Cílem je zkrácení jízdní doby z „německého“ a západního Švýcarska do francouzské metropole Paříže o 30 až 60 minut. Podepsané smlouvy navazují na bilaterální dohody z roku 1999.
Teplice v Čechách - Nádraží v Teplicích a Ústí nad Labem by se do dvou let měla proměnit v komerční centra. České dráhy nyní nabídly prostory v areálech soukromým investorům. Přeměny nádraží na obchodní centra jsou podle ministra dopravy Milana Šimonovského možností, jak zvýšit konkurenceschopnost ČD.
České dráhy chtějí projekt nazvaný Živá nádraží realizovat v 58 městech. V Ústeckém kraji by obchodní centra měla vzniknout na nádraží v Teplicích, Ústí nad Labem, Chomutově, Mostě a Lovosicích. Do výběrového řízení v Teplicích a Ústí se podnikatelé mohou přihlásit do 23. září tohoto roku. Ostatní vypíší ČD do konce roku.
ČD nabídnou investorům v Teplicích dvě podlaží v památkově chráněné budově, v Ústí budou firmy podnikat pod kolejištěm. Za to, že soukromníci oživí prostory, budou v následujících letech platit nižší nájem. Pod opravenou budovou hlavního nádraží v Ústí vznikne široký podchod, kde bude místo pro obchody, služby a odpočinek. Obchodní centrum by mělo navazovat na upravené nábřeží Labe. Magistrát by zde chtěl vybudovat parkoviště pro 100 aut a bezbariérově propojit centrum s ústeckou částí Střekov.
Jak řekl novinářům ředitel Českých drah Josef Bazala, pokud by se žádný investor nenašel, jsou České dráhy připraveny upravit nádraží z vlastních prostředků a poté prostory nabídnout.
V současnosti v Teplicích probíhá rekonstrukce železniční stanice, kdy je již z části hotové ostrovní nástupiště a s tím související přemístění sudých kolejí. Dokončuje se podchod z historické budovy k nástupišti a také zastřešení peronu. Stavbu provádí firma Viamont DSP a měla by být dokončena v říjnu 2005.
Tiskové zprávy ČD :
23.8.2005 - České dráhy zahájily proces revitalizace pěti nádraží v Ústeckém kraji
24.6.2005 - Revitalizace více než 60 stanic - „ŽIVÉ NÁDRAŽÍ“
zdroj : ČTK , České dráhy , Viamont
18.8.2005 - 13:59 - Paříž získá novou rychlodráhu na letiště (Charles de Gaulle)
UIC - Před 4 lety se dohodly společnosti Aéroports de Paris (ADP), Réseau Ferré de France (RFF) a Francouzské státní dráhy (SNCF) na vytvoření a financování studie stavby rychlodráhy na pařížské letiště Charles de Gaulle. 7. března letošního roku byla výstavba odsouhlasena. „CDG Expres“ bude odvážet cestující přímo z letiště bez zastávky, do centra města. Cesta bude trvat 20 minut. Interval bude 15 minut (od 5:00 do 24:00, denně). Výstavba projektu bude stát 630 milionů € a počítá se i s částečným využitím současné infrastruktury. Vlaky by měly končit na nádraží Gare de l´Est, plánuje se i vytvoření spojky na nádraží Gare du Nord.
Berlin - Minulý pátek se sešel Mehdorn (DB) a Oswald (předseda výboru dopravy německého Bundestagu) v Berlíně, kde jednali o dopravních projektech v Bavorsku. Hlavním bodem rozhovoru byla výstavba vysokorychlostních tratí Nürnberg – Ingolstadt (Vmax 300kmh), Ingolstadt – München (Vmax 200kmh), která má být dokončena ke změně JŘ 2006/2007. Oswald se zajímal především o Augsburg, který byl stavbou této nové tratě odsunut „na druhou kolej“. Mehdorn ujistil, že bude Augsburgu zajištěno odpovídající spojení v regionální i dálkové dopravě. Přesnou představu bude interpretovat společně s uvedením nového JŘ 2005/2006.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2025 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 07:37
sets at 17:54