Bolatice - Problém cestujících vlakem, kteří se na bolatickém nádraží neměli kam schovat, je vyřešen. Před zchátralou budovou nádraží vyrostl kovový přístřešek s dřevěnou a skleněnou výplní. Nahradil tak cestujícím roky nepřístupnou čekárnu v budově. „Vadilo nám, že čekárna byla již roky uzamčena a cestující museli na vlak čekat ve větru a dešti venku. Nelíbil se nám ani neutěšený stav budovy a 5 let jsme se snažili zkontaktovat někoho, kdo by nádraží opravil. Nakonec jsem napsal dopis přímo generálnímu řediteli Českých drah a přes pražského majitele jsem se dopátral až ke správci do Ostravy. Díky vstřícnosti náměstka Správy dopravní cesty Miroslava Viláška jsme nakonec problém vyřešili postavením nového přístřešku,“ řekl starosta Bolatic Herbert Pavera. Stavba celkem stála 90 tisíc korun a obě organizace se o tuto částku podělí rovným dílem.

Pokračování

Malmö – V Malmö probíhají rozsáhlé stavební úpravy a modernizace nádraží. Projekt „Citytunnel“ má za cíl zajistit lepší napojení hlavního nádraží v Malmö na Öresundský most. Problémem Švédska je levostranný provoz, ten byl sice v roce 1966 u městské dopravy zrušen, ale u železniční dopravy zůstal zachován. Počítá se tedy přesmykem, který umožní změnu levostranného provozu na pravostranný bez nutnosti křížení s tunelem a konstrukcí mostu. Celá stavba bude stát asi 71,5 milionu €.

zdroj: Lok-report

Otrokovice - Otrokovická radnice už má zpracovaný projekt na úpravu prostoru před železničním nádražím. Jde o největší plánovanou investici v následujících letech. „Rekonstrukce přijde na 34 milionů korun a město na ni chce získat peníze z Evropské unie,“ řekl místostarosta Otrokovic Stanislav Mišák.

Pokračování

Trelleborg - Bahnverket, švédská společnost zajišťující železniční infrastrukturu, připravuje opětovné spouštění provozu regionálních vlaků mezi Trelleborgem a Malmö, které je plánováno na rok 2012. V současnosti jezdí mezi těmito městy pouze nákladní vlaky a přímé lůžkové vozy směřující z a do Berlína. Se 2 zastávkami urazí v budoucnu regionální vlaky trasu mezi Trelleborgem a Malmö za 25 minut. Trelleborg zastává důležitou roli v dopravě, neboť zde začínají a končí pravidelné linky trajektů směřujících do Německa.

zdroj: Bahnnews

Bělehrad - Z důvodu stavebních prací jsou na trati Bělehrad - Podgorica - Bar, která spojuje srbské hlavní město s Černou Horou, odřeknuty do 9.6.2007 vlaky R 810 a R 811 "Tara".

zdroj: Srbské železnice

Žďár nad Sázavou - České dráhy se znovu pokusí najít nájemce pro vlakové nádraží ve Žďáru nad Sázavou. Stanice byla zařazena do celostátního projektu Živá nádraží.

Pokračování

Plzeň - Nejdříve v květnu začne fungovat nové 140 metrů dlouhé nástupiště s vlakovou zastávkou Zadní Skvrňany, která vyrostla na okrajové části plzeňského sídliště. A to i přesto, že České dráhy původně počítaly s jejím zprovozněním už od zavedení nového jízdního řádu v polovině prosince loňského roku.

Pokračování

Přerov - Dnešní oficiální otevření zmodernizované trati je dalším krokem ke zkracování jízdních dob na trase mezi Prahou a Ostravou na dobu kratší než 3 hodiny. Dnešní otevření zmodernizované trati Olomouc – Přerov je dalším významným krokem v oblasti zkracování jízdních dob vlaků Českých drah mezi Moravou a Prahou. Nejrychlejší z nich už dnes spojují Prahu s Ostravou za dobu 3 hodiny 9 minut.

Pokračování

Brusel - Evropská investiční banka finančně podpoří projekt výstavby vysokorychlostní trati, která má spojit Istanbul s hlavním městem Ankarou. Investiční banka se bude podílet 850 miliony € a celý projekt by měl stát 2,6 miliardy €.

zdroj: IBSE

Praha - V rámci konference Železnice 2006 v Praze v hotelu Olšanka přednesl Ing. Vojtěch Kocourek, Ph. D., náměstek ministra dopravy, svůj úvodní referát na téma financování rekonstrukcí železničních tratí. Přinášíme Vám shrnutí klíčových projektů v oblasti modernizace železniční infrastruktury na území České republiky v časovém horizontu do roku 2015.

Pokračování

Tchaj-pej - Vysokorychlostní vlaky na Tchaj-wanu, které již od začátku ledna 2007 slouží veřejnosti, by se měly stát symbolem začátku dopravní revoluce na ostrově. Vlakové spojení by mohlo změnit způsob života v západní části Tchaj-wanu, která je domovem více než 90% z celkových 23 milionů obyvatel ostrova.

Pokračování

Karlovy Vary - Snahy o zapojení železnice do městské hromadné dopravy se datují od konce 19. století. Městské dráhy, známé v německy mluvících zemích pod zkratkou S-Bahn, jsou významnou součástí dopravní obslužnosti v řadě velkých sídel. K zapojení železnice do MHD došlo v nedávné době v Praze a zajímavá myšlenka na využití železnice v dopravní obslužnosti města se objevila i v Karlových Varech.

Pokračování

Stockholm - Severošvédské hornické město Kiruna přestěhuje během příštích 30 let celé své historické centrum včetně radnice a starobylého kostela. Bezprecedentní rozhodnutí si vynutilo rostoucí nebezpečí spojené s nečekaně rychlým postupem puklin ve zdejším skalním masívu nad rudnými doly. Dalším významným důvodem je také nutnost přesměrovat tamní železniční trať.

Pokračování

Peking - Nové rychlovlaky, které by mohly zkrátit téměř na polovinu dobu jízdy na hlavní trati mezi Pekingem a Šanghají, vyzkouší příští měsíc Čína. Zatím není jasné, kdy by mohly být vlaky uvedeny do plného provozu. Maximální rychlost vlaku má být 250 km/h.

Pokračování

Praha - Redakce ŽelPage se rozhodla obnovit rozhovory, které se budou věnovat železnici. Naším cílem je zveřejnit každý měsíc jeden rozhovor se zástupcem vybrané společnosti nebo instituce, která má vztah k železniční dopravě. Jedná se o další z projektů ŽelPage pro rok 2007, které již v současné době probíhají - jedná se například o soutěž Fotografie roku 2006 či seznam odkazů; další projekty jsou v přípravě. Věříme, že dotčené osoby, resp. instituce na naše dotazy zareagují a zodpoví nám je. Z časových důvodů budou všechny dotazy pokládány prostřednictvím e-mailu, nikoliv osobně.

Pokračování