Vyjádření Michaela Cramera, ze strany Zelených v Evropském parlamentu, k zastavení výstavby mostu z Kalábrie na Sicílii:
„Nová italská vláda prokázala moudrý úsudek a zabránila šílenému projektu, kterým si chtěl Prodiho předchůdce vystavět pomník z peněz Evropské unie. Již v listopadu 2005 se Zelení zasadili o to, aby byly příspěvky na tuto stavbu z fondů EU značně omezeny. Zamítnutí stavby mostu, která by přišla na 6 miliard €, je prvním krokem zpět k rozumné evropské dopravní politice. Tak jako v minulosti ovlivňuje národní egosimus rozdělování prostředků na stavbu 30 projektů TEN-T (Transevropské stítě). Ty mají, dle Evropské komise, zajistit revitalizaci velkých evropských magistrál. Zelení jsou naopak toho názoru, že by se prostředky měly prioritně věnovat na výstavbu kvalitních železničních spojení mezi starými a novými zeměmi EU. Případ v Messině by měl zapůsobit jako odstrašující případ pro výstavbu předraženého mostu mezi Německem a Dánskem (Fehmarnbelt-Brücke), dále pro 250 km dlouhý tunel, který by měl spojovat Mnichov s Veronou či alpský tunel, který by měl spojovat Lyon s Turínem. Tyto megaprojekty omezují smysluplné investice do modernizací, jako jsou třeba tratě Berlín - Varšava - Riga - Talinn či Paříž - Štrasburk - Vídeň - Bratislava.“

Vyjádření bylo redakčně kráceno; stanovisko nemusí vyjadřovat názor redakce.

Praha - SŽDC vyhlásila výběrové řízení na prodej pozemků v lokalitě žst. Praha Bubny. Rozhodujícím kritériem je nabídnutá nejvyšší cena, dle cenové mapy je cena pozemku cca 2 000 - 10 000 Kč za m2. Celková plocha prodávaných pozemků je necelých 25 ha, odhadovaná cena za celý pozemek je více než 2 mld. Kč.
Pražský magistrát okamžitě po zveřejnění inzerátu spustil kritiku prodeje s tím, že je pár měsíců do voleb a magistrát má své záměry, ale dle náměstka primátora Bürgermeistera žádné konkrétní plány nemá. Na veletrhu EXPO Real v Mnichově však magistrát prezentoval Bubny jako jednu ze stěžejních rozvojových ploch města. Podle dřívějších plánů by zde mělo vyrůst náměstí s ulicemi, byty a kancelářemi. "Hlavní město není developer a nikdy nebude suplovat úlohu developerů. Chceme však s budoucím vlastníkem pozemků spolupracovat při úvahách o jejich využití", dodal Bürgermeister. Dle posledních informací je finační skupina Penta rozhodnuta podat nabídku. Podaní nabídky zvažují i developeři Skanska a Orco Real.
SŽDC vlastní rozlehlé pozemky i v okolí žst. Praha Libeň, Vršovice a Dejvice. Soutěže na jejich prodej by měly být vyhlášeny ještě v letošním roce.

Zdroj: http://www.szdc.cz/inz-02.php a 24 hodin

Weiter

Soul - Přes přísně střeženou hranici Severní a Jižní Koreje projede poprvé po 55 letech vlak. Jih doufá v napojení na transsibiřskou magistrálu. Zkušební jízdy na dvou tratích, jedné na východním a druhé na západním pobřeží Korejského poloostrova, se uskuteční koncem tohoto měsíce, sdělilo dnes jihokorejské ministerstvo pro sjednocení.

Weiter

München - V neděli 28. května bude slavnostně otevřena vysokorychlostní trať z Norimberku přes Inglostadt do Mnichova. Výstavba byla započata v roce 1998, 1/3 tratě probíhá pod zemí a muselo být proraženo celkem 9 tunelů. První ostré testovací jízdy začaly v roce 2005 a měřící jednotka (ICE-S) musela trať projet rychlostí 330 km/h (o 10% více, než je nejvyšší povolená rychlost).

Zdroj: BahnTV

Weiter

Leipzig - Na trati Lipsko – Berlín se bude od 28. května 2006 jezdit rychlostí 200 km/h. Tím se zkrátí doba jízdy mezi oběma městy na přibližně 1 hodinu. Proto 8. 5. již započal zkušební provoz. Touto rychlostí budou vlaky běžně projíždět všechny zastávky a nádraží podél celé tratě. Cestující na nástupištích budou upozorňováni před každým průjezdem vlaku touto rychlostí.

Na uvedeném úseku bude možné cestovat od 28.5. do 4.6.2006 ve vlacích ICE za 19€ s jízdenkou Bahn frei-Spezial. Za stejnou cenu v ICE bude možné cestovat i v úseku Mnichov - Norimberk. Za 39€ pak bude možné cestovat v ICE z Berlína do Norimberku. Předprodej jízdenek začal před pár minutami - 13.5.2006. Počet zvýhodněných jízdenek je omezený.

Zdroj: Bahnnews, DB

Weiter

Argentina/Buenos Aires - Argentina vybuduje koridor mezi Buenos Aires a Córdobou. Základem projektu je koridor mezi B.A. a Rosario, který bude dvojkolejný a vlaky zde budou moci jezdit mezi 250 – 300 km/h. Dále do Córdoby bude pokračovat nejspíše jednokolejná trať. Protože zatím nebyly stanoveny podmínky provozu, stále se diskutuje o tom, zda vybudovat elektrifikovanou trať nebo nasadit dieslové vlaky o v max 160 km/h. Celý projekt bude započat na začátku roku 2007 a náklady budou dosahovat 550 – 780 mil. Euro. Koridor by měl pomoci oživit argentinskou ekonomiku a "doslova" by měl konkurovat brazilskému koridoru Sao-Paulo – Río de Janeiro.

Zdroj: www.altavelocidad.org

Weiter

Cheb - Marktredwitz - Nová vlaková zastávka „Cheb - Skalka“ na trati Cheb – Marktredwitz (Nürnberg) se v těchto dnech buduje v těsném sousedství chebského sídliště Skalka. Přístřešek s osmi sedačkami, informační tabulí a více než stometrovým peronem vyrůstá vedle železničního přejezdu u křižovatky ulice Přátelství a silnice I/6 na Pomezí. Měla by být hotova do zahájení krajinné výstavy (24.5.2006) a i jízdní řád, který bude platit až od června, by měl počítat s touto výjimkou. Myšlenka na vybudování nové zastávky vznikla právě v souvislosti s letošní Přeshraniční krajinnou výstavou Cheb - Marktredwitz, na jejíž chebskou část by z Německa mělo podle odhadů přijet až několik set tisíc návštěvníků. Trať, na které zastávka vzniká, bude přitom nejdůležitější dopravní spojnicí mezi oběma zúčastněnými městy. Na zastávce, která ponese název Cheb-Skalka, ale regionální vlakové soupravy Desiro společnosti Vogtlandbahn GmbH. budou stavět i po skončení výstavy. Vybudování samotné zastávky přijde na pět milionů korun. Město počítá s tím, že především v době konání krajinné výstavy bude nová zastávka velmi hojně využívána. U sídliště Skalka bude totiž jeden ze vchodů do výstavního areálu. Bezplatná vlaková přeprava mezi Chebem a Marktredwitz je navíc součástí základní dvoudenní vstupenky.

Snímky před a během stavby: Martin Nožička
Související odkazy: Krajinná výstava bez hranic Cheb - Marktredwitz 2006

Weiter

Vídeň - Dubnová povodeň zanechala na trati z Vídně do Břeclavi škody ve výši přibližně 40 milionů euro. Na dvou místech byly kompletně podemlety koleje. Na mnoha místech je také silně poškozen železniční spodek. Ve stanici Dürnkrut, která byla kompletně pod vodou, byla zničena trafostanice, řídící centrum zabezpečovacího zařízení a teprve nedávno nově otevřený podchod. Situaci navíc ještě komplikuje fakt, že na některých místech kolem trati voda neopadla a bude muset být odčerpána.
ÖBB plánují od června alespoň částečně obnovit provoz a ukončit tak NAD mezi Gänserndorfem a Hohenau. Na poškozeném 12 km dlouhém úseku bude zprovozněna jedna traťová kolej maximální rychlostí 40 km/h. Zároveň také začnou stavební práce na druhé traťové koleji. Kdy bude celá trasa uvedena do původního stavu, se zatím nedá odhadnout.

Zdroj: orf.at

Weiter

Ostrava - Sdružení českých a polských firem zastřešené ostravskou společností TCHAS získalo zakázku na modernizaci polské železniční tratě. Za kompletní rekonstrukci 121 kilometrů dlouhého koridoru mezi stanicemi Siedlce a Lukow dostane přibližně 50 milionů eur (asi 1,4 miliardy korun). Zakázku zaplatí ze 75 procent Evropská unie, zbytek bude financovat polská vláda.

Zakázka zahrnuje modernizaci kolejí, železničního spodku i svršku, trakční sítě i související geodetické a inženýrské práce. Součástí díla jsou také rekonstrukce nástupišť a dalších objektů, budování objízdných komunikací i rekonstrukce železničních mostů. Po modernizaci se na trati zvýší maximální rychlost na 160 kilometrů v hodině, zároveň se sníží hlučnost a zvýší bezpečnost.
Dalšími členy sdružení jsou polské firmy PrzedsiŽbiorstwo Utrzymania Infrastruktury Kolejowej z Katovic, Grupa ZUE S.A. z Krakova a PEBEK Radom, dceřiná firma Tchasu.

Zkušenosti s modernizací železnic získal Tchas při realizaci staveb prvního a druhého železničního koridoru v Česku. Od roku 1997 provádí práce související s modernizací železničního spodku a svršku, železničních stanic a mostních objektů. Byl například generálním dodavatelem modernizace trati Huštěnovice - Otrokovice nebo Ostrava - Petrovice u Karviné, nyní se podílí na modernizaci bohumínského železničního uzlu. Firma se podílí také na modernizaci železničních tratí na Slovensku.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Weiter

Madrid / Španělsko - Vlaky na koridoru Madrid - Zaragoza - Lérida budou moci v blízké době dosahovat rychlosti až 250 km/h namísto dosavadních 200 km/h. Španělským železnicím se podařilo zprovoznit systém ERTMS, který umožňuje lepší využití kapacity tratě.
Když nepočítáme italský koridor Řím - Neapol, stává se Španělsko prakticky první zemí na světě, která používá ERTMS na tak velkou vzdálenost.

Zdroj : www.altavelocidad.org

Vídeň - Za 23 dní začnou vlaky s cestujícími projíždět mezi severní a jižní částí Berlína tunelem. Podobná stavba probíhá i ve Vídni. Stavba 12,8 km dlouhého tunelu Lainz pokročila 27.4.2006 do další fáze. Od roku 2013 budou tunelem projíždět jak nákladní, tak osobní vlaky. Se stavbou tunelu se začalo v roce 1999 a po jeho otevření dojde ke zrychlení a zkvalitnění jak regionální, tak dálkové vnitrostátní i mezistátní dopravy.

Zdroj a bližší info: Tisková zpráva ÖBB

Weiter

Berlín - Statisíce lidí očekávají pořadatelé v pátek 26.5.2006 večer v okolí nádraží Berlin Hauptbahnhof. Před slavnostním otevřením o 2 dny později proběhne světelná a laserová show "Willkommen in Berlin" s mnoha superlativy, na které pracuje 300 lidí. Autorem show je Jerry Appelt. V sobotu 27.5.2006 budou probíhat oslavy při příležitosti otevření nového spojení sever - jih. O den později vstoupí v platnost nový jízdní řád a vlaky začnou jezdit přes hlavní nádraží.
Oslavy budou probíhat na nádražích Berlin Hauptbahnhof, ale i na dalších nových nádraží - Berlin Gesundbrunnen, Potsdamer Platz a Berlin Südkreuz. V pátek 26.5.2006 večer bude hlavní nádraží slavnostně otevřeno za přítomnosti Angely Merkelové a Güntera Verheugena. Během soboty budou výše uvedená nádraží spojena díky "Bahn-Shuttle" v taktu 20 min. a přístupná veřejnosti. Od neděle již bude stanice Berlin Hauptbahnhof sloužit cestující veřejnosti.

Zdroj a foto: Tiskové zprávy DB

Weiter

Praha - Od dnešního dne opět funguje železniční přeprava materiálu z nakládkových kolejí Krejcárek. Jedná se o návoz kameniva pro zásyp opěrné zdi nad karlínskými kasárnami u 2. koleje Libeň - Masarykovo nádraží. Tato kolej je tento týden vždy od 7.40 do 19.25 vyloučena, v úterý 9.5. začne její nepřetržitá výluka. Přeprava Ua vozy byla zvolena jako doplňující kvůli komplikovanému zavážení automobilovou technikou a vzhledem k dobrému spojení kolejí žst. Libeň.
V jižním tunelu je od východu proraženo již do původní průzkumné štoly. Úplná prorážka je plánována na 23.5.2006 a zbývá prorazit zhruba 50 m.

Zdroj: Nové spojení

Weiter

Brno - Některá malá vlaková nádraží v Česku by se mohla v budoucnosti radikálně proměnit. České dráhy připravují projekt, který by měl z původní budovy nádraží vytvořit komerční plochy a pokladnu a další zázemí přesunout k nástupištím. Do konce roku by měly být vybrány lokality, kde chce podnik chystaný projekt představit, řekl dnes na mezinárodních stavebních veletrzích v Brně ředitel společnosti ČD reality Eugen Bečka.

Revitalizací už postupně prochází 58 větších vlakových stanic. Jejich oprava v rámci projektu Živá nádraží přijde na 60 miliard korun, většinu zaplatí soukromí investoři. Podobně by měl vypadat i nový projekt, jehož obdoba podle drah funguje úspěšně v některých evropských státech. Původní budovu opraví soukromý investor, který ji bude mít v dlouhodobém pronájmu. Na nádražích by pak měly vyrůst restaurace rychlého občerstvení, kavárny a obchody.
Do projektu by se mohla zapojit i města, mohou tam zřídit třeba knihovnu. Projekt je zatím jen ve stadiu úvah, přesné podmínky by mělo mít vedení ČD k dispozici ve druhé polovině roku.
Dráhy v současnosti v rámci projektu Živá nádraží rekonstruují 48 větších stanic. Chtějí z českých nádraží vytvořit komunikační centra regionu, a zpříjemnit tak zákazníkům cestování. Opravená nádraží už dráhy otevřely například v Zábřehu na Moravě nebo Ústí nad Labem.

Společnost ČD reality vznikla v roce 2004 odštěpením z Českých drah. Kromě přípravy revitalizačních projektů se částečně podílí i na jejich realizaci.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Weiter

Berlín - V sobotu 27.5.2006 ukončí svou jízdu poslední přímý vlak z Prahy EC 170 Hungaria na nádraží Berlin ZOO (22:36 hod.). Již o den později, v neděli 28.5.2006, vyrazí na svou cestu do Budapešti z žst. Berlin Gesundbrunnen (7:35 hod.) a v 7:42 hod. se stane prvním vlakem, který vyjede z berlínského hlavního nádraží do Prahy. V opačném směru jako první projede stanicí Berlin Hauptbahnhof spoj EC 178. Otevření nového nádraží se nedotkne nočního rychlíku R 378/379 Kopernikus, jehož výchozí a cílovou stanicí je v Berlíně stanice Lichtenberg.
Největší železniční křižovatka Evropy vzniká v bezprostřední blízkosti Braniborské brány a vládní čtvrti. Vlaky zde budou jezdit do různých směrů každých 90 sekund a během dne projde nádražím 300.000 cestujících, kteří zde budou moci přestupovat mezi vlaky dálkové (ICE, EC, IC), regionální a příměstské (RB, RE) i městské (S) železnice.
I přesto, že se jedná o nádraží mnoha nej, často je kritizována poloha nádraží, s čímž úzce souvisí i ukončení zastavování vlaků dálkové dopravy ve stanici ZOO. Naproti tomu dojde ke zkrácení jízdních dob díky tunelu, který spojí sever a jih města (Luckenwalde - Berlín o 41% rychlejší spojení, Nauen - Berlín o 20%). Zde budou jezdit dálkové vlaky Hamburk - Berlín - Lipsko - Mnichov (viz. speciální slevy), Hamburk - Berlín - Drážďany - Praha a Stralsund - Berlín - Erfurt. Na spojení východ - západ budou jezdit spoje Kolín nad Rýnem - Hannover - Berlín, Stuttgart - Frankfurt nad Mohanem - Berlín a Berlín - Osnabrück - Münster. Kvůli novému nádraží vzniknou i nové zastávky (Gesundbrunnen).

Zdroj a foto: DB

Weiter