Praha - Projekt nákladového nádraží Žižkov vypracovali inženýři M. Chlumecký a K. Caivas a architekt Vladimír Weiss ve 30. letech 20. století. Než bylo nádraží zřízeno, byla vybudována výhybna v Praze Malešicích na spojce Libeň horní nádraží - Vršovice v roce 1927. Stavba skladišť a ramp byla započata v roce 1931, o 3 roky později vznikla i správní budova. Provoz na nádraží byl zahájen před 70 lety, 1. 3. 1936.

Pokračování

Šest let po válce v Kosovu byla znovu zprovozněna železniční trať mezi Kosovem a Makedonií. První souprava se zástupci OSN, Kosova a Makedonie překonala 20.12.2005 trať dlouhou 80 km, mezi městy Kosovo Polje a Skopje. Trať nebyla v provozu od bombardování letadly NATO v roce 1999. Srbská armáda ji využívala k transportů etnických Albánců do sousední Makedonie.

Zdroj: VLAKY.NET, Foto: faq.macedonia.org

Berlin - Vysokorychlostní komunikace ve vysokorychlostních vlacích: ode dneška nabízí Deutsche Bahn (DB) a T-Mobile novou službu „HotSpot“, která zajišťuje bezdrátové připojení na internet přes W-LAN (Wireless Local Area Network).

„Pro naše zákazníky nabízíme s touto službou, v rámci programu DB MobilityNet, přístup k internetu. Železnice se takto stává opět atraktivnější oproti automobilu, neboť jen u nás mohou zákazníci pracovat nebo odpočívat a tím smysluplně trávit svůj čas.“, sdělil Hartmut Mehdorn.

Pro tento projekt bylo DB a T-Mobile vybaveno 7 jednotek ICE3 (poznat se dá podle reklamy, kterou každá z vybraných jednotek nese, viz. doprovodný obrázek). Projekt odstartoval na pilotní trati Dortmund – Köln (probíhat bude až do března 2006). V rámci pilotního projektu se bude zkoušet také alternativní připojení přes satelit. HotSpoty W-LAN bude vybaveno také 20 nádraží DB, ve kterých bude tato služba přístupná ve všech prostorách. Nádraží, která budou vybavena touto službou: Augsburg Hbf, Berlin Ostbahnhof, Bochum Hbf, Dortmund Hbf, Düsseldorf Hbf, Düsseldorf Flughafen, Duisburg Hbf, Essen Hbf, Frankfurt (Main) Hbf, Frankfurt (Main) Flughafen, Hamburg Hbf, Hannover Hbf, Hannover Messe/Laatzen, Köln Hbf, Köln-Deutz, Mannheim Hbf, München Hbf, Nürnberg Hbf, Stuttgart Hbf, Würzburg Hbf.

Zdroj : DB , Foto : T-Mobile

Pokračování

Ostrava - Sdružení Elektrizace Kunčice, které tvoří společnosti TCHAS a Firesta.
Od prosince 2005 do listopadu 2007 sdružení provede elektrizaci úseku Ostrava hl.n. - Ostrava-Kunčice, a to včetně předelektrizačních úprav. Investorem stavby je Správa železniční dopravní cesty Do listopadu 2007 bude tento úsek také elektrizován, a to včetně předelektrizačních úprav (ochrana stávajících inženýrských sítí, přeložky stávajících kabelových rozvodů a výstavbu základů trakčních podpěr), které budou prováděny v rámci denních výluk, a to až do března 2006. Koncem roku 2006 (s novým GVD) bude zprovozněna nová bezbariérová zastávka Ostrava-Centrum.

Zdroj : logistika.ihned.cz

Pokračování

Haifa - Izrael plánuje podle deníku „Neue Züricher Zeitung“ obnovení železničního spojení s územím Západního břehu Jordánu a státu Jordánského království. Izraelské ministerstvo dopravy sdělilo v úterý, že trať má spojovat Haifu s jordánským Ibridem. Usiluje se také o rozdvojení tratě, kdy druhá část by vedla do města Jenin na Západním břehu Jordánu. Výstavba této tratě by oživila část historické dráhy „Hejáz“, která dříve vedla ze syrského Damašku do Mediny na Arabském poloostrově.

Zdroj: Lok-report

Foto: www.railnewsil.com

Pokračování

Bohumín - Dne 30.11.2005 byla v železniční stanici Bohumín na téměř 3 km ukončena kompletní modernizace včetně nástupišť, podchodů, budov DKV, zabezpečení atd. Cena investice tohoto projektu se dle SFDI vyšplhala na něco přes 2 mld. Kč. Jelikož se jedná o poměrně výjimečnou stanici s velkým počtem končících a začínajících významných spojů, jsou zde zbudovány potřebné technologické objekty. Studie firmy ILF Consulting též řešila přechod mezi levostranným a pravostranným provozem, který se nyní nachází právě v Bohumíně.

Pokračování

Praha - S novým konceptem čekárenských zón ČD LOUNGE přicházejí České dráhy od 11.12.2005. Jejich zavedení je nejvíce spojeno se spoji SCP. Tyto speciální čekárny však budou moci využívat všichni cestující 1. třídy vlaků IC, EC a SCP a cestující ČSA. Zatím budou ČD lounge otevřeny ve 4 z 5 železničních stanic, kde budou vlaky SCP zastavovat. Jedná se o žst. Praha Holešovice, Pardubice hl. n., Olomouc hl. n. a Ostrava hl. n.
Do ČD lounge budou mít přístup cestující s platnou jízdenkou pro 1. třídu, případně cestující s jízdním dokladem ČSA. Čekárny budou vybaveny nápojovým automatem, televizorem, tiskovinami ČD a informačním zařízením s odjezdy a příjezdy vlaků. V některých stanicích budou vybaveny i samostatnou toaletou. ČD Lounge budou otevřeny vždy 30 minut před příjezdem prvního ranního spoje. Ve stanicích, kde budou zastavovat vlaky SCP, budou nově instalována i loga ČSA.
První spoj SCP vyjede v neděli 11.12.2005 z Ostravy hl. n. v 5:45 hod. Od stejného dne budou jednotky nasazovány na vlaky SCP na severní linii a na vlaky EC/IC na jižní linii. Do zahraničí (Vídeň, Bratislava) pojedou jednotky pendolino až v průběhu roku 2006.

Pokračování

London - Network Rail (provozovatel železniční infrastruktury ve Velké Británii) oznámil v úterý dokončení rekonstrukcí tratě „West Coast Main Line“. Jednotky Pendolino Britannico společnosti Virgin budou od 12.12.2005 projíždět trať z Londýna do Glasgow rychlostí až 125 mph (= cca. 200 km/h). Celý projekt stál 8 miliard liber. Jízdní doby se díky rekonstrukci značně sníží: trasu Londýn – Glasgow ujedou vlaky za 4,5 hodiny místo dosavadních více než 5. Z Londýna do Manchesteru bude jízda trvat přibližně 2 hodiny, což znamená zkrácení o 23%. Trať byla postavena v 18. století a patří k nejdůležitějším ve Velké Británii.

Zdroj: Lok-report, Foto: Englandsnorthwest

Praha - V noci z 10. na 11.12.2005 po 133 letech skončí provoz na spojovací trati Praha hlavní nádraží - Praha Masarykovo nádraží-Hrabovka.

Pro období od 11.12.2005 tudy již nejsou trasovány žádné pravidelné vlaky.

Posledním pravidelným vlakem osobní přepravy, který by měl ukončit provoz by měly být vlak 9354 z Kolína, který přijede v neděli ráno dne 11.12.2005 v 0.05 hodin.

Vlak 2523 z Rakovníka již na Hlavní nádraží nepojede, neboť obratový vlak 9820 (půlnoční rozjezd) jede již z Masarykova nádraží (0.21).

Pokračování

Paris / AFP - Francouzské státní dráhy plánují, podle deníku Le Figaro, výstavbu nového podzemního nádraží v srdci Paříže. Nádraží pro vysokorychlostní vlaky TGV by se mělo nacházet pod náměstím Republiky a mělo by tak uvolnit ostatní nádraží (Gare du Nord, Gare de Lyon, Gare de Montparnasse). Projekt by měl být v nejbližší době představen správě pařížského regionu (Ile-de-France).

Foto: databáze ŽelPage, zdroj: Bahnnews

Moskva - První etapa smělého projektu byla zakončena již v červenci 2004. Tehdy vyjel první osobní vlak na modernizovanou, 33 kilometrů dlouhou trať, spojující moskevské Kyjevské nádraží s letištěm Vnukovo. Trať do té doby sloužila pouze pro nákladní dopravu. Spojení však mělo pro cestující veřejnost jednu nepříjemnost v podobě 1,5 kilometru nedobudované trati mezi provizorní konečnou železniční stanicí a letištním terminálem. Lidé jedoucí vlakem na letiště proto museli přestupovat do autobusů, které zajišťovaly kyvadlovou dopravu na zbývajícím nedokončeném úseku trasy.

Pokračování

Ostrava - Rekonstruovaná historická železniční budova s novou prosklennou přístavbou na vlakovém nádraží v Ostravě-Svinově bude 6.prosince slavnostně otevřena. Do té doby by měli stavebníci ukončit poslední úpravy.Původní termín ukončení stavby byl stanoven na konec listopadu. Stavba tak bude otevřena o necelý týden později v souvislosti s načasováním jiné akce Českých drah."V úterý 6.prosince bude slavnostní inaugurační jízda rychlovlaku SC Pendolino na trase z Prahy do Ostravy a v rámci toho se bude otevírat také opravená hala" uvedl včera mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský. Otevřít opravenou nádražní budovu by podle něj měli přijet do Svinova také ministr dopravy Milan Šimonovský, ministryně informatiky Dana Bérová a možná také primiér Jiří Paroubek.

Pokračování

Karlovy Vary - Karlovarský kraj vyhlásil dne 22.7.2005 v souladu se zákonem o krajích poptávkové řízení na provozovatele trati č. 149 Karlovy Vary dolní nádraží – Mariánské Lázně a vyhrála firma Viamont, a. s. Jenomže Viamont nestihl zažádat Správu železniční dopravní cesty o přidělení dopravní kapacity s ročním předstihem. Tu pro rok 2006 získaly České dráhy.

Pokračování

Praha - Pražští radní nejsou příznivě nakloněni urychlenému dobudování metra na letiště v Praze-Ruzyni. Prvořadý význam má pro pražské zastupitele prodloužení úseku mezi stanicí Ládví a Prosekem na trase C. Záměr radních ve středu tlumočil ekonomický náměstek Petr Hulinský (ČSSD).

Pokračování

Karlovy Vary - Vojkovice - Dnes 29.11. vyjela na zkušební jízdu elektrická lokomotiva 242 207-9 + lok. ř. 742 a MVTV-2. Projedou část trati č.140, konkrétně úsek Karlovy Vary - Vojkovice. Půjde o vůbec první jízdu elektrické lokomotivy v tomto nově elektrifikovaném úseku. Od 11.12.2005 budou již na rychlíky v celém úseku Cheb - Chomutov (možná až do Děčína) nasazeny lokomotivy řady 363, a tím se zkrátí jízdní doby vlaků mezi Chebem a Chomutovem až o 30 min. V úseku, kde ještě není zcela hotová elektrifikace, budou přetahovat rychlíky lokomotivy nezávislé trakce. U osobních a nákladních vlaků zatím bude v Karlových Varech probíhat přepřahání. V rámci elektrifikace proběhla taky rozsáhlá rekonstrukce zabezpečovacího zařízení, přejezdů, stanic a traťových úseků. Zvýšila se traťová rychlost a bezpečnost, což zkvalitní služby při cestování vlakem v Karlovarském a Ústeckém kraji. Elektrifikace a modernizace trati č. 140, která bude zcela ukončena v polovině roku 2006, stála 2,7 mld. Kč.

Přesný seznam vlaků, na které budou nasazeny lokomotivy řady 363, přineseme před zahájením nového JŘ.

Tisková zpráva ČD - Zrychlení dopravy díky elektrizaci tratě Karlovy Vary - Kadaň

autor fotografií: Jan Vigh

Pokračování