Praha - Ve čtvrtek 19.1.2006 uspořádala Liberálně-konzervativní akademie CEVRO, která má blízko k ODS, veřejnou diskusi na téma Železnice v ulicích Prahy. V následujícím článku přinášíme informace, které během diskuse zazněly.

Obsahem diskuse bylo 5 problematických okruhů:

• Měl by jezdit z centra Prahy na letiště v Ruzyni vlak?
• Jak moc má spojení centrum-letiště zasáhnout občany dotčených čtvrtí?
• Jaké řešení by pomohlo i občanům Kladna?
• Jak by mělo vypadat Hlavní nádraží naší metropole?
• Jaký má být osud menších pražských nádraží? a Jaká by měla být vůbec úloha železnice v městské a příměstské dopravě?

Weiter

Bratislava - Dnes v noci došlo ke stržení trolejového vedení poblíž železniční stanice Púchov. Doprava v obou kolejích byla přerušená až do sedmé hodiny ranní. V důsledku této nepříznivé události jsou nevíce zpožděné vlaky ve směru do Bratislavy a do Košic, které ZSSK vypravila před 7 hodinou ráno. R221 Dukla má zpoždění 275 minut, R612 Zemplín 240 minut, R613 Zemplín 330 minut, R700 Polom 300 minut a R702 Turiec 170 minut! Kvůli velice špatným povětrnostmím podmínkám budou dnes zpožděné všechny vlaky ve směru z Prahy do Žiliny s pokračovaním do Košic, u kterých lze počítat se zpožděním do 120 minut.

Zdroj: Tisková zpráva ZSSK

Weiter

Praha - Pendolina budou příští týden znovu jezdit na trase Praha - Ostrava, ale bez cestujících. Společnost Alstom totiž bude testovat jejich provoz, aby mohla do konce ledna Českým drahám garantovat jejich spolehlivost.
První test se uskutečnil v úterý, naplno však prázdná pendolina začnou mezi Prahou a Ostravou pendlovat od příštího týdne. Viceprezident společnosti Alstom pro technický rozvoj ujistil České dráhy, že se pendolina do provozu vrátí určitě do konce ledna. Poslední funkční souprava Pendolina skončila dnes ráno kvůli závadám u Krasíkova.
Kauzu pendolino již vyšetřuje i policie, která se zajímá o okolnosti, za nichž byla podepsána smlouva na náhradní díly.

Zdroj www.novinky.cz

Weiter

Praha - Od pátku 20.1.2006 se změnily oběhy souprav R450/451, R452/453, R 454/455, které jezdí z Prahy přes Plzeň a Domažlice do Norimberka a Mnichova. DB-Regio odmítlo přebírat tyto soupravy z technických důvodů na německou železniční síť. Česká lokomotiva a vozy jezdí pouze v úseku z Prahy do Furth im Walde, kde je nutný přestup do německé soupravy, která pokračuje dále ve své obvyklé trase. Toto opatření trvá do odvolání. Je pravděpodobné, že vozy z těchto rychlíků jsou řazeny na konvenčních soupravách kategorie SC PENDOLINO.
Dle dnešní tiskové zprávy DB AG bude tato situace trvat přibližně do května letošního roku. Jak tisková zpráva uvádí, problém je na české straně. Důvodem bylo otevírání dveří za jízdy. Nedojde však k prodloužení jízdní doby vlaků a přestup mezi českou a německou soupravou probíhá na stejném nástupišti.

Zdroj: Tisková zpráva DB AG

Weiter

Praha - České dráhy na konci února změní podmínky a výši některých slev. S tím se zároveň mírně změní i ceník jízdného.
První změnou je výše zpáteční slevy, která bude od 26. února na všech tratích ve výši pět procent. Zpáteční lístek bude kvůli této změně dražší o jednotky korun na všech trasách do vzdálenosti 275 kilometrů, naopak mírně zlevní na dlouhých tratích nad 300 kilometrů. Podle zástupců ČD a.s. tím „nedojde ke zvýšení průměrného jízdného“. Dráhy také postupně začnou nahrazovat jednoroční papírové Z karty, Junior a Senior pas za nové In-karty. Ty budou použitelné až tři roky a půjdou použít i u mezinárodního jízdného. Z kartu nahradí In-Zákazník za 600 korun, ale bude platit tři roky. In-Junior bude stát 600 korun za rok, což je o sto korun méně než současný Junior Pas. A In-Senior bude stát stejně jako dnes, tedy 600 korun na rok. Zda zůstane v nabídce sezónní produkt Junior Pas-léto v nějaké modifikované podobě, nevím.
Novou kartou bude roční elektronická jízdenka In-Gold za 22 tisíc korun, která půjde použít na všechny vlaky Českých drah. Bonusem za lístek, jehož cena podle drah „odpovídá třem čtvrtletním síťovým jízdenkám“, je cestování bez doplatku v první třídě a mezinárodní sleva Rail plus na evropských železnicích. Nově budou také moci využít slevové karty důchodci ze sousedních států.

Zdroj: MF Dnes

Weiter

Olomouc - I poslední souprava "supervlaku" Pendolino 680.003 se dnes porouchala. Pro poruchu jednotky na trase Praha-Ostrava si museli cestující přestoupit do náhradního vlaku EC 121 Košičan u obce Krasíkov na Olomoucku. Podle personálu vlaku jde o stejnou závadu jako u předchozích souprav, napsal zpravodajský server Aktuálně.cz.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Weiter

Podgorica - Údajně nejméně 39 lidí zahynulo při dnešním železničním neštěstí v Černé Hoře. Na mimořádné tiskové konferenci to oznámil místopředseda černohorské vlády Miroslav Ivanišević. Dalších více než 135 osob bylo podle něj zraněno. Mluvčí ministerstva vnitra událost označil za jednu z vůbec nejhorších nehod v historii země.

Na místo tragédie, kde ve večerních hodinách pracovalo na 300 záchranářů, se dostavili prezident Filip Vujanović a premiér Milo Djukanović.
Osobní vlak jedoucí z města Bijelo Polje do přístavu Bar kolem 16:00 SEČ vykolejil u obce Bioce zhruba deset kilometrů severně od Podgorice.
Bělehradský rozhlas B92 informoval, že vlak se zřítil do rokle hluboké 50 metrů, kterou protéká řeka Morača. Vagóny byly údajně plné cestujících; bylo mezi nimi mnoho dětí, které se vracely z lyžařské výpravy.
Mluvčí ministerstva vnitra Jusuf Kalamperović v televizi řekl, že dosavadní neoficiální výsledky vyšetřování naznačují, že příčinou tragické nehody bylo selhání brzdového systému vlaku.

Zdroj : České noviny (ČTK)

Davos - V sobotu 28.1.2006 se ve švýcarském Davosu koná Světové ekonomické fórum. Společnost Rhätische Bahn informuje o následujících opatřeních: při cestě do Davosu musí cestující podstoupit osobní kontrolu, kvůli které musí opustit vlak a po provedené kontrole jít 300 m do náhradní soupravy. Toto opatření bude trvat od 9 do 14:30 hod. Jízdní doba vlaků v úseku Landquart - Davos se prodlouží o 40 minut, sportovní vlaky jsou zrušeny bez náhrady. Některé vlaky budou končit na okrajových nádražích v Davosu a přípoje mezi vybranými vlaky nebudou zajišťovány.

Zdroj: Tisková zpráva SBB

Minsk - Soupravu DR-1 dodal Běloruským železnicím závod na výrobu železničních vozů v lotyšské Rize. Běloruská železnice měří 5.500 km, ale pouze 1.500 je elektrifikováno. Dieselová souprava s logem RVR jezdí v úseku Minsk - Gomel denně a trasu urazí za 4,5 hodiny. Během cesty zastavuje v 6 městech. Vlak má 6 vozů s kapacitou 390 míst v 1., 2. a 3. třídě. Jízdné za vzdálenost 300 km stojí od 90 do 220 Kč. Ve vlaku je také minibar ve druhém voze 1. třídy. Souprava dosahuje maximální rychlosti 120 km/h a stála 80 mil. Kč.

Zdroj, foto: Běloruské listy

Praha - Anonym ohlásil bombu na brněnském hlavním nádraží a v pražském metru. Bomby měly vybuchnout v 18 hod. Policie obě místa prohledala, ale nic nenašla. Bomba je prý nahlášena i na úterní ráno. Bomba na brněnském nádraží byla nahlášena před 15 hod. a explodovat měly 3 bomby najednou v 17 hod. Anonym také nahlásil 5 bomb v pražském metru. Ani v Praze policisté nic nenašli. Metro nejezdilo zhruba od 16 do 16:30 na lince C. Uvažovalo se i o uzavření magistrály a vlakového nádraží, k tomu nakonec nedošlo. České dráhy zatím nemají představu o tom, kolika spojů se zastavení provozu v Praze a Brně dotklo.

Zdroj: ČTK

Weiter

Jihlava - Zástupci kraje Vysočina budou znovu jednat s představiteli ministerstva dopravy o plánované vysokorychlostní železniční trati (VRT). Spory o vymezení jejího koridoru brzdí necelé 2 roky přípravu územního plánu kraje. Pokud se nevyřeší problém letos, bude nutné předělat veškeré přípravné práce, za které zaplatil kraj necelé 4 miliony korun. Důvodem je nový stavební zákon, který začne v roce 2007 platit.
Orientační jídzní doby na VRTkách a konvenčních železničních tratích by měly být z Norimberku do Prahy (110 min.), z Prahy do Berlína (100 min.), z Prahy do Brna (60 min.) s odbočkou do Jihlavy (60 min.), z Brna do Vídně (45 min.) a Bratislavy (45 min.), z Brna do Ostravy (85 min.) a z Ostravy do Varšavy (120 min.).

Zdroj: Aktuálně.cz, Železničář

Weiter

Bratislava - Kvůli nepříznivým povětrnostím podmínkám byl dnes odřeknut osobní vlak z Trnavy (7:02) do Bratislavy. Vlak nahradil R722 Vtáčník z Prievidze do Bratislavy, který jel v uvedeném úseku jako zastávkový vlak. Ranní rychlíky měly zpoždění do 60 minut, osobní vlaky 15 - 20 minut. Noční rychlíky Zemplín a Polana byly zpožděny o 295, resp. 384 minut.
Na východním Slovensku byly největší problémy s nefunkčností výhybek, problémy byly také se zamrzáním vody a vzduchového potrubí na hnacích vozidlech. R604 Dargov měl zpoždění 173 minut, IC402 Gerlach jel o 71 minut později a IC511 Váh má zpoždění asi 2 hodiny.
"Vlaky ze Slovenska do Česka přijely zpožděné až o 60 minut, jiné slovenští železničáři vůbec nevypravily a ČD tak musely zajistit náhradní spoje. Problémy byly také se spoji z Polska", řekl Aleš Ondrůj z ČD.

Zdroj: Tisková zpráva ZSSK a www.aktualne.cz

Weiter

Praha - České dráhy ztrácejí ve prospěch soukromých firem první regionální tratě, na které vypsalo ministerstvo dopravy výběrová řízení. Dráhy si přitom stěžují na to, že podmínky soutěže jim nedávají v souboji se soukromými dopravci naději.

Výběrová řízení stavějí nabízenou cenu až na druhé místo. Podle ČD vyhraje ten, kdo nabídne nejmodernější vagony, jaké mohou nabídnout hlavně soukromé firmy. "Od počátku tak budeme mít v hodnocení ztrátu devíti bodů, bez praktické šance ji dohnat levnější nabídkou," cituje deník Hospodářské noviny z dokumentu ČD. Ministerstvo dopravy ČR vypsalo 2 výběrová řízení - na tratě Pardubice - Liberec a Plzeň - Most. O tratě se kromě Českých drah uchází Viamont a Connex Česká železniční.

Zdroj: ihned.cz

Weiter

Atény - Na základě zákona 41/7-3-2005 došlo v letošním roce k vytvoření dvou nových podniků v rámci Řeckých železnic (OSE) - správce dopravní infrastruktury Edisy a provozovatel drážní dopravy Trenose. Dochází tak k účetnímu oddělení dopravní infrastruktury a provozu, které požadují směrnice EU.

Weiter

Chodová Planá - Dnes ráno v 5:35 hod. se na železničním přejezdu se závorami v Chodové Plané na Tachovsku střetl R 353 (Frankfurt n. M. - Cheb - Praha) s kamiónem. Kamión vjížděl na přejezd ještě před tím, než byl přejezd v činnosti a zůstal na něm stát patrně kvůli závadě motoru. Vlak narazil do návěsu asi deset metrů od kabiny řidiče. Řidič utrpěl lehčí zranění, strojvedoucímu se nestalo nic. Vlak jel před srážkou rychlostí 30 kilometrů za hodinu. Po nárazu byla lokomotiva řady 363 značně zdemolovaná. Celková škoda se odhaduje přes 1 mil. Kč (škoda na vlaku byla vyčíslena na půl milionu korun, půl milionu korun na kamionu a 200 tisíc korun na zabezpečovacím zařízení. Koleje srážka na místě vůbec neponičila, ale zcela zničené je zabezpečovací zařízení na přejezdu.

Zdroj: www.dicr.cz, Foto: Michal Šíf

Weiter