Následující řádky čtenáře a milovníky parního provozu na chvíli zavedou na začátek letošního února, kdy se ve dnech 6. až 8. února 2014 po místních tratích okolo Prahy projela parní lokomotiva 434.2186 s nákladními vlaky. Lokomotiva odvezla nejen „falešné“ vozy pro fotografy, ale na pravidelných manipulačních vlacích i běžnou zátěž. Celá fotoakce byla naplánována na tři dny, přičemž v prvních dvou dnech byla lokomotiva nasazena na pravidelný vlak Praha – Dobříš a zpět, resp. Praha – Čerčany, třetí den pak byla v čele již „klasického“ fotovlaku v trase Praha – Rudná – Hlubočepy, což umožnilo ji zachytit na legendárním pražském Semmeringu. Akce byla celým pojetím a rozsahem svým způsobem unikátní, proto se k ní vracíme i tímto krátkým článkem. Takže pozor, odjezd!

Weiter

Praha — Desetiletou smlouvu na provozování městské železniční linky S34 získala od Hlavního města Prahy společnost KŽC Doprava. Ta osobní vlaky na trase mezi Masarykovým nádražím a Čakovicemi zajišťuje od 1. října loňského roku, ovšem zatím pouze ve zkušebním provozu. Koordinátor Pražské integrované dopravy, společnost ROPID, bude podle nového kontraktu na provoz linky doplácet 76,56 korun za vlakový kilometr. To je o sedm korun méně, než kolik dopravce inkasoval v průběhu dosavadního testování, ale zároveň o desítky korun méně, než kolik stál například mimořádný provoz během povodní v červnu 2013. Uzavření smlouvy bez tendru však kritizují další dopravci, zejména s odkazem na dřívější slib ROPIDu, že poptávkové řízení vypíše. Kritici poukazují také na používaný vozový park, jenž je pro městskou železnici nevhodný.

Weiter

Praha — Neděle 30. března bude mít jen 23 hodin, protože ve dvě hodiny v noci si budete muset posunout své hodinky na hodinu třetí. Středoevropský čas (SEČ) se opět změní na středoevropský letní čas (SELČ). Tato změna se dotkne 13 dálkových vlaků Českých drah, regionální vlaky, které vyjíždějí až kolem čtvrté hodiny, nebudou touto změnou dotčeny. Stejně tak se změna času nedotkne vlaků RegioJet a LEO Express. Se zpožděním budou muset ale počítat cestující EN 456 Phoenix, i když těch se změny dotknou na cestě až mimo území naší republiky.

Weiter

Berlín - Výrobce kolejových vozidel Bombardier Transportation získala v průběhu letošního března v Evropě hned tři zakázky o celkovém finančním objemu přes 200 milionů EUR. Největší březnovou zakázkou je objednávka Deutsche Bahn pro svou dceřinnou společnost S-Bahn Mitteldeutschland. Její flotila stříbrných Talentů 2 se od roku 2016 rozroste o šestnáct třídílných a deset pětidílných vlaků, za které dopravce zaplatí celkem 146 milionů EUR. Nové jednotky jsou určeny pro vozební ramena z Halle/Saale a Gaschwitz do Dessau-Rosslau a Lutherstadt Wittenberg novým tunelem pod centrem Lipska. Klimatizovaný interiér souprav bude mimo klasických sedadel a multifunkčních prostorů obsahovat i klubový oddíl pro čtrnáct cestujících. Výroba souprav proběhne tradičně v závodě v Hennigsdorfu poblíž Berlína.

Weiter

Chrudim — Pardubický kraj usiluje o zlepšení železničního spojení s Vysočinou, svědčí o tom oznámení nákladné revitalizace tratě 238 v úseku Hlinsko v Čechách - Medlešice a jednání se SŽDC. Celková cena revitalizace se vyšplhá téměř na jednu miliardu korun. Rozsáhlou rekonstrukcí projdou železniční stanice, přejezdy i železniční svršek a spodek, na vybraných úsecích dojde ke zvýšení traťové rychlosti. Stavět se začne nejspíš už v příštím roce, avšak ani tato téměř miliardová investice nepomůže ke zvýšení propustnosti tratě, tzv. Medlešická spojka je zatím v nedohlednu… To, že Pardubický kraj očividně usiluje o lepší železniční spojení vzdálenějších měst s městem krajským, dokazuje zahájení projektu stavby druhé traťové koleje na trati mezi Hradcem Králové a Pardubicemi nebo příprava spojky mezi zastávkou Chrudim zastávka a tratí Chrudim město – Heřmanův Městec.

Weiter

Vsetín — Je tomu téměř 130 let, co se údolím Bečvy rozezněl první hvizd parní píšťaly a supění parní lokomotivy. V roce 1884 totiž byla naplněna snaha místních podnikatelů o postavení parostrojní železné dráhy z Hranic na Moravě do Krásna nad Bečvou a o rok později až do Vsetína. Dosavadní srdce mladého valašského průmyslu bylo spojeno se světem výkonnou tepnou pro odbyt surovin a výrobků, pro cestování obyvatel do světa i příliv nových lidí, myšlenek a zkušeností.

Weiter

Zdice — Brány muzea historické dopravní techniky Výtopna Zdice se veřejnosti znovu otevřou v sobotu 5. dubna 2014. Jak je již tradicí, i letos bude součástí bohatého doprovodného programu jízda zvláštního vlaku z Prahy do Zdic a ze Zdic do Březnice a zpět. Kromě exkurze do březnického pivovaru Herold je připravena také prohlídka unikátního muzea v Rožmitále pod Třemšínem, které dokumentuje minulý i současný život na Podbrdsku. Exkurzi je nutno předem rezervovat. Z areálu zdického muzea vyjede každou hodinu historický autobus, jenž všechny zájemce doveze například do místního Army muzea. Pro potěchu ucha i duše pak zahraje známá poberounská kapela Třehusk.

Weiter

Vážení přátelé, uživatelé galerie, ondy jsem se zamyslel a napadlo mne, s čím asi tak mají autoři přispívající do galerie problémy a jaké funkce grafického softwaru neumí využívat. Přesně touto větou začíná jeden z předchozích dílů fotoškoly věnovaný výpalům. K jejich eliminaci se použily vrstvy a dnes si ukážeme, k čemu ještě jsou vrstvy dobré.

Weiter

Praha — Dne 27. února proběhl na půdě Parlamentu ČR pod záštitou místopředsedy hospodářského výboru Karla Šidla a za účasti několika dalších poslanců a zástupců partnerů projektu ze SŽDC, Českých drah, SUDOPu, IKP a ROPIDu slavnostní křest pečlivě připravovaného DVD z produkce CEDOPu (Centrum pro efektivní dopravu), které mapuje principy úspěšné funkce systému veřejné dopravy ve Švýcarsku. Po slavnostních proslovech a prezentaci částí filmu následovala diskuse, která i s ohledem na zúčastněné auditorium akcentovala především dlouhodobou neudržitelnost současného stavu plánování infrastruktury, kdy jsou stavby, jejichž životní cyklus se počítá v desítkách let, předmětem politických rozhodnutí z roku na rok, a kdy i přes štědré období dostupnosti evropských dotací nejsme schopni efektivně realizovat kriticky důležité projekty z pohledu potřebné kapacity budoucího, ale i současného reálného provozu. Mnozí účastníci přislíbili, že film s potěšením zhlédnou a rádi využijí inspirace pro cíle dopravní politiky veřejné dopravy v ČR, kéž by tedy tato slova padla na úrodnou půdu.

Weiter

Komerční sdělení — Pro fandy do železniční dopravy pořádáme ve dnech 20. — 22. června 2014 autobusový poznávací zájezd na Slovensko a do Rakouska. Během tohoto výletu se nejprve navštíví Bratislava a zdejší dopravní muzeum. Zde je do konce června 2014 k vidění mimo jiné historický obrněný vlak Štefánik, který se vrátil z výstavy v nizozemském Utrechtu. Po přejezdu do Rakouska bude ve Vídni prohlídka technického muzea s bohatou kolekcí železniční techniky a ve Strasshofu pak prohlídka železničního muzea. Údolím řeky Steyr se v alpském podhůří projedeme nejstarší rakouskou 760mm železnicí a to mezi zastávkami Steyer Lokalbahn a Grünburg. Historická souprava je vedena parní lokomotivou řady 298.5. Cena zájezdu: 5490 korun. V ceně je zahrnuto: doprava autobusem, jízdenka na historický vlak Steyer Lokalbahn – Grünburg, 2× ubytování (1× Slovensko, 1× Rakousko), vstupné do uvedených muzeí, komplexní cestovní pojištění (pojištění léčebných výloh, úrazové pojištění, odpovědnost za škodu, pojištění zavazadel, storno zájezdu). Podrobný program naleznete na stránkách CK Praděd.

Zdroj: CK Praděd

Vídeň — Obdrželi jsme do redakce k recenzi zajímavou publikaci od našich rakouských sousedů. V prosinci 2013 vydalo nakladatelství Bahnmedien.at další díl v edici fotoknih pojednávající o elektrických jednotkách ÖBB z pera renomovaného autora Güntera Kettlera. Tento autor navazuje na předchozí díl o motorových jednotkách ÖBB 5144-5022. V novém díle je uváděn vývoj, krátký technický popis a velmi kvalitní obrazový materiál, který zahrnuje širokou škálu všech typů od předměstské dopravy až po legendární jednotky 4010 Transalpin, kde mapuje i jejich provoz na tratích do Německa a Švýcarska. Zahrnuje i současné jednotky Talent a vozidla vyvinutá speciálně pro lokálku do Mariazell.

Weiter

Brno — Prvního března letošního roku zažila brněnská kavárna Mezzanine nezvyklý nával železničářů, fotografů, železničních nadšenců a podobně zvláštních lidí. Všichni přišli za jedním účelem – setkat se na vernisáži výstavy historických fotografií s názvem Kouzlo parní železnice s autorem snímků Drahošem Švestkou, zanadávat si se známými na současný stav železnice a zavzpomínat na staré dobré časy (a samozřejmě se zdarma napít a zaplácat žaludek křupkami). Vzhledem k tomu, že výstava je v kavárně k vidění až do 3. dubna, doporučujeme všem našim čtenářům si udělat výlet za vynikající kávou a sérií unikátních fotografií, určitě nebudete litovat!

Weiter

V první části článku jsem se pokusil přiblížit makedonské železnice od dob Osmanské říše do současnosti. Nyní se chci zaměřit na bližší popis jednotlivých tratí, pokud možno s uvedením všech (i případně t. č. neprovozovaných) stanic/zastávek, případně dalších souvisejících informací, které považuji za vhodné zmínit. Snažil jsem se pojmout článek co nejúplněji s důrazem na faktickou přesnost, každopádně uvítám případné doplňující údaje, aby se na tento pokus o miniencyklopedii dalo co nejvíce spolehnout.

Weiter

Vrbovce — Dne 1. března 2014 proběhlo další rozšíření Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje (IDS JMK), konkrétně na území Slovenské republiky. Integrace se týká vlakové linky S91 (trať 343 Hodonín – Veselí nad Moravou – Vrbovce), která je nově prodloužena až do stanice Myjava. Nově vzniklé tarifní zóny zahrnují obce Vrbovce a Brestovec (zóna 965) a město Myjava (zóna 975), přičemž druhá číslice v označení zóny označuje tarifní vzdálenost (počet zón) z Hodonína (zóna 900). Dlužno dodat, že se prozatím nejedná o fyzické prodloužení spojů, ale buď ve Velké nad Veličkou nebo Vrbovcích je nutné přestoupit. Nicméně je možné, že v budoucnu budeme potkávat vlaky jedoucí v celé trase z Hodonína až do Nového Mesta nad Váhom.

Weiter

Liberec — Rok 2011 přinesl oslavy hned několika jubileí, konkrétně 140 let Buštěhradské dráhy, 140 let trati Havlíčkův Brod - Pardubice a 30 let spolku KHKD. Mimo to se podařilo zprovoznit i několik strojů, jež byť na krátký čas zmizely z řad provozních zástupkyň parní nostalgie. Ještě před jarním táním vyrazil čerstvě oživený „štokr“ 556.036 v rámci čtyřdenní fotoakce napříč Slovenským rájem. Další znovuzrozenou lokomotivou, která se představila v rámci oslav „Buštěhradky“, se stal luženský „kremák“ 534.0323. Bohužel byl tento rok na nějaký čas posledním pro dvojici „tříválců“ 486.007 a 498.022, které společně v létě odvezly zvláštní parní vlak do Bratislavy. Loučení před propadnutím způsobilosti kotle čekalo však i plzeňskou „pětasedmu“ 475.111. To je jen stručně, co bylo obsaženo, o dalším dění napovídá i úvodní znělka.

Weiter