London - Kandidátské město OH 2012 - Londýn chce jako trumf vytáhnout možnost vysokorychlostního spojení mezi Londýnem a olympijsou vesnicí v blízkosti Stratfordu. Olympijský dopravní výbor Londýna pracoval na tomto plánu 2 roky. Jedná se o 12-vozový vysokorychlostní vlak „Olympic Javelin“, který má ujet trasu z olympijského parku do centra Londýna na stanicie St.Pancras a Kings Cross za 7 minut. Vybudována má být také dráha pro tento vlak, tzv. Channel Tunnel Rail Link (CTRL). Dokončení je plánováno na rok 2007. Situace se má ještě vylepšit u mezinárodních vlaků Eurostar. Intervaly jednotlivých spojů mají být zkráceny, stejně jako doba jízdy mezi Londýnem a Paříží/Bruselem (po dokončení CTRL by měl být dokonce vytvořen hodinový takt). Nejrychlejší spoje by trasu měly zvládat za 2:15 do Paříže a 1:53 do Bruselu. Ve stanici St. Pancras by měl být vybudován do roku 2007 mezinárodní terminál pro odbavení cestujících vlaku EST(momentálně je pouze ve stanici London Waterloo).

Hamburg - Hartmut Mehdorn byl podle ankety mezi 1.000 vedoucími různých firem zvolen nejhorším manažerem v Německu. Hodnocení šéfa DB kleslo oproti minulému roku o 0,9 bodu a skončil se známkou 4,3 na 14. místě v hodnocení. „Mehdorn má dlouhodobě černého Petra, kvůli obtížné situaci DB,“ sdělil Manfred Niedner ze společnosti Marketing Corporation, která prováděla anketu. Nejlépe se umístili manažeři Porsche a BMW.

Folytatás

Praha - Již od listopadu 2006 se na našich kolejích setkáme s dvanácti novými lůžkovými vozy Českých drah. Ty pro ČD vyrobí firma Siemens a jejich nákup vyjde na 26,5 mil. eur tedy asi 800 mil. Kč. Finančním partnerem této transakce bude společnost ING Lease. Každý vůz bude mít kapacitu 36 lůžek a maximální rychlost až 200km/h. ČD je chtělí nasadit především na destinace v jižní a západní Evropě (Itálie, Německo, ...). Hlavním záměrem je začlenit tyto vozy do sítě EuroNight a zvýšit tak svůj podíl na mezinárodní osobní dopravě. Podle slov generálního ředitele ČD Josefa Bazaly by se tak v budoucnu mohly objevit i na přímých spojích mezi Prahou a Bruselem.

Folytatás

Rakousko / Salcburk - Při srážce vlaků u rakouského Salcburku zemřeli v sobotu dva lidé. Dalších 34 je zraněno, někteří jsou v kritickém stavu. Mezi oběťmi ani zraněnými nejsou žádní čeští občané, sdělilo české velvyslanectví ve Vídni.
K nehodě došlo krátce před polednem, kdy se čelně srazily dva vlaky. Příčiny nehody, při níž vykolejilo několik vagonů a nejméně tři z nich se převrátily, zatím nejsou známy. Podle prvních spekulací se oba vlaky měly potkat v blízkém Mühlbachu, strojvůdce jedné ze souprav však ze zatím nezjištěných důvodů na stanoveném místě nečekal a na jednokolejné trati pokračoval v jízdě.

Zdroj : Novinky.cz , ČTK

Folytatás

Dobřany - Smrtí řidiče a lehkým zraněním spolujezdce skončila páteční dopolední nehoda na železničním přejezdu u Dobřan na jižním Plzeňsku (trať 183). Šofér neuposlechl varovný světelný signál a vjel na přejezd před přijíždějícím osobním vlakem vedeným lokomotivou 242-264-0 od Plzně na Železnou Rudu. Řidiče hasiči z vozu vyprostili ještě živého, měl však těžká zranění, kterým při převozu podlehl. "Jeho zranění nebyla slučitelná se životem," řekl administrátor plzeňské fakultní nemocnice. Lokomotiva auto nabrala a tlačila před sebou asi 200 metrů. Nehoda na několik hodin zablokovala provoz na trati.

Zdroj : www.novinky.cz

Folytatás

Praha hl.n. - Dnes, několik minut po čtvrté hodině odpolední, došlo v železniční stanici Praha hl. n. k poruše na soupravě vlaku R 623, která odjížděla ze třetího nástupiště. Nevydrželo spřáhlo spojující lokomotivu 162 040-0 a první vůz soupravy A 51 54 19-41 069-8. K přetržení došlo již za mostem nad Seifertovou ulicí, v klesání na Hrabovku, a proto byly zablokovány všechny výjezdy z 1. a 2. nástupiště směrem na východ. Tato nehoda omezila i vlak SC 503 MANAŽER, který však odjel pouze s několikaminutovým zpožděním. Poškozený vůz byl odpojen a zbytek soupravy přetažen zpátky ke třetímu nástupišti. Vlak odjel bez vozu první třídy s asi hodinovým zpožděním. Poloha soupravy po poruše.

Folytatás

Společnost CISLAPINO byla založena 23. listopadu 1993 italskými (FS Trenitalia) a švýcarskými (SBB) dráhami. Cílem společnosti je zajištění mezinárodní přepravy na železnici, s novou generací italských rychlovlaků ETR 470. Pendolina zajíždějí do 3 zemí – Itálie, Švýcarska a Německa. Vedení společnosti se nachází v Bernu. Opravy jsou prováděny italskými dráhami v Miláně. Vlakový personál pochází z řad FS, SBB a DB. Jízdenky se vydávají ustálenými kanály, tedy na přepážkách FS, DB a SBB či v cestovních kancelářích. V případě zpoždění nad 30 minut vrací společnost plnou výši příplatků. Provoz jídelního vozu zajišťuje firma Cremonini S.p.A z Říma.

Folytatás

Nymburk - Akciová společnost ŽOS Vrútky vstoupila na český trh. Stalo se tak poté, co koupila společnost ŽOS Nymburk, která byla téměř rok a půl v konkurzu. ŽOS Vrútky zaplatily správci konkurzní podstaty za ŽOS Nymburk 70 milionů korun (budovy a výrobní haly podniku) a dalších 15 milionů za rozpracované výrobky a materiál na skladě.
Společnost ŽOS Vrútky je známá modernizacemi osobních vozů starších řad (např. Bh - Bt277), ze kterých dělají vozy řad Apeer, Aeer, ARpeer, Bpeer, Beer, WReer, BDsheer a modernizacemi řady 350 Železničné spoločnosti Slovenska (ZSSK).
Společnost ŽOS Nymburk zaměstnává 290 lidí a ŽOS Vrútky slibují, že o práci nepřijdou.
Na přiloženém snímku je elektrická jednotka řady 425.9, která jezdí na TEŽ. Vyrobila je společnost ŽOS Vrútky v konsorciu se švýcarskou společností Stadler Fahrzeuge, se kterou vyrobila i několik jednotek řady 840 ZSSK [Snímek: Tomáš Rejdal].

Folytatás

ČD - V souvislosti s očekávaným zvýšeným zájmem o cestování na začátku letních prázdnin posílí České dráhy své vlaky o několik stovek vozů. Na vybrané trasy vyjedou i celé posilové rychlíky. První vlaky a vozy navíc vyjedou již tuto středu. České dráhy doporučují všem cestujícím, aby si zajistili rezervaci místa a koupili jízdenky v předprodeji nebo využili některé z výhodných slev. Například při cestování s Kilometrickou bankou nemusejí cestující před odjezdem vlaku k pokladně a navíc zaplatí za 1 kilometr pouze 65 haléřů. Již ve středu 29. června vyjede na svou trasu posilový rychlík Praha – Košice, který bude odjíždět i v další dny až do soboty 2. července z pražského Hlavního nádraží ve 21:15 hod. V soupravě jsou zařazeny také lůžkový a lehátkový vůz. S ohledem na velký zájem cestujících o pravidelné spoje z Prahy na Slovensko doporučujeme cestujícím, aby využili také místa v tomto vlaku. Například u pravidelných spojů Cassovia a Laborec bylo dnes ráno pro dny 30. června a 1. července prodáno již více než 90 % míst v lůžkových a lehátkových vozech. Cestujícím se zájmem o autovlak pak doporučujeme využít spoj Cassovia z Prahy do Košic, kde jsou ještě volná místa pro přepravu aut. Posilová doprava od středy do soboty V poslední den školního roku, ve čtvrtek 30. června, vyjede na pravidelných spojích téměř 70 zvláštních posilových vozů. Budou připojeny především u vlaků na tratích Praha – Pardubice – Olomouc – Ostrava, Brno – Ostrava, Praha – Břeclav, Praha – České Budějovice, Brno – Olomouc. V první den prázdnin, v pátek 1. července, bude vypraveno na 80 mimořádných posilových vagónů. Mimo výše vyjmenovaných tras bude doprava posílena i na tratích Praha – Plzeň – Františkovy Lázně, Praha – Košice, kde pojedou na rychlíku 423 Cassovia posilové lehátkové vozy, Praha – Sušice či Brno – České Budějovice. Také v sobotu 2. července budou vypraveny zvláštní posilové vozy. Bude to 47 vagónů na tratích Praha – Cheb, Praha – Sušice, Praha – Břeclav, Brno – České Budějovice, Praha – České Budějovice, Hradec Králové – Františkovy Lázně či Brno – Jeseník. Další mimořádné posilové vozy budou vypraveny i v následujících dnech. V souvislosti se svátky 6. a 7. července se předpokládá větší zájem o cestování po celý první červencový týden včetně návratu cestujících v závěru prvního prázdninového týdne. Vedle plánovaných posilových rychlíků a posilových vozů (např. na trase Praha – Ostrava, Brno - Ostrava, Praha – Košice), které jsou pravidelně vypravovány na počátku víkendu a jsou zapracovány v jízdním řádu, bude vypraveno jen od 30. června do 2. července navíc 194 mimořádných posilových vagónů, které zvýší kapacitu vlaků asi o 15 000 míst k sezení.

Folytatás

Policie po roce ukončila vyšetřování tragické srážky vlaků u jihočeské Blanice. Za smrt dvou pasažérů a zranění dalších 35 žene před soud strojvůdce. Policejní komisař státnímu zástupci navrhl obžalovat ho z obecného ohrožení, protože neposlechl rozkaz nevyjíždět ze stanice. Strojvůdci, který jel motorovým vlakem od Číčenic směrem na Prachatice, tak hrozí trest v rozmezí od tří do deseti let vězení. Dva osobní motorové vlaky se srazily u Blanice na Strakonicku loni 22. července. Na místě nehody zahynul čtyřiašedesátiletý muž z Prahy, druhá z cestujících zemřela v nemocnici. Srážka si vyžádala také 17 těžkých a 18 lehkých zranění. Strojvůdce vlaku jedoucího z Číčenic do Prachatic podle policie v Bavorově navzdory písemnému příkazu nepočkal na protijedoucí vlak od Prachatic a vyjel na trať. Písemné nařízení přitom sám podepsal. Přesto se ale s vlakem rozjel a na jednokolejné trati se už srážce s protijedoucí soupravou nedalo zabránit. Hmotná škoda na motorových vagonech dosáhla 3,5 milionu korun.

převzato z www.idnes.cz (kráceno)

Folytatás

Pardubice hl.n. - Dnes ráno v 1.25 došlo za vjezdu vlaku Mn 83804 (Hlinsko v Čechách - Pardubice hl.n. k vykolejení 2 prázdných cisternových vozů při přejezdu z rosické nákladní spojky do nákladního obvodu.
K vykolejení došlo zřejmě na křižovatkové výhybce č. 88. Vjezd vlaků od Přelouče nebyl možný, proto byly vlaky vedeny odklonem z Kolína přes Velký Osek, plačickou spojku a Opatovice nad Labem do Pardubic a dále po své trase (resp. opačně). Osobní vlaky byly mezi Přeloučí a Pardubicemi nahrazeny autobusy. Provoz byl obnoven cca v půl šesté ráno s omezeným průjezdem kolem místa nehody. Vlaky nabírají zpoždění maximálně v řádu minut.
Na přiloženém snímku je vykolejená souprava Mn 83804.

Folytatás

Gdańsk - 24.6.2005 v 19:09 vjel do nádraží Gdańsk Glówny poslední vlak, který projel trať 237 (KBS 453) z Gdańsk Brzezno do Gdańsk Glówny. Provoz posledního dne obstarala jednotka EN57-1693. S posledním vlakem se rozloučilo mnoho železničních fandů a místních obyvatel. Po zavedení elektrického provozu (v roce 1951) byl zde dokonce nabídnut 10-minutový takt. Provoz v okolí města Gdańsku je precizně vyřešen a nápadně se podobá německých příměstským sítím S-Bahn. Za uzavírku mohou hospodářské změny v tomto přímořském regionu – loděnice a přístavy podél trati, které nabízely přes 10.000 pracovních míst jsou uzavírány.

Folytatás

Warszawa - Společnost Koleje Mazowieckie, která jako následovník PKP ve varšavské aglomeraci provozuje železniční dopravu, nabízí o letních prázdninách od 25.6. do 31.8. denně jeden vlak ze stanice Warszawa Zachodnia (7:49) do Gdynie (13:08 / 16:24) a zpět na nádraží Warszawa Zachodnia (21:36). Nasazeny budou modernizované jednotky řady EN57 s minibarem. Toto nové spojení je vynikající konkurencí vlakům společnosti PKP Intercity S.A. a hlavně dálkovým autobusům. Cena je dokonce třetinová (22,50 Zl.) oproti spojům Ex a IC a samozřejmě bez povinnosti nákupu rezervací.
Více info na webu společnosti Koleje Mazowieckie.

Praha - 30.6. opravena chyba v cenách - Společnost Jídelní a lůžkové vozy (JLV), provozovatel přímých vozů do východoevropských letovisek otevírá další sezónu provozu. Destinace zůstávají stejné - tedy kromě bulharské Varny a Burgasu i řecká Soluň. Ceny se pohybují v relacích: T6 – 602,00 CZK a T4 – 896,00 CZK. První přímé vozy vyjely 1.6., poslední odjezd z Prahy do Burgasu je plánován na 10.9., do Varny na 9.9. a do Soluně na 23.9. (zpět o 2 dny později).

Folytatás

České dráhy - Celkem více než 60 nádražních budov Českých drah – včetně přilehlého okolí by v následujících letech mělo projít komplexní revitalizací. Ta bude zahrnovat nejen celkové omlazení interiéru i exteriéru nádražních budov, ale především přinese zásadní zvýšení kvality odbavovacích a dalších služeb poskytovaných cestujícím na železničních stanicích Českých drah.
Strategie, kterou České dráhy označují jako „ŽIVÉ NÁDRAŽÍ“, má za cíl jediné – učinit z nádraží respektovanou součást městských center, kam lidé chodí rádi nejen, když někam cestují. Součástí strategie je také projekt revitalizace nádraží v Praze, Karlových Varech a Mariánských Lázních realizovaný ve spolupráci se společností GrandiStazioni a projekty rekonstrukce nádraží Praha – Smíchov a Masarykovo nádraží připravované ve spolupráci s dalšími subjekty.

Tisková zpráva ČD

Folytatás