Praha - Zabezpečovací systém v naší zemi nejmodernější evropské vlaky potýkají s celou řadou překážek. Od doby, kdy kvůli tomuto problému bylo ohroženo nasazení Pendolino do ostrého provozu, se však dosud nic nezměnilo. Překážkám nyní čelí také konkurence, společnost RailTrans dokonce musela odložit zahájení spojů RT Express. Problémy má ale i mezistátní doprava. S novým jízdním řádem, který začne platit 10. prosince, měly do ČR jezdit přímé spoje z Rakouska. Kvůli zabezpečovacímu systému ale budou muset lokomotivy na hranicích "přepřahat". Problém je v tom, že všechny cizí elektrické lokomotivy ruší zabezpečovací zařízení na českých tratích.
"Rušení se projeví například tak, že zabezpečovací systém hlásí, že trať je volná, a přitom po ní jede vlak," popisuje jednatel společnosti Siemens kolejová vozidla Jan Maj. V Evropské unii už existuje tlak na to, aby se parametry zabezpečovacích zařízení v Evropě sjednotily. České Ministerstvo dopravy však zatím dává přednost investicím do rozvoje často nevyhovující infrastruktury. Do úpravy tratí kvůli pendolinu se například investovalo už dvě stě miliónů korun. Pro srovnání - jeden kilometr trati nového koridoru vychází na 100 miliónů korun. Významnou roli ovšem hraje skutečnost, že zabezpečovací systém nemá na starosti nezávsilý správce, ale přímo České dráhy. Ty pochopitelně stěží budou podporovat investice do technických změn umožňujících podnikání soukromých subjektů nebo dovoz některých drážních vozidel zahraničních výrobců.
zdroj: Hospodářské noviny
Praha / Pardubice - Před týdnem obdržela redakce ŽelPage pozvání od společnosti Railtrans, která dnes uspořádala tiskovou konferenci v Praze. O zrušení prezentačních jízd z provozních důvodů jsme Vás již informovali.
Railtrans je společnost s ručením omezeným, která byla založena v roce 2003 a zabývá se provozováním drážní dopravy. Od letošního roku se její činnost dělí na 3 segmenty - první soukromý dálkový vlak na území České republiky spojující Prahu s Ostravou RT Express, nákladní doprava a pracovní vlaky pod hlavičkou RT Cargo a regionální osobní doprava zajišťující přepravu osob v německém příhraničí pod označením RT Regio.
Společnost Railtrans má své sídlo v Sokolově, na adrese Spartakiádní 1979/4, 356 01 Sokolov. Jednateli společnosti jsou Petr Šimral a Radan Stift. Kromě tří výše uvedených hlavních činností nabízí společnost i charterové vlaky na objednávku, a to i v mezistátní dopravě.
Motto společnosti: "RAILTRANS si klade za cíl uspokojit veškerá přání zákazníků a vždy osobitým přístupem zajistit jejich spokojenost. Zároveň zpřístupňuje v naší zemi zatím neflexibilní a drahou železniční dopravu všem zákazníkům a svými dosavadními činnostmi dokázal, že i v této sféře podnikání je to možné."
Zhruba od poloviny dubna se na ŽelPage pravidelně objevují informace o prvním soukromém dálkovém rychlíku na české železnici, který od 10.12.2006 spojí hlavní město Prahu s třetím největším městem republiky Ostravou. Dne 14.4.2006 se objevil na ŽP komentář jednatele společnosti Railtrans Petra Šimrala v tomto znění: "Vlaky jména RT Express byly námi skutečně objednány. Jízdní doba nám vyhovuje, přestože původní představa byla o kousek kratší. Vlaky budou vedeny po přechodnou dobu lokomotivami typu ES64F4, po schválení ES64U4 a jejich výrobě budou nahrazeny. Souprava bude v začátku v sestavě A + WR + B + B + B + B, vozy budou klimatizované s nejvýše šesti místy v oddíle. Cena není zatím pevně stanovena, neměla by přerůst cenu KMB ve druhé třídě. Pro první třídu uvažujeme o různých koncepcích, abychom oslovili pokud možno kompletní klientelu. Jídelní vůz bude plnohodnotný a za slušné ceny. Jako koncept služeb uvažujeme typ Student Agency, tzn. v 1. třídě steward v každém voze, v 2. třídě steward pro 2 vozy, služby v principu podobné. Vlaky jsou trasované pro rychlost 140 km/h." O týden později byl zveřejněn i rozhovor s Petrem Šimralem, abyste mohli porovnat plány se skutečností. Další rozhovor s Petrem Šimralem byl zveřejněn dne 20.10.2006.
V souvislosti s uvedením nového produktu v podobě RT Express na trh inovoval Railtrans i své internetové stránky. Nová internetová prezentace určená výhradně pro RT Express byla spuštěna dnes. Bohužel je zde oznámení o zrušení všech spojů RT Express bez náhrady až do odvolání na relaci Praha - Ostrava.
"Ono to jede po kolejích, ale my z toho vlak nechceme!"
Společnost Railtrans původně uvažovala o zavedení vlaků o nízké rychlosti v nízké kvalitě, ale i ceně. Nakonec se rozhodla oslovit střední třídu obyvatel. Pokud soukromé rychlíky vyjedou, měl by se středem pozornosti stát jejich personál a čistota vozů. Každý vůz bude mít přidělený svého stevarda. Ti odbaví cestující v Praze a Ostravě před nástupem do soupravy. Poté rozdají občerstvení včetně nápojů.
Soupravy budou mít 6 vozů v řazení 1./2. tř. nekuřák tichý, 1. tř. standardní, restaurační vůz, 2. tř. standardní, 2. tř. standardní, 1./2. tř. kuřák. Restaurační vozy budou vozy s normální kuchyní a v případě potřeby bude možné zařadit do soupravy i 2 restaurační vozy, přičemž jeden bude určen i pro kuřáky.
Jízdné v RTexpressu
Základní jízdné z Prahy do Ostravy je stanoveno ve výši 240 Kč. V případě, že si cestující zakoupí jízdenku 14 dní předem, zaplatí za ni 130 Kč a může s ní cestovat do všech stanic na relaci Praha - Ostrava, kde budou RTexpressy zastavovat. Ve spojích s nízkou frekvencí cestujících bude vyhlášena sleva "Vybrané spoje", ve kterých bude základní jízdné činit 145 korun a rodinná jízdenka (1 kupé) přijde na 800 Kč. Pro vlastníky zákaznických karet ČD In-gold a In-zaměstnanecké jízdné bude stanoveno jízdné ve výši 150 Kč. V případě, že si zakoupí kuřák jízdenku do nekuřáckého vozu a bude si chtít jít během cesty zakouřit, je povinnen zakoupit si u stevarda tzv. kuřenku za 20 Kč (pro každý vstup do kuřáckého vozu si musí zakoupit novou).
Na RTexpressech by měly být řazeny pronajaté vozy od společnosti EuroExpress Sonderzüge a IGE. Railtrans uvažoval o pronájmu 30 vagonů, aby mohla být navyšována kapacita spojů ve vytížených obdobích a aby byla zajištěna i údržba vozů. Zásadním problémem nadále zůstává schválení elektrické lokomotivy ES64F4 od společnosti Siemens, kterých chtěl provozovat Railtrans na svých spojích pět. Lokomotivy řady 140 (Bobina) nakonec Railtrans odmítl využívat nejen kvůli rychlosti, ale i jejich stáří. "Nabídne-li někdo lokomotivy do pátku, jsme připraveni a ochotni vyjet dle jízdního řádu," sdělil novinářům Petr Šimral. "Společnost Siemens předpokládá, že problém se schválením lokomotiv lze vyřešit do 30.6.2007, kdy by měly být schváleny pro provoz na české železniční síti", dodal Šimral. Tyto lokomotivy jsou zatím povoleny na území Česka pouze pro provoz v úseku Bad Schandau - Děčín a potýkají se s problémem elektromagnetické kompatibility. RTexpressy vyjedou až po schválení libovolné elektrické lokomotivy společnosti Siemens pro železniční síť v České republice. "Doufáme, že vlaky během platnosti jízdního řádu vyjedou - je otázky, kdy," řekl na dnešní tiskové konferenci jednatel společnosti Radan Stift.
V případě, že by RTexpressy vyjely, je společnost Railtrans připravena zaplatit 40 mil. Kč ročně SŽDC za použití kolejí a 60 mil. Kč provozovateli dráhy za trakční energii.
Distribuce jízdenek
Jednou z možností pro nákup jízdenek jsou "platební místa" v Praze a Olomouci, dále bude možné zakoupit jízdenky telefonicky, přes internet (TicketPortal), před nástupem u vlaku a po nástupu u stevarda ve vlaku. ČD chtějí po Railtransu, aby platil poplatek za využití železničních stanic (Šimral je ochoten se na tom podílet), ale nikdy nebyla předložena kalkulace s konkrétními cenami ze strany ČD a dalším problémem je tzv. Smlouva o zastavování vlaků osobní dopravy ve stanici, ale nebyla nabídnuta konkrétní kalkulace ani zveřejněna výše poplatků.
Tarify a další informace budou zveřejněny následovně.
zdroj: Railtrans, Obchodní rejstřík na portálu Justice.cz, Tisková konference Railtrans, foto: prezentační CD Railtrans
Praha - Odřeknutí prezentační jízdy RT Expressu, naplánované na poslední listopadový den, bylo jen předvojem jobových zvěstí, které se ze sídla společnosti Railtrans začaly ve středečním večeru šířit. Vlaky totiž nevyjedou ani 10.12.2006, kdy měly s prvním dnem platnosti nového GVD vyrazit na cesty mezi Ostravou a Prahou.
Jednatelé Railtransu Radan Stift a Petr Šimral to vysvětlují neschválením původně zamýšlených lokomotiv řady 189 DB a posléze i rizikovostí nasazení stařičkých lokomotiv řady 140, zapůjčených zatím nepotvrzeným dopravcem. "Společnost RAILTRANS se po zralé úvaze rozhodla nepoužít slibované náhradní řešení, nasazení lokomotiv řady 140. Tyto lokomotivy ani v dobách své slávy nejezdily více jak 1.000 km denně, nyní by je denně čekalo 1.400 km a u soukromníků tolik lokomotiv není. RT Expressy tedy vyjedou až po schválení libovolné elektrické moderní lokomotivy společnosti Siemens pro železniční síť v České republice. Omlouváme se Vám za napínání do poslední chvíle. Věřili jsme, že to vyjde," píše se v prohlášení Railtransu.
zdroj: RT Express
Pardubice - Avizovaná prezentační jízda vlaků RT Express v úseku Praha Holešovice - Pardubice hl. n. a zpět dne 30.11.2006 a v úseku Ostrava hl. n. - Olomouc hl. n. a zpět dne 1.12.2006 se neuskuteční. Zítra tedy nevyjede mimořádný Os 39715/39492 a v pátek 1. nsl 142/143. Ve vyjádření společnosti se uvádí, že se jízdy neuskuteční z provozních důvodů. Zachována zůstane pouze jedna tisková konference v Praze hl. n., která se uskuteční zítra. Ve stejný den by měly začít také fungovat internetové stránky rtexpress.cz.
zdroj: Railtrans
Praha - V našem eShopu nově naleznete již čtvery sbírky digitalizovaných historických jízdních řádů ČSD na CD, žádané tričko ŽelPage a aktuální DVD VLAKY.NET: Objavujeme slovenské železničné tratě - trať 145 Handlová - Horná Štubňa.
Praha - Včera byl na pražském hlavním nádraží představen tzv. protidrogový vlak. Ten má zejména mládež varovat před nebezpečím drog. První dva vagony přestavěl z původních poštovních vozů podnikatel Martin Lain. "Stály nás pět milionů. Chceme ukázat, že to myslíme vážně a chceme sehnat peníze na zbytek vlaku," říká podnikatel. Stěny vagonů jsou vymalované dočervena a pokrývají je trubice tepen. Mezi drogovými experty existují na protidrogový vlak různé názory. Někteří si myslí, že je interiér vlaku příliš drastický, jiní se domnívají, že je projekt naivní. Policie ČR projekt "vlaku proti drogám" podporuje.
zdroj: MF Dnes
Brno - České dráhy otevřou 10.12.2006 čekárnu pro cestující 1. třídy všech kategorií vlaků ČD Lounge. Brno se stane šestou stanicí na české železniční síti, kde začne tento typ čekárny fungovat. Prozatím jsou ČD Lounge na tzv. severní linii ve stanicích Praha Holešovice, Pardubice hl. n., Olomouc hl. n., Ostrava Svinov a Ostrava hl. n. Výhledově se plánuje zřízení ČD Lounge i v přechodové pohraniční stanici Břeclav, kde budou zastavovat vlaky SuperCity na tzv. jižní linii.
ČD Lounge již rok v provozu
V rámci čekáren ČD LOUNGE mají cestující k dispozici možnost občerstvení z nápojových automatů, sledování televizního vysílání ČT24, četby tiskovin Českých drah; samozřejmostí je instalace informačního systému stanice s aktuálními informacemi o odjezdech a příjezdech vlaků - součástí ČD Lounge bývá také samostatná toaleta – včetně přebalovacího pultu pro matky s dětmi. Ty mají kromě cestujících 1. třídy přístup do ČD Lounge s jakýmkoliv platným dokladem ČD. S novým konceptem čekárenských zón přišly ČD před rokem, 11.12.2005. Původně mohli čekárny využívat pouze cestující ČSA a 1. třídy vlaků SC, EC a IC. Později byla možnost vstupu do těchto čekáren rozšířena na všechny cestující s jízdním dokladem platným v 1. třídě.
zdroj: Tisková zpráva ČD
Ostrava - Ze zdravotních důvodů se odkládá autogramiáda v rámci programu V.I.P. Pendolino Saši Rašilova. Ten měl cestovat ve čtvrtek 30.11.2006 spojem IC 507 SC Pendolino z Prahy Holešovic do Ostravy Svinova. Náhradní termín, kdy se akce uskuteční, nebyl zatím zveřejněn. Herec Národního divadla Saša Rašilov utrpěl minulý týden úraz při generální zkoušce Gogolova Revizora. Rašilov si zlomil prst na levé ruce.
zdroj: Aktualita ČD
Praha - Ve stínu konkurujících si železničních společností nechce zůstat ani autobusový dopravce Student Agency, který chce z Ostravy do Prahy a zpět vypravovat až 16 párů autobusů denně. Dnes obě města spojuje osm párů žlutých autobusů. "Většina autobusů už jezdí plně obsazených, takže plánujeme do konce roku linku posílit. Autobusy by měly odjíždět každou hodinu," řekl ředitel Student Agency Radim Jančura. Autobusy dopraví cestující do Prahy za čtyři a půl hodiny, cena jízdenky se pohybuje od 150 do 290 korun. Jančura ovšem sám připravuje také vlastní vlakové spojení na Moravu. V současnosti ale teprve objíždí výrobce a vybírá nejlepší nabídku na leasing vlakových souprav.
zdroj: Profit
Praha - České dráhy chtějí soukromé dopravce v relaci Praha - Ostrava trumfnout především rychlostí. Od prosince zkrátí cestu z vybraných měst severní Moravy do Prahy pod čtyři hodiny, tedy až o pětinu. "Doba jízdy pendolina se zkrátí přibližně o dvacet minut a více se přiblíží hranici tří hodin, na přímé spoje do hlavního města budou lépe navazovat vlaky z Českého Těšína, Havířova, Opavy, Bohumína, Karviné a Frýdku-Místku. Z těchto měst budeme garantovat dopravu do Prahy nejvýše za tři hodiny a 50 minut," informoval mluvčí drah Aleš Ondrůj. Pokud jde o nabídku dalších služeb, zejména v pendolinu, neplánují ČD žádné větší změny. Co se naopak měnit bude, je cena jízdného, a to i u pendolina. Zatímco základní jízdné na síti ČD se od prosince mírně zvýší, u pendolina na trase mezi Prahou a Ostravou tomu bude jinak, protože konkurence donutila dráhy nabídnout nižší tarify. Základní cena jízdného sice zůstává nadále zachována, avšak při využití nové nabídky eLiška ji lze za splnění určitých podmínek snížit až na 226 korun jedním směrem.
Shrnutí možností dopravy do Ostravy
RT Express společnosti RailTrans ... 3 hodiny 28 minut (Ostrava-Svinov); 240 Kč SuperCity Pendolino ... 3 hodiny 9 minut (Ostrava-Svinov), 3 hodiny 19 minut (Ostrava hl. n.); 226 až 500 Kč Vlaky IC / EC ... 3 hodiny 42 minut (Ostrava-Svinov), 3 hodiny 54 minut (Ostrava hl. n.); 140 až 484 Kč Rychlíkový spoj ČD ... od 4 hodin 13 minut do Ostravy-Svinova (dle použitého spojení); 140 až 424 Kč Autobus Student Agency ... od 4 hodiny 40 minut do Ostravy, ÚAN (dle použitého spojení); 150 až 190 Kč Letadlo ČSA ... 1 hodina (Ostrava-Mošnov); 4.136 až 6.026 Kčzdroj: Profit
Lovosice - Distribuční středisko technické soli určené na posyp vozovek v zimním období bylo ve čtvrtek zprovozněno v areálu veřejného přístaviště v Lovosicích, jehož majitelem jsou Česko-saské přístavy (ČSP). Během šesti měsíců zde vyrostla moderní skladovací hala s kapacitou 20 tisíc tun soli.
Praha - Přípravy nového produktu RT Express, který od 10. prosince 2006 nabídne rychlé spojení Prahy s Ostravou, jsou v plném proudu. Railtrans pro novináře přichystal ve dnech 30. listopadu a 1. prosince propagační jízdy spojené s tiskovou konferencí. Zároveň byly nově spuštěny i stránky společnosti na doméně railtrans.cz. Zatím se však neliší od stránek věnovaných vlajkovému produktu RT Express. Kompletní spuštění webové prezentace je plánováno již za 5 dní - ve čtvrtek 30.11.2006.
Redakce ŽelPage obdržela od společnosti Railtrans pozvání na tiskovou konferenci a prezentační jízdu vlaku. ŽP vysílá na tuto akci 2 své zástupce ve čtvrtek 30.11.2006 do Pardubic. Zároveň vyzýváme fotografy, kteří publikují své fotky na ŽP, aby fotky RT Expressu poslali co nejdříve do redakce, abychom je mohli zveřejnit společně s reportáží. Vlak pojede ve čtvrtek 30.11. z Prahy Holešovic do Pardubic a zpět, v pátek 1.12. z Ostravy hl. n. do Olomouce hl. n. a zpět. Tiskové konference se konají během obratu vlaku v Pardubicích a Olomouci.
Předem děkujeme za spolupráci při přípravě reportáže o spojích RT Express a zároveň si vážíme pozvání společnosti Railtrans na tiskovou konferenci. Jedná se o první pozvánku pro ŽelPage na oficiální tiskovou konferenci.
Zdroj : Railtrans
doplnil : -cspsv-
Díky perfektní práci našich přispěvatelů naleznete v sekci řazení vlaků aktuální data platná pro rok 2007. Zpracovány jsou zatím všechny vlaky vyšší kvality (R, Ex, IC, EC, EN) a pomalu přibývají vlaky kategorií Sp a Os. Přislíbena jsou i řazení pro Slovensko. Velký dík patří přispěvatelům registrovaným pod jmény: Twix, Aleš Drobný, JTB, samlep, Aleš Kuna a Jura. Přiložit ruku k dílu může každý zaregistrovaný uživatel ŽP. Více podrobností poskytne Nick nebo Hrouda.
Praha - Spolu se začátkem platnosti nového jízdního řádu od 10. prosince se cestující dočkají nových zastavení dálkových spojů, někde budou vlaky naopak zastavovat méně. Na trati číslo 010 Praha - Kolín - Česká Třebová budou rychlíky zastavovat nově ve stanici Přelouč (s výjimkou nočních a posilových vlaků). Rychlíky na trati číslo 020 Praha - Hradec Králové - Choceň zastaví ve stanici Hradec Králové Slezské Předměstí (s výjimkou rychlíků do Brna), naopak obyvatelé Velkého Oseka zůstanou odkázáni na osobní vlaky. Největší změna však čeká cestující na trati číslo 090 Praha - Ústí nad Labem - Děčín, kde začne platit nová koncepce organizace dálkových vlaků. Spoje směřující z Prahy přes Ústí nad Labem dále do Děčína nově zastaví v Hněvicích a Bohušovicích nad Ohří. Spoje směřované z Prahy přes Ústí nad Labem (západní nádraží) do Chomutova však nezastaví ani v tradičních stanicích Kralupy nad Vltavou, Lovosice či Roudnice nad Labem. S méně zastaveními rychlíků ve Zdicích také musí počítat cestující na trati číslo 170 Praha - Plzeň - Cheb, z původních 29 rychlíků zde nyní zastaví pouze 13. Nová zastavení se týkají i vlaků vyšší kvality kategorie EuroCity.
Souhrnný přehled změn
Nově rychlíky zastaví ve stanicích ... Přelouč (010), Hradec Králové Slezské předměstí (020), Bohušovice nad Ohří (090 - částečně), Hněvice (090 - částečně)Nově rychlíky projedou stanice ... Velký Osek (020), Kralupy nad Vltavou (090 - částečně), Lovosice (090 - částečně), Roudnice nad Labem (090 - částečně), Zdice (170 - částečně)
Nové destinace vlaků kategorie EuroCity ... Zábřeh na Moravě (270), Valašské Meziříčí (280), Vsetín (280), Horní Lideč (280), Třinec (320)
zdroj: Jízdní řád ČD
Jeseníky - V sobotu 9. prosince 2006 dojde ke slavnostnímu otevření železničního hraničního přechodu v Głuchołazech. Tato zpráva se včera objevila na webu Úřadu maršálka opolského vojvodství. Odbavení cestujících bude probíhat na nástupišti stanice Głuchołazy, kde je plánovaný postoj vlaku 4 minuty. Jízdenky bude možné koupit pouze za koruny u českého průvodčího.
ISSN 1801-5425
historie ŽelPage
Public use not allowed without explicit permission of author.
zc.egaplez@ofni
© 2001-2026 Spolek ŽelPage
in the Czech Republic
Sun
rises at 05:35
sets at 20:23