Liberec - Na vzájemnou propagaci vsadily České dráhy a provozovatel největších lyžařských areálů Jizerských hor společnost Ski Bižu. Na dohodě však vydělají zejména příznivci lyžování. "České dráhy projevily zájem spolupracovat. Oni chtějí zviditelnit stanici Tanvaldský Špičák, my naopak stejnojmenné lyžařské středisko," objasnil Pavel Bažant ze Ski Bižu. Provozovatel střediska Tanvaldský Špičák tak bude propagovat v areálu služby železničářů, České dráhy naopak upozorní cestující na existenci a služby areálu. "Pro lyžaře bude jistě zajímavý fakt, že mohou získat slevu na permanentky, když přijedou na Tanvaldský Špičák vlakem. A to bude platit po celou zimní sezonu," upozornil Pavel Bažant. Pětiprocentní sleva na celodenní permanentku do areálu Tanvaldský Špičák bude poskytnuta všem návštěvníkům, kteří se prokáží jízdenkou Českých drah, kde bude uvedena cílová stanice Tanvaldský Špičák. Prokázat se mohou jednoduchou, zpáteční nebo skupinovou jízdenkou, včetně variant těchto jízdenek a Kilometrickou bankou ČD. Jízdenka musí být platná v aktuální den, prokázat se mohou lyžaři i síťovými jízdenkami SONE+ a LIBNET+. " Podobnou možnost mohou lyžaři využít pouze ve velmi malém množství areálů v zemi. V Jizerských horách jsme jediní," řekl Pavel Bažant. Obdobné slevy výměnou za vlakovou jízdenku mohou lyžaři získat v Krkonoších v Peci pod Sněžkou ve SKI Pec, v Jeseníkách v Skiareálu Ostružná, v Beskydech v areálu Skialpin, na Šumavě na Špičáku a na Vysočině v Novém městě na Moravě na Harusově kopci.

Nové tipy na výlet na stránkách ČD

V posledních týdnech České dráhy na svých webový stránkách výrazně rozšířily informace v sekci "Tipy na výlet". Nově zde naleznete možnosti využití vlaku například pro cesty za sněhem, do přírody či do zoo. Jednotlivé informace jsou přehledně rozděleny podle jednotlivých pohoří, respektive krajů; často jsou doplněny i vhodným vlakovým spojením do dané lokality. V případě zoologických zahrad jsou rovněž uvedeny slovenské zoo (informace ve slovenštině). Autor komentuje: Ačkoliv pro zkušené cestovatele nemusí být všechny informace úplnou novinkou, velkou výhodou je možnost najít všechny potřebné informace přehledně utříděné na jednom místě. Informační hodnota stránek ČD pro cestující jezdící vlakem na výlety tak významně roste.

zdroj: České dráhy, Liberecký deník

Weiter

ŽelPage - Před časem jsme vám nabídli několik témat, která máme rozpracovaná minimálně ve fázi studie ;-), a které bychom rádi postupně uvedli v provoz. Cílem bylo nechat vás zhodnotit, co návštěvníkům nejvíc chybí. Po zhruba třech týdnech se již od středních pozic snad stabilně oddělila dvě témata a můžeme tak přistoupit k vyhodnocení. Zkusme si tedy probrat ty nejžádanější.

Weiter

Praha - Vytvořit rekordně rychlé spojení pendolinem z Prahy do Olomouce dalo Českým drahám hodně práce. Své o tom ví jak generální ředitel drah Josef Bazala, tak i drážní plánovači jízdních řádů. Každý z nich však vidí dosažený rekord jinak. Už v září České dráhy oznámily, že Pendolino na této trase zrychlí proti nynějšímu jízdnímu řádu o 8 minut, a pojede tak jen dvě hodiny a patnáct minut. Plánovači jízdních řádů však toto oznámení z vedení Českých drah přehlédli. Vlastními výpočty došli k tomu, že pendolino je možné zrychlit jen o dvě minuty. A tak do nového jízdního řádu zanesli údaj 2 hodiny a 21 minut.

S tímto údajem pak byly vytištěny tisíce kusů jízdních řádů, které jsou běžně k dostání za šedesát korun. Teprve před několika dny si však generální ředitel Bazala, který mimochodem pochází z Olomouce, všimnul, že v jízdních řádech jsou "pomalé" časy. Narychlo se tak musel vyrobit dodatečný letáček s jízdním řádem dvě a čtvrt hodiny. Ten si lidé spolu s jízdním řádem koupí s formulací: "Podle této tabulky si laskavě opravte příslušné údaje." Pro zajímavost, jízdní doba mezi Olomoucí a Ostravou už nikomu nevadila, a tak se o těchto ušetřených šest minut prodlouží doba v této části trasy.

Podle mluvčího Českých drah Aleše Ondrůje šlo o chybu lidí, kteří sestavují jízdní řád, protože už v zářijové tiskové zprávě byl uveden rychlejší čas. Ani v tomto případě však levá ruka drah neví co dělá pravá - stačí se podívat na zadní stranu jízdního řádu, kde v textu propagujícím České dráhy "jede" Pendolino zase 2 hodiny 21 minut. A tuto reklamu přitom zadává odbor komunikace.

zdroj: Hospodářské noviny

Weiter

ŽelPage - Ve středu 22.11.2006 padl rekord v denní návštěvnosti internetových stránek Elektronického magazínu o drahách ŽelPage, které v průběhu 24 hodin četlo podle údajů TOPlistu (audit návštěvnosti webových stránek) poprvé více než 7.000 zájemců - přesně 7.063 čtenářů. Návštěvnost ŽelPage je sledována od 11.4.2002.

Věříme, že nám zachováte přízeň a doufáme, že se počet čtenářů ŽelPage bude nadále zvyšovat. Podle údajů TOPlistu zaujímá ve skupině webzinů ŽelPage stabilně první desítku (6. - 8. místo) a návštěvnost zejména v posledních dnech roste až o 15%.

zdroj: TOPlist

Weiter

Praha - Dnešní tisková konference ČD vyvolala zájem médií zejména o nový jízdní řád. Většina informací byla na ŽelPage již zveřejněna. Co však ještě napsáno nebylo, je obsahem této newsky.

Od prosince začne jezdit o 5,5% vlaků víc.
Společnost Siemens odmítla sdělit cenu zakázky nových vozů a ČTK čeká na vyjádření Českých drah.
Lůžkové vozy převzaly dráhy od Siemense dnes. Při podpisu smlouvy 4.7.2005 dráhy oznámily, že hodnota vozů bude 26,5 mil.€, tedy asi 740 milionů korun.
"V investičním plánu na příští rok nemáme v plánu kupovat nová pendolina. Ale jednáme se Správou železniční dopravní cesty, zda by pendolino nemohlo jezdit na některých úsecích vyšší rychlostí než 160 km/h, a to 180 km/h nebo na trati Brno - Břeclav dokonce až 200 km/h," řekl náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Kolář.
Od JŘ 2007/2008 bude cesta z Prahy do Ostravy pendolinem trvat 2:45 hod. Rekordní počet cestujících ve spojích SC Pendolino za 24 hodin byl 2.100 lidí.
Dnes se konala prezentační jízda nových vozů Ampz, Bmz a WLABmz v úseku Praha hl. n. - Praha Zličín.
České dráhy se každoročně potýkají se ztrátou, jejíž kumulovaná výše je asi 2,1 miliardy korun.

zdroj: ČT24, Novinky, Aktuálně, iDnes, Lidovky, iHned

Weiter

Praha - I když knižní verze Jízdních řádů 2006/2007 je v železničních stanicích již delší dobu, depeší byl vydán zákaz prodeje nových řádů, který má začít oficiálně od 23.11.2006 (dnes se konala oficiální tisková konference ČD). Cena zůstává nezměněna - 60 Kč včetně DPH. JŘ 2007 bude platit od 10.12.2006 do 8.12.2007 a v době jeho platnosti proběhnou 2 změny (4.3. a 10.6.2007). Na titulní straně nového řádu je fotografie jednotky Regionova s logotypem Zlínského kraje. Na poslední straně je reklama s mottem: Pendolino - vaše rychlá volba. Zde však marketing úplně nevyšel, neboť udává jízdní dobu spojů SC Pendolino mezi Prahou a Pardubicemi 56 minut a mezi Prahou a Olomoucí 2:21 hod. Vysvětlení následuje - součástí každého jízdního řádu je přehled změn za tisku (ať žije přelepování), který se týká i spojů SC Pendolino s opravenými údaji (Praha - Pardubice za 53 minut, Praha - Olomouc za 2:15 hod.).

Místenka pro skupiny bude dražší

Od 10.12. zdraží místenka pro skupiny nad 10 osob. Ta bude místo dosavadních 10 Kč stát o 5 korun více. Nemění se výše příplatku IC/EC, naopak zlevňuje místenka SC pro držitele In-karet z 200 na 86 Kč, naopak zdraží místenka pro mezistátní vlaky na 86 Kč pro ty, kdo nejsou držiteli zákaznických karet ČD. U vnitrostátních místenek bude cena jednotná - 30 korun. U jízdného SC došlo k rozšíření o 1 pásmo v rozmezí 401 - 500 km za 700/600 Kč (obyčejné jízdné v 1. a 2. vozové třídě). Žádným překvapením není také zdražení při cestách nad 40 km (např. pásmo 351 - 400 km z 260 na 297 korun s In-zákazník či 212 Kč oproti 182 korunám s In-Junior). Dalším překvapením je možnost zakoupení aplikace In-Gold s platností nejen 1 rok, ale i 3 a 1 měsíc a dokonce i 1 týden. A to za tradičních 22 tisíc a následně 7.200, 2.700 a 810 korun. Poslední tři aplikace až ode dne vyhlášení... Zároveň lze dokoupit u aplikace In-zákazník i 1 den za 0,60 Kč, vždy však do konce platnosti In-karty.

Lehátka zlevní, lůžka zdraží

Zlevnění se týká i lehátkových a lůžkových příplatků ve vozech ČD a ŽSSK. Lehátkový příplatek v 6místném oddílu bude stát nově 80 Kč (nyní 90), ve 4místném oddílu 120 Kč (nyní 135), lůžko Tourist 132 Kč (nyní 148), lůžko Double 200 Kč (nyní 224) a lůžko Single 462 Kč (nyní 519). Upraveny byly i příplatky za ubytovací služby do ostatních zemí (vyjma Slovenska) - lehátkové příplatky zlevnily: lehátko(6) za 126 (dosud 141), lehátko(4) za 189 (dosud 212), lůžkové příplatky zdražily: lůžko T za 285 (dosud 256), lůžko D za 428 (dosud 384) a lůžko S za 998 (dosud 896). Zdraží také přirážka za porušení přepravních podmínek ze stokoruny na dvě stovky (např. cestuje-li cestující v povinně místenkovém vlaku bez místenky). Za překročení zákazu kouření budou dráhy účtovat přirážku až ve výši 500 korun. Díky podpoře cykloturistiky zlevní kombinovaný doklad pro jízdní kolo - 3denní ze 120 na 80, 5denní ze 160 na 120 a týdenní z 200 na 150 Kč. Na druhou stranu zdraží úschovné za každý uschovaný kus z 20 na 26 Kč. Stejnou částku zaplatí cestující i za přepravu jízdního kola, dětský kočářek bez dítětě a ostatní spoluzavazadla.

SONE+ s místenkou i ve spojích SuperCity na obou liniích

V rámci obchodních nabídek ČD bude pokračovat sleva Léto-26 platná od 21.6. do 21.9.2007 pro cestující mladší 26 let, i když dojde k určitým modifikacím. Úplně zmizela sleva PAJ, neboť se ČD zbaví posledních automatů na nádražích. Upraveny jsou i podmínky pro použití SONE+. Za 160 Kč bude možné cestovat v sobotu či neděli nejen v Os, ale i v Sp; za 360 Kč i ve vlacích kategorie R a Ex a po zakoupení místenek i ve spojích IC/EC/SC.

U kontroly a odbavení cestujících je v tištěné verzi JŘ nově zveřejněn odznak kontrolora ČD, který má modrou barvu s červeným nápisem ČD, stříbrný nápis KONTROLOR a stříbrnobílé logo ČD s orámováním. A perlička čeká na cestující zejména na spojích SC 509/512 SC Pendolino, u kterých je napsáno "na vlaku mohou být z provozních důvodů místo jednotky pendolino nasazeny vozy odpovídající standardu vlaku EC". Nový jízdní řád také zohlednil zkrácení tarifní vzdálenosti mezi Tatenicemi a Hoštejnem o 2 kilometry, čímž je vzdálenost Praha - Ostrava-Svinov nyní 351 km (původně 353 km) a Praha - Olomouc nově 250 km (původně 252 km).

Pozn. autora: Tento článek bude průběžně doplňován.

zdroj: Tisková zpráva ČD, Jízdní řád 2006/2007, úřední vydání ČD

Weiter

Olomouc - Ve čtvrtek 30.11.2006 bude spojem SC 507 cestovat mezi Prahou (13:56) a Ostravou v rámci projektu V.I.P. Pendolino Saša Rašilov. V žst. Ostrava-Svinov se uskuteční autogramiáda. Projekt V.I.P. Pendolino odstartovaly ČD 1.8.2006, kdy jako první cestovala "chloubou drah" Hanka Gajdošová. Tu následovali Aleš Valenta či skupina Čechomor.

zdroj: Aktualita ČD

Weiter

Bratislava - Železniční společnost Slovensko (ŽSSK) pravděpodobně od poloviny prosince zruší nejméně 200 vlaků. Důvodem by mělo být, že železnice dostanou od státu na osobní dopravu méně peněz než tento rok. Napsal to 16.11.2006 deník Pravda, který se odvolává na informace z prostředí železnice. Škrtání spojů potvrdil i ministr dopravy Ľubomír Vážny. Kromě zrušení dvou stovek vlaků železnice zřejmě i zkrátí trasu dalším 250 spojům. Železniční společnost asi navíc propustí i část zaměstnanců. Železnice podle Pravdy uvažuje o dvou variantách škrtání vlaků, podle toho, kolik od státu dostanou peněz.

"Zatím je předčasné mluvit, který model přijmeme," řekl Pravdě mluvčí ŽSSR Miloš Čikovský. "Ano, zřejmě dojde k určitým škrtům," doplnil ministr dopravy Vážny. V návrhu státního rozpočtu, kterým se budou v prosinci zabývat poslanci, se počítá s příspěvkem na financování osobní vlakové dopravy ve výší 4,5 miliard slovenských korun. Na současný rozsah dopravy však údajně železnice potřebuje 5,5 miliardy. Maximální příspěvek 4,5 miliardy na osobní dopravu určila minulá vláda. V roce 2005 však ještě bývalý kabinet Mikuláše Dzurindy železnicím doplatil 350 milionů korun a povolil úvěr 322 milionů. Podobně tento rok si ŽSSK mohla vzít úvěr ve výši 800 milionů korun. Vážny tvrdí, že ke 4,5 mld. na příští rok slíbil železnicím navíc 400 milionů korun, to však by už měl být podle něho strop. Snížení počtu vlaků si podle informací Pravdy vyžádá propuštění nejméně 300 zaměstnanců. Pokud by železnice zredukovala spoje ve větší míře, mohlo by podle Pravdy o práci přijít až 900 lidí. "Určitě to 900 lidí nebude, ale k propouštění dojde," řekl Vážny.

zdroj: Deník Pravda

Weiter

Brno - Od desátého prosince se nabídka rychlíků mezi Prahou a Brnem rozšíří o vlaky SC Pendolino. Mnohem širší bude také nabídka cen. Lidé se rychlíkem dopraví vlakem mezi dvěma největšími městy republiky za sto čtyřicet korun při využití produktu eLiška. Pendolinem se však za tuto částku nesvezou. V kombinaci vlaku SC Pendolino a produktu eLiška může cestující cestovat mezi Brnem a Prahou za dvě stě dvacet šest korun. Obyčejné jízdné v SC Pendolino, tedy bez výhod nabízených dráhami, se zdraží na 400 Kč. V porovnání stojí základní jízdné autobusem mezi Prahou a Brnem u firem StudentAgency a Eurolines 145 Kč. S různými slevami se mohou třeba studenti svézt i za devětadevadesát korun.

zdroj: Brněnský deník

Weiter

WLABmz - Díky našemu externímu přispěvovateli Vám můžeme dnes jako prvním ukázat fotky nového lůžkového vozu WLABmz. Fotky ponecháváme bez komentáře. Autorem fotografií je Kubze.

Weiter

Praha - Od prosince už na nádraží nekoupíte jízdenku na vlak jinde než v pokladně. České dráhy definitivně vyřadí z provozu poslední padesátku automatů, které cestujícím sloužily hlavně na velkých nádražích. Některé z modro-stříbrných přístrojů, jež byly schopné přijímat pouze mince, byly v provozu i více než dvacet let. Výhledově dráhy plánují jejich nahrazení modernějšími zařízeními.

"Automaty byly poměrně dost poruchové, jejich následné opravy pak stály hodně peněz," uvedla jeden z důvodů jejich vyřazení ředitelka odboru osobní přepravy ČD Luďka Hnulíková. Dalším problémem bylo to, že většina automatů nebyla schopná vytisknout lístek do konkrétní stanice, ale pouze určit jeho platnost podle počtu kilometrů. Před stisknutím správného tlačítka tak musel cestující vyhledat přesnou vzdálenost do cíle své cesty. Namísto jízdenky z České Třebové do Olomouce tak automat vytiskl lístek s platností do 90 kilometrů. Stejný šlo ale použít také pro cestu do Hradce Králové nebo Náchoda.

To však přinášelo zmatky do účetnictví drah. "Nebylo možné zpětně vykázat, na jakou trať byla jízdenka skutečně použita," řekla Hnulíková. Právě za prokazatelnou ztrátu z osobní dopravy dostávají ČD peníze od krajů a od státu. Vybrané automaty vydávaly jízdenky až na vzdálenost 200 kilometrů. Protože ale nebyly schopné přijímat bankovky, bylo potřeba mít pro nákup dostatek mincí. Například v Itálii či Německu jsou ale tyto přístroje schopné přijímat nejen papírové peníze, ale také platební karty. České dráhy prodaly prostřednictvím automatů necelé procento ze všech jízdenek.

zdroj: MF Dnes

Weiter

Šumperk - Zažívají nebývalý rozmach, ale musejí se pouštět do tvrdé sebekritiky. Společnosti PARS Nova Šumperk se podařilo získat v uplynulých letech velké množství zakázek, které učinily z řadové opravny kolejových vozidel jednoho z nejvýznamnějších hráčů v českém železničním průmyslu, kvalita odvedené práce ale pokulhává. Kritika na adresu výrobků ze Šumperka dokonce zesílila natolik, že už si ji muselo připustit i vedení společnosti.

Weiter

Bratislava / Vídeň - České dráhy zveřejnily již přehled tarifních nabídek a výši cen jízdenek, které budou platit ve spojích SuperCity na tzv. jižní linii. Bude se jednat o 1 pár vlaku SC Slovenská strela (Praha - Bratislava) a 2 páry vlaků SC Johann Gregor Mendel a SC Smetana (Praha - Vídeň). Z Prahy do Bratislavy pojede pendolino 3:47 hod., v opačném směru 3:49 hod. Z Prahy do Vídně pojedou spoje vedené jednotkou pendolino 3:57 hod., v opačném směru 4:02 hod. Vlaky vedené jednotkou pendolino do Bratislavy a Vídně vyjedou v neděli 10.12.2006.

Z Prahy do Bratislavy od 424 Kč

Jednosměrná jízdenka v 2. vozové třídě s globální cenou SC (zahrnuta i místenka) přijde na 496 Kč, CityStar ČD/ŽSSK 424 Kč (338 jízdné + 86 místenka) a zákaznické jízdné 443 Kč (357 jízdné + 86 místenka). Jednosměrná jízdenka v 1. vozové třídě s globální cenou SC přijde na 599 Kč. Děti do 15 let mají 50% slevu z tarifu SC. Cena jízdenky SC na trase z Brna do Bratislavy bude 297 Kč ve 2. a 360 Kč v 1. třídě.

Z Prahy do Vídně od 593 Kč

České dráhy nabídnou cestujícím speciální jízdenku, kterou bude možné zakoupit pouze na území České republiky pro spoje vedené jednotkou řady 680. Jednosměrná jízdenka ve 2. třídě v úseku Praha - Vídeň bude stát 593 Kč a v úseku Brno - Vídeň 297 Kč. Kapacita míst bude v každém spoji omezena na několik desítek kusů. Kromě toho budou samozřejmě na spojích platit standardní mezinárodní jízdenky dle běžného tarifu s mezinárodní rezervací za 200 Kč k běžným jízdenkám a za 86 Kč pro držitele slev Rail plus (In-karta) nebo při nákupu zvýhodněné zpáteční jízdenky CityStar. Normální cena jízdenky je 836 Kč + místenka (86/200 Kč).

Z Prahy do Brna od 224 Kč

"Po rakouském území jezdí vlak za stejnou cenu jako rakouské spoje. Vypravení mezinárodních vlaků si žádá také mnohem vyšší náklady," říká mluvčí Českých drah Aleš Ondrůj. "Do Rakouska a na Slovensko budou kromě stávajících cestujících vlaků EC jezdit také lidé, kteří dosud používali auto," předpokládá ředitelka odboru osobní přepravy ČD Luďka Hnulíková. Na jižní linii budou na území Česka platit ve spojích SC stejné ceny jako na severní - z Prahy do Pardubic za 300, do Brna za 400 korun a do Břeclavi za pětistovku. Nejlevnější jízdenka mezi Brnem a Prahou přijde na 226 Kč (140 za eLišku + 86 za místenku), avšak počet míst bude omezen a podmínkou je vlastnictví In-Karty a nákup jízdenky provedený přes internet.

zdroj: Tisková zpráva ČD

Weiter

Praha - Dne 11.12.2005 byla zahájena spolupráce národního leteckého přepravce ČSA s národním železničním přepravcem ČD a obě společnosti začaly provozovat tzv. codesharové spoje SC Pendolino, které zajišťují dopravu na tzv. severní větvi v relaci Praha - Pardubice - Olomouc - Ostrava. Do začátku listopadu t. r. využilo přibližně 700 cestujících s letenkami výhody této spolupráce. Předseda představenstva a generální ředitel ČSA Radomír Lašák se během jednání s předsedou představenstva a generálním ředitelem ČD Josefem Bazalou shodli na prospěšnosti této spolupráce pro obě strany. Zároveň budou usilovat o možné rozšíření na nový spoj SC Slovenská strela zajišťující spojení české a slovenské metropole.

Spolupráce ČD a ČSA využily průměrně 2 osoby denně

Rezervace a prodej cestovních dokladů na jednotlivé spoje byly zahájeny jak ČD tak i ČSA v pondělí 7.11.2005. Díky společnému provozu vlaků SC Pendolino se Olomouc a Pardubice staly novými destinacemi s pravidelným spojením ČSA. Spolupráce mezi ČD a ČSA je historickým momentem pro celý sektor dopravy v České republice. Obdobná spolupráce má obdoby pouze v západoevropských zemích, jako jsou Belgie, Francie, SRN či Švýcarsko. V rámci středoevropských států je Česká republika první zemí s tzv. codesharovou spoluprací mezi národním železničním a leteckým dopravcem. Společné nabídky ČD a ČSA využilo v prvním spoji SC Pendolino SC 502/OK 4003, který vyjel z Ostravy jako první v den své premiéry, celkem 7 cestujících.

Každým spojem SC Pendolino cestuje průměrně 126 zákazníků

Během 11 měsíců provozu využilo služeb SC Pendolino více než 500.000 lidí. To odpovídá zhruba 45 tisícům cestujících v rámci 1 měsíce, 1.515 osob využilo služeb denně a to znamená, že jedním spojem SC cestuje průměrně 126 lidí (celková kapacita jednotky je 333 míst). České dráhy utržily na jízdném 200 milionů Kč a soupravy najely celkem 1.400.000 km. Podle tiskové zprávy ČD vzrostl počet cestujících na relaci Ostrava - Praha o 30%.

zdroj: Tisková zpráva ČSA, Železničář

Weiter

Bratislava - Zatímco České dráhy neustále tají ceny jízdného ve vlacích SuperCity, které budou jezdit po tzv. jižní linii do Bratislavy a Vídně, Železničná spoločnosť Slovensko již zveřejnila ceny jízdních dokladů, které budou platné ve spoji SC 134/135 Slovenská strela. Cena je velmi podobná jako v současném spoji EC Slovenská strela, na kterém je řazena klasická souprava. Jednosměrná jízdenka z Bratislavy hl. st. do Prahy Holešovic přijde v SC ve 2. třídě na 669 Sk (cca 525 Kč), v 1. třídě zaplatí cestující 807 slovenských korun (cca 635 Kč). V ceně lístku je již zahrnuta cena místenky. Ve všech stanicích, kde spoj SC Slovenská strela zastaví, budou sloužit cestujícím tzv. expresní pokladny. Jízdenku pro tento spoj mohou cestující využít také na lince C pražského metra mezi stanicemi Nádraží Holešovice a Hlavní nádraží. Vlak bude doprovázen i na území Slovenské republiky stevardy Českých drah z UŽST Břeclav, kterých bylo na zajišťování spojů SuperCity po jižní linii vybráno čtrnáct.

Z bratislavského nádraží na pražské letiště za 800 Sk

Ve všech pokladnách na Slovensku vybavených systémem iKVC si budou moci zakoupit cestující i jízdenku až do tarifního bodu Praha letiště. Jízdenka v SC z Bratislavy hl. st. až na pražské letiště v Ruzyni při použití autobusového spoje Airport Express bude stát ve 2. třídě 799 Sk a v 1. třídě bez čtyřiceti korun přijde na tisíc Sk.

Globální ceny v SC Slovenská strela v Sk ve 2./1. třídě budou následující: Bratislava - Břeclav i Bratislava - Brno 400/484, Bratislava - Pardubice 530/638, Bratislava - Praha Hol. 669/807, Bratislava - Praha Letiště Ruzyně 799/960. Nyní stojí jízdenka vlakem EC z Prahy do Bratislavy zhruba 600 Sk (necelých 500 Kč). Zítra vykoná jednotka ČD pendolino prezentační jízdu pro pozvané hosty a novináře v úseku Bratislava hl. st. - Kúty a zpět. Na slovenském území bude vlak jezdit maximální rychlostí 140 km/h. Od 10.12.2006 bude SC 134 jezdit v ranních hodinách na trase Bratislava hl. st. (5:41) - Kúty (6:19) - Břeclav (6:35) - Brno hl. n. (7:07) - Pardubice hl. n. (8:32) - Praha Holešovice (9:30). Ve večerních hodinách pojede SC 135 na trase Praha Holešovice (18:26) - Pardubice hl. n. (19:23) - Brno hl. n. (20:51) - Břeclav (21:23) - Kúty (21:37) - Bratislava hl. st. (22:13). Při cestě ze Slovenska do Česka bude jízdní doba 3:49 hod., v opačném směru o 2 minuty kratší.

zdroj: Tisková zpráva ZSSK, kurs ČNB dne 15.11.2006 - 100 SKK = 78,52 CZK

Weiter