Vídeň - Rakouské dráhy začaly před blížící se letní sezónou opět propagovat zvýhodněné jízdenky SparSchiene. Jejich cena je od 19€ (pouze do Maďarska) a od 29€ (sedačky) do všech 9 zemí (lehátko od 39€, lůžko od 59€ - zahrnuje i snídani). Vzhledem k tomu, že počet míst ve vlaku je s těmito jízdenkami omezen, doporučují ÖBB jejich zakoupení nejméně 3 měsíce před zamýšlenou cestou!
Na jízdenky SparSchiene lze cestovat do Německa, Itálie, Švýcarska, Francie, Polska, Chorvatska, Slovinska, Maďarska a na Slovensko. Jízdenky SparSchiene od 29€ budou platit i v sezónních spojích D 1458/1459 Wien - Rijeka/Koper. Na rakouské jízdenky SparSchiene nelze cestovat do České republiky. Bližší informace o konkrétních spojeních (vlak a trasa), kde je možné využít tyto jízdenky, lze najít na www.oebb.at (Personenverkehr, Europareisen).

Zdroj: Tisková zpráva ÖBB

Pokračování

Vídeň - Rakouské dráhy posílí v období Velikonoc osobní dopravu. Budou vypraveny posilové vlaky a dálkové spoje budou posíleny o další vagony. K dispozici bude cestujícím navíc 8.000 míst k sezení, 1.500 míst v lehátkových vozech a 350 míst v lůžkových vozech. Autovlaky budou mít navíc dalších 300 míst pro přepravu automobilů.
Nejvíce budou posíleny spoje na Westbahnstrecke - 5.100 míst k sezení, 1.000 míst v lehátkových vozech a 240 míst v lůžkových vozech. Na Südbahnstrecke bude navíc 2.000 míst k sezení, 270 míst v lehátkových vozech a 60 míst v lůžkových vozech. Zbývající místa budou na ostatních trasách. ÖBB doporučují cestujícím včasnou rezervaci místa.

Zdroj: Tisková zpráva ÖBB

Pokračování

Řím - Zaměstnanci společnosti FS budou ve středu 5.4.2006 stávkovat v době od 10 do 17 hodin. Stávka se dotkne jak vnitrostátních, tak mezistátních vlaků. Zítra ráno naopak skončí stávka francouzských železničářů. Pro obě země, Itálii i Francii, jsou stávky na železnici běžné několikrát do roka. Přímé spojení s Francií Česko nemá, do Itálie jezdí pouze přímý lehátkový vůz na trase Praha - Venezia.

Zdroj: Tisková zpráva DB AG

IV.koridor - V předběžně vyhlášených veřejných obchodních soutěžích (VOS) na zhotovitele se objevila další stavba IV.koridoru. Konkrétně se jedná o v současnosti jednokolejný úsek (Roudná -) Doubí u Tábora - Tábor , který měří cca. 11,7km a zahrnuje stanice Planá nad Lužnicí a Tábor a zastávku Sezimovo Ústí.

Stavba začíná za zastávkou Doubí u Tábora v místě, kde bude končit realizovaná velká přeložka trati (bráno od počátku trati v Českých Velenicích). Celková délka nových kolejnic je 27 678 metrů (úsek bude zdvoukolejněn), dále bude použito 29 výhybek UIC 60 a 14 výhybek S49. Bude rekonstruováno 14 mostů, 5 mostů bude postaveno nově, budou realizována nová nástupiště s podchody a samozřejmě i trakční vedení se dočká rekonstrukce.
VOS na zhotovitele stavby má být oficiálně vyhlášena 15.5.2006, začátek realizace se odhaduje na 15.8.2006 a dokončení do 31.12.2008. Celá stavba bude stát 2 824 213 000 Kč bez DPH.

Podrobný rozpis výluk nejen na IV.koridoru najdete zde.

Pokračování

Mnichov - Ve dnech 1.-2.4.2006 probíhal transport parní lokomotivy S3/6 No.3634 (později 18 451) z Německého muzea na Ostrov muzeí. Transport městem začal v neděli v 10 hod. ráno. Celou cestu pozorovalo více než 18.000 zájemců za dohledu policie a přeprava lokomotivy způsobila dopravní kolaps na některých místech v Mnichově.

Zdroj, Foto: LokReport, Aktuálně.cz

Pokračování

Berlín - Německé dráhy budou od začátku dubna do 9.6.2006 prodávat zvýhodněnou BahnCard25 za 19€. Její platnost bude od začátku dubna nejméně do konce července a cestující obdrží slevu na normální jízdné i SparPreis ve výši 25% ve 2. třídě. Navíc BC25 obsahuje City-Ticket v 80 německých městech a lze tak v kombinaci s vlakovou jízdenkou cestovat MHD zdarma.
O prodloužení doby platnosti rozhodnou němečtí fotbalisté. Dostanou-li se do osmifinále, bude tato slevová karta platit až do konce srpna. V případě čtvrtfinále do září, semifinále do října a finále do listopadu. Pokud Němci vyhrají, bude BC25 za 19€ platit až do 31.12. t. r.

Zdroj a foto: Tisková zpráva DB AG

Pokračování

Povodně 2006 - Velká voda je naštěstí snad již na ústupu, ale stále částečně omezuje provoz na železnici.
Rozbouřená řeka Dyje, která přetekla přes Vranovskou přehradu, vytvořila spolu s řekou Jevišovkou obrovské jezero u obce Jevišovka, které bylo obraničeno železniční tratí Hrušovany nad Jevišovkou - Břeclav. Voda prosakovala skrz železniční násep, kde vytvářela druhé jezero. Jedinou bariérou byla železniční trať, která nápor vody v pátek dopoledne nevydržela a voda si prorazila cestu skrz, čímž došlo k podemletí části trati v úseku Hrušovany n. J. - Novosedly. Mezi jmenovanými stanicemi je zavedena NAD (náhradní autobusová doprava). Dnes ráno byl z důvodu velké vody vyloučen i navazující úsek Novosedly - Mikulov na Moravě a prodloužena NAD na úsek z Hrušovan až do Mikulova (od 4.4.2006 provoz přerušen a zavedena NAD opět pouze v úseku Hrušovany n.J. - Novosedly).

Druhá poškozená trať je Vranovice - Pohořelice, konkrétně v úseku Přibice - Pohořelice je zastaven provoz, NAD není zavedena.

Mezi stanicemi Stará Paka a Košťálov byl v sobotu ráno zastaven provoz z důvodu sesuvu půdy, po půl třetí odpoledne téhož dne byl provoz obnoven, ale pouze pro řadu 810 a v místě sesuvu byla snížena rychlost na 5 km/h.
Některá místa zasáhla velká voda jen částečně. Například ve stanici Hoštejn (na zastávce v obvodu stanice) byl zaplaven podchod pro cestující a zastavující vlaky jezdí jen po 2.TK mezi Krasíkovem a Hoštejnem.
Podobně to vypadá v zastávce Bílovice nad Svitavou, kde je snížena rychlost na 30 km/h, protože cestující musejí přecházet po úrovňovém přechodu.
Také od pátku je zaplaven podchod na zastávce Luková u Rudoltic v Čechách (trať Česká Třebová - Přerov - Ostrava) a zastavující vlaky mohou jezdit jen po 1.TK.

Na spoustě míst je kvůli velké vodě mimo provoz zabezpečovací zařízení, což ale na jízdu vlaků nemá větší vliv.

Pokračování

Paříž - Poslední stávka francouzských železničářů proběhla 27.-29.3.2006. Od dnešní 20. hod. do středy 5.4. 8:00 hod. stávkují zaměstnanci SNCF znovu. Stávka se netýká spojů TGV Zürich - Bern - Paris a NZ Pau Casals Zürich - Barcelona. U ostatních spojů musí cestující počítat se zpožděními i rušením vlaků.

Zdroj: Tisková zpráva SBB

Praha - Jednotka 680.001 se připravuje na přejezd z Česka do oblasti Semmeringu v Rakousku, kde stráví 2 týdny. Budou zde probíhat doplňovací jízdy pro měření oblouků s nejmenším poloměrem. Přejezd přes hranice je naplánován na 4.4.2006. Vlak měl původně jet přes Břeclav v 17:30 hod. do Wiener Neustadt, ale vzhledem k povodním pojede po odklonové trase přes České Velenice - jednotka odjíždí z Prahy Vršovic dne 4.4.2006 v 8:25 hod.
Veškeré testovací jízdy začínají v 8:00 hod. a končí podle situace, pobyty ve stanicích budou činit 5 - 20 minut.

Přehled jízd 680.001 v Rakousku:

5.-7.4.: Wiener Neustadt Hbf - Mürzzuschlag / Mürzzuschlag - Gloggnitz (3x) / Mürzzuschlag - Wiener Neustadt Hbf (7.4. jede až do Wien Westbahnhof)
8.-9.4.: Posunování v žst. Wien Westbahnhof (do 16:00 hod.)
10.4.: Wien Westbahnhof - Amstetten - Kleinreifling - Selzthal - St. Michael / St.Michael - Unzmarkt - St. Michael - Knittelfeld
11.4. - 13.4.: Knittelfeld - Unzmarkt - St. Veit a. d. Glan a zpět
14.4.: Knittelfeld - St. Veit a. d. Glan - Knittelfeld - Selzthal - Waidhofen a. d. Ybbs - Amstetten - Wien Hütteldorf - Břeclav - Praha

Zdroj: Portál Pendolino.cz

Pokračování

Vídeň - Společnost ÖBB odstartovala pilotní projekt, jehož cílem je zlepšení poskytovaných informací cestujícím ve vlacích, autobusech, na nádražích a autobusových zastávkách. V současné době probíhání testování jednotlivých částí projektu na Westbahnstrecke. Cestující v dálkových vlacích jsou díky monitorům informováni o aktuální jízdní době, příští zastávce a o možnostech přípojů.
Zlepšení budou viditelná i na vídeňském letišti. Na projektu spolupracují spolková země Dolní Rakousy, Flughafen Wien AG, ÖBB Personenverkehr AG a ÖBB Postbus GmbH. Veškeré spoje směřující do města jsou zobrazeny na monitorech (S-Bahn, CAT /City Airport Train/ - vlaky, Vienna Airport Lines - autobusy).
Nejmodernější informační systémy jsou instalovány na nádražích Wien Westbahnhof, Linz Hauptbahnhof, Innsbruck Hauptbahnhof, Villach Hauptbahnhof a Bregenz. Na informačních zařízeních jsou cestující informováni o aktuální poloze vlaku, časech příjezdů a odjedzů, čísle vlaku a jeho koncové stanici. Podobná zařízení budou instalována i v železničních stanicích Florisdorf, Stockerau a Wiener Neustadt Hauptbahnhof.

Zdroj a foto: Tisková zpráva ÖBB

Pokračování

Vídeň - Město Vídeň a společnosti ÖBB a Wiener Hafen investují 122,2 mil.€ do výstavby přístavu na Dunaji, který se stane jedním z nejmodernějších logistických center ve střední Evropě. Nejdůležitější akcí bude stavba kontejnerového terminálu a výstavba silniční a železniční infrastruktury. Toutou investicí bude zdvojnásobena kapacita přístavu.
Stavební práce začnou ještě ve 4. čtvrtletí letošního roku. Nový terminál bude otevřen nejpozději do konce roku 2008. Veškerá infrastruktura bude dokončena ještě o rok později. Terminál Freudenau bude spojen s centrálním seřaďovacím nádražím Kledering. Na novém železničním spojení od roku 2008 budou moci nákladní vlaky jezdit rychlostí až 80 km/h, trasa povede z Klederingu přes Schwechat do Freudenau. Nově postaven bude také most Freudenaubrücke, který byl zničen během 2. světové války.
V roce 2005 bylo přeloženo ve vídeňském přístavu 225.000 kontejnerů. Během týdne jezdí mezi terminálem ve Vídni a přístavy (např. Rotterdam, Hamburg, Bremerhafen, Duisburg, Budepest, Bratislava) zhruba 40 nákladních vlaků.

Zdroj a foto: Tisková zpráva ÖBB, Wiener Hafen a Stadt Wien

Pokračování

Polsko - Železniční společnost PKP, městské úřady a privátní investoři začnou modernizovat vlaková nádraží ve 3 polských městech - v Gdyni, Kielcích a Katowicích. Podobný projekt rekonstrukce nádraží byl již uzavřen a realizován ve Varšavě (Warszawa Wilenska) či Lodži a brzy bude podepsán v Poznani.

Zdroj a foto: Tisková zpráva PKP S.A.

Pokračování

Podle informací ÖBB (teletex ORF a 3Sat) je v důsledku povodní zastaven provoz na trati Wien – Břeclav mezi stanicemi Angern a Dürnkrut (zaplavená stanice Dürnkrut na snímku od Arthura Meyera ze dne 3.4.2006). Jedná se o stejný úsek jako v roce 1997. Tehdy byly vedeny odklonem z Hohenau do Mistelbachu vlaky Chopin a Vindobona, ostatní vlaky byly ukončeny v Hohenau a cestující z/do Vídně byli přepravováni autobusy.

Aktuální informace z Rakouska uvádí, že je zatopeno nádraží Dürnkrut. Je vzdáleno cca 500 metrů od řeky.

Doplnění 11.50
EC 104, EC 71, EC 103, EC 102 vedeny odklonem přes Marchegg,
EC 75 ukončen v Hohenau, EC 70 výchozí z Hohenau; Hohenau – Wien = NAD

Doplnění 14.20 – informace ČD
Mimořádná opatření na tratích v Rakousku, 03.04.2006
Na rakouských železnicích (ÖBB) byl dne 3.dubna 2006 (v cca 06:15 hod.) z důvodu zatopení tratě zastaven provoz na trati č. 930 (Břeclav – Wien) mezi stanicemi Angern a Dürnkrut. Přerušení provozu bude dle předběžných zpráv trvat asi 1 týden, tedy do 10.dubna 2006 (bude upřesněno). Z tohoto důvodu jsou zavedena tato mimořádná opatření v osobní dopravě:

Opatření pro den 3.dubna 2006:
Vlaky EC 74 (Wien Südbhf. – Praha hl.n.); EC 102 (Wien Südbhf. – Warszawa Wschonia); EC 104 (Wien Südbhf. – Warszawa Wschonia); EC 172 (Wien Südbhf. – Praha – Hamburg-Altona); a R 202 (Wien Südbhf. – Warsawa Wschodnia) jedou v úseku Wien – Břeclav mimořádně odklonem přes Marchegg a Devínskou Novou Ves.
Vlaky EC 77 (Praha - Břeclav – Wien Südbhf.); EC 103 (Warszawa Wschodnia – Wien Südbhf.); EC 105 (Warszawa Wschodnia – Wien Südbhf.); EC 173 (Wien Südbhf. – Hamburg-Altona) jedou v úseku Břeclav – Wien Südbhf. mimořádně odklonem přes Devínskou Novou Ves a Marchegg.
Vlak EC 75 (Praha-Holešovice – Wien Südbhf.) jede mimořádně v úseku Praha-Holešovice – Hohenau, v úseku Hohenau – Wien Südbhf. budou cestující přepraveni náhradní autobusovou dopravou.
Vlak EC 70 (Wien Südbhf. – Praha-Holešovice) bude v úseku Wien Südbhf. – Hohenau nahrazen náhraní autobusovou dopravou, vlak jede pouze v úseku Hohenau – Praha-Holešovice.
Zpoždění vlaků v úseku za odklonovým úsekem (popř. za úsekem s náhradní autobusovou dopravou) bude přibližně 60 - 90 minut. Jízdenky vydané pro původní tratě platí i při jízdě odklonem.

Opatření od 4.dubna 2006 do odvolání (cca 1 týden)
Vlaky EC 70 (Wien Südbhf. – Praha-Holešovice); EC 76 (Wien Südbhf. – Břeclav - Praha hl.n. ) ; EC 104 (Wien Südbhf. – Warszawa Wschonia); EC 172 (Wien Südbhf. – Praha – Hamburg-Altona); EC 102 (Wien Südbhf. – Warszawa Wschonia); EC 74 (Wien Südbhf. – Praha hl.n.) a R 202 (Wien Südbhf. – Warszawa Wschodnia) jedou v úseku Wien – Břeclav mimořádně odklonem přes Marchegg a Devínskou Novou Ves.
Vlaky EC 71 (Praha hl.n. – Wien Südbhf.); EC 75 (Praha-Holešovice – Wien Südbhf.); EC 103 (Warszawa Wschodnia – Wien Südbhf.); EC 173 (Wien Südbhf. – Hamburg-Altona); EC 105 (Warszawa Wschodnia – Wien Südbhf.); EC 77 ( Praha / Břeclav – Wien Südbhf.); R 203 (Warszawa Wschodnia – Wien Südbhf.) jedou v úseku Břeclav – Wien Südbhf. mimořádně odklonem přes Devínskou Novou Ves a Marchegg.
Zpoždění vlaků v úseku za odklonovým úsekem bude přibližně 60 minut. Jízdenky vydané pro původní tratě platí i při jízdě odklonem.
Regionální vlaky na ÖBB jsou v úseku Drösing (Dürnkrut) a Gänsendorf nahrazeny náhradní autobusovou dopravou.

K tomu poznámka:

Odkloněný EC 104 "Sobieski" nemá ještě ve 14.20 potvrzen příjezd do Břeclavi (10.08), odkloněný EC 172 "Vindobona" (12.08) podobně.

Pro srovnání osobní vlak 2312 z ÖBB do Břeclavi + 25 minut, 2314 předpoklad + 27 minut.

Pokračování

Bratislava - V pátek 31.3.2006 v 18.50 hod. v železničním tunelu na trati mezi obcemi Sklené pri Handlovej - Remäta vykolejil motorový osobní vlak 5616, který byl na cestě z Diviakov do Prievidze. Při nehodě nedošlo ke zranění cestujících. Při záchranné akci přestoupili cestující v prostorách tunelu do zadního motorového vozu, který nevykolejil, a tak byli cestující odvezeni ven z tunelu a do Sklenej pri Handlovej. Příčinou železničního neštěstí byl náraz vlaku do hromady zeminy a ledu. Provoz na trati byl zastaven do odvolání.

Zdroj: Tisková zpráva ZSSK

Pokračování

Tábor - Součástí projektu Živá nádraží je i modernizace nádraží v Táboře. Během slavnostního otevření stanice dostalo nádraží i nové jméno - Křižíkovo nádraží Tábor. V rekonstruované stanici bylo otevřeno i 38. ČD centrum v Česku, které je třetím v Jihočeském kraji. Celkové náklady na vybudování ČD centra činily 10,5 mil. Kč, z toho půl milionem přispělo město Tábor.
České dráhy spolu s městem Tábor oficiálně odstartovaly nový koncept spolupráce s jednotlivými městy, kdy vybraná nádraží v České republice dostanou také svůj propagační název – spjatý buď s významnými osobnostmi z příslušného regionu, památkami či krajinnými útvary. Tento název pak bude využit například na propagačních materiálech, v informačních brožurách; samotné nádražní prostory pak doplní zvláštní informační tabulka.

Zdroj: Tisková zpráva ČD, a. s.

Pokračování